Народ посмотрите у кого шкив гены простой стоит-какой шкив коленвала
, а то больно интересно как так бывает.
На днях откручивали шкив гены с обгонкой (колбасило натяжной ролик двиг 1,9 дизель) еле открутили, обгонный элемент был заклинен. Тогда как на других авто простой шкив работает?

А вообще люблю поговорить сам с собой.:crazy:

Да шкиф коленвала обычный резина-металлический (грубо говоря сайлент блок).а шкивы генератора могут быть с обгонкой и без неё. разница только ощющается на кошельке владельца.

короче, как хочешь, только не советуй этого другим....
пс я прошел через клин обгонной муфты (благо без последствий, ТТТ), о чем я писал в посте 250....

Судя по всему на дизелях стоит обгонка, на бензинках расколбас меньше и там обычный шкив на гене и демпферный (резинометаллический) на коленвале.

Спорить не хочу, каждому свое, один вопрос кто пробовал ставить шкив от 10-ки 16кл, он реально подходит?, вчера заменил ремень ГРМ и все смотрел и думал может защиту можно из жести сделать чтоб ремень не мог под шкив ГРМ попасть при любом раскладе будь то ролик заклиненыи или ремень порваныи, мало на каких машинах ГРМ открытыи стоит. А так случилось что помен снаружи дальше поехал., без попадалово.
Попробую замутить получитс отпишусь.

я пробовал ставить от десятки по сути он подходит один в один, но вот поездить с ним так и не удалось потому что как не затягивали гайку после 100 - 150 км шкив начинает прокручиваться на валу генератора! пробовали 3 раза. приварить не решились! вот если шпонку замутить...

А чем закручивали пневмогаиковертом? ШАибу гровер ставили? По идее если так сделать не должен открутитси.

Недавно менял комплект ГРМ и доп.оборудования,проверили шкив генератора, стоит обычный.Тьфу Тьфу Тьфу, все ок:wink3:

А шкив коленвала какой? И номер обычного шкива гены какой ?

да гравер ставили обязательно! первый раз закручивали в гаражном сервисе пневматикой, а второй раз ездил в сервис для газелей и грузовых автомобилей там пневмо пистолет очень мощный, но все равно граверная шайба через несколько километров наделала борозд в шкиве и он с шумом начал вращается отдельно от якоря!

Я так понимаю что у нас тут один товарищ является производителем обгонных муфт генераторов!!:lol::lol::lol::lol::lol:: lol:

а каким боком обгонная муфта снижает колебания ремня доп. агрегатов? если ее цель абсолютно другое????

Ну а о чём я собственно и пытаюсь сказать!!!:good: ну я же говорю у нас есть производители этих муфт,которые доказывают что её присутствие необходимо,как например, скажем лобового стекла!:lol:

Ну она как бы необходима, продлевая жизнь куда более дорогостоящего генератора. Но колебания ремня она не лечит.

А вот как быть с таким фактом из реальной жизни...авто лагуна-1 инитиале (потребителей дофига),генератор 110А,пробег автомобиля 600000т.км.(нули не путаю),обгонной муфты не было,генератор родной,один раз замена щеточного узла...за всю историю авто что было заменено из вещей,приводимых ремнем:помпа водяная-1раз,ремень генератора-3раза,натяжитель-1раз,шкиф коленвала-1раз...И БОЛЬШЕ НИЧЕГО!!! что тут мне дальше можно рассказывать про обгонные муфты-фуфел,фигня,созданная для выкачивания денег с хозяев автомобилей!!!

Лагуна 1 древние какашки мамонта. Ей плевать на импульсы и наводки. На скачки и падения напряжения из за разности скоростей.
Пы.Сы. Современные бошовские генераторы неремонтопригодны. Ни тебе заменных щеток, дешевого диодного моста.

Может она и древняя,но строение генераторов не изменилось с прошлого века ни на грамм! просто в запчасти перестали поставлять щеточные узлы,диодные мосты и т.д. надо просто подобрать соответствующие детали и всё. а если бы генераторы были бы не разборные,то и собрать бы на заводе их не смогли,так что..:acute:

Тебе про Ярему ты все кому то свои сапоги втюхать пытаешься.
Сила заблуждения и убеждения темных людей иногда просто поражает, и убеждает что бороться с ней бесполезно. :bye:

если ты про меня, тогда - нет, я не являюсь производителем, хотя было б не плохо:crazy:
задолбался я уже писАть. у меня натяжник скакал как горный баран при работе на холостых, да еще и барабан завелся под капотом (биение натяжника о ремень). снял ремень, покрутил муфту - заклинела. поставили новую (ни ремень, ни натяжник, ни что либо еще не менял, только обгонку) - натяжник стоит как вкопанный и ,,барабан,, убился об стену.
дальнейшую дискуссию не считаю нужным продолжать. как хочешь, ставь хоть с билаза шкив....

....пример,слегка не в тему но всёже...на работе есть эл.сварочный аппарат совмещёный с маленьким бензиновым мотором,(типа бензогенератор).Когда потребителей мало,дрель или болгарка,всё работает нормально...когда начинаю варить,происходит что-то подобное,как на видео выше...думаю этот шкив нужен там где есть нагрузка на генератор,в виде доп музыки,холодильника,массаж ёра и т.д. а если машинка *среднестатистическая* то генератор и так вытянет...и шкив не очень-то и нужен.

Зачем тогда этот шкив на 1.0 моторе где из комфорта подогрев заднего стекла, кондиционер и вентилятор. А на V8 с полным фаршем и хай-энд системой простой шкив. :wink3:

....незабываем также про мощность генератора...синьоры!

140A без муфты и 71А с муфтой .... дальше?

....помоему так и должно быть.. на современных маторах.

мне кажется что это чистый развод на деньги!

у меня кстати был случай : еду себе и вдруг значёк выскакивает Stop и знак аккумулятора ! я - стоп машина ! открываю капот и вижу что нет ремня генератора ! ещё внимательней посмотрел и увидел что эта самая обгонная муфта ушла как "дети в школу " ! в итоге - замена генератора б/у ! дешевле вышло чем отдельно муфту купить !!!!
но ремень остался целёхоньким !!! генератор 125А ВСЁ ЗАМЕНИЛ САМ ЗА ДВА ЧАСА !!!

подскажите пожалуйста, а на 2.0т надо этот шкив менять?
маркировка гены как в сообщении
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...3&postcount=74

у меня сегодня случилась вот какая неприятность. завёл машину прогрел. выезжаю со двора смотрю что-то осталось лежать на снегу. выхожу поднимаю а это муфта генератора.точнее часть её .та часть по которой ремень ходит.и что самое интересное ремень не слетел а остался на месте.подскажите генератор надо снимать что б поменять или можно не снимая????

При желании можно поменять не снимая, но для этого надо снимать подкрылок и там через тех.отверстие пытаться открутить, а потом и закрутить муфту, но лучше снять гену, не так уж это и сложно, зато все в руках и все видно, да мне кажется и проще это. рекомендую новую муфту посадить на фиксатор резьбы во избежание самопроизвольного откручивания.

а что за фиксатор такой?????

Такой резьбовой герметик - типа клея. Намазываешь резьбу, зажимаешь и все.

благодарю за совет!

подскажите пожалуйста номера роликов, ремня и шкива генератора на 2.2 DCI 2002 г!
или подскажите где можно их найти!

я всё в бресте на авторынке покупал

номера мне нужны! просто будущий тесть на этой не деле едет в рейс, так хотел попросить чтобы привез! надеюсь в европе подешевле чем у нас будет!

Подскажите номер муфты.Лагуна 2ф1 1.8 KGOM генератор валео 125А.Прочел всю тему нашел намера 229643.7,229643.11.Хочу уточнить номера правильные или искать дальше.Зарание спасибо.Жду ответа!!!

Походу выдает такой: Ina 535 0028 10

Наконец сегодня добрался до своей муфты,дабы развеять все сомнения по данному вопросу.Вот какой номер я увидел 235 15 23 61 R 0201.В магазине сказали этот номер орегинальный,что сейчас ина использует другую нумерацию.Как узнать номер согластно теперешней нумерации?Groms может ты и этот номер сможеш перебить на новый,был бы тебе очень признателен!!!

странный номер...вообще не пробивается НИГДЕ:dntknw:

а что у меня стоит шкив или обгоная муфта? сегодня залез под капот, смог только номер генератора срисовать -- № 8200206251, Valeo, 125А!
Посмотри пожалуйста!