Извеняюсь что долго не отвечал- был в камондировке!! Машина очень нравиться, прошол уже 1500 притензий пока нет!! Мой автопарк насчитывает 2 машины- первая это Лагуна, а другая это Камри40!! Так вот в Лагуне по Сравнению с Камри качество отделки гараздо лучше!! Кожа черным цветом, очень мягкая!! Одним словом- машина супер!!! Когда был на Украине все подходят и спрашивают что за апорат!! На томожне все таможеники сбежались!! Если у кого возникнут какие либо вопросы- задавайте, а я по мере возможности постраюсь на них ответить!

И ещё раз о подвеске... Сегодня, когда на спидометре "пошла" четвертая тысяча км. я решил прокатиться в более быстром режиме чем прежде, нужно было съездить в пункт А, -140 км. и возвратиться обратно. Самая оптимальная для меня скорость на трассе показалась 150-160 км/ч., когда это было возможно, машина едет точно по той траектории какую задаешь ей рулем, но как только я достигал скорости 170-180 км/ч начиналась раскачка кузова, и это, как мне думается, из-за более мягких,с большим рабочим ходом амортизаторов, и может быть из-за более эластичных пружин, с увеличенным межвитковым размером. Неужели для уменьшения претензий во время гарантийного периода реношники решили "смягчить" подвеску лагун поставляемых в Россию? И это больше относится к передней подвеске, к задней вопросов нет (пока). В свое время я с другом на Вольво сами экспериментировали с жесткостью пружин и амортизаторов, сначало купили неоригинальные, потом оригинальные (как нам сказали на офиц. сервисе), но они оказались ещё хуже,и пока нам не привезли из Швеции настоящий оригинал и того и другого машинка как говорится не хотела ехать. А по лагуне подождем когда будут покупать б/у в Европе и при удобном случае попросимся на тест для сравнения. А дилеры мычят как коровы и ничего вразумительного от них добиться по поводу так называемой "адаптации" подвески просто невозможно. Да и ещё,при прохождении на высокой скорости плавных поворотов нет-нет да и "скозлится" задняя балка наружу, прямо по мегановски, перестановкой это не назовешь, но потуги к ней имеются, это уже вылезает несовершенность задней полузависимой подвески, но это так почти незаметно по ощущениям,что можно заднюю подвеску назвать вполне "разумной" и достаточной для данного класса. При этом система стабилизации не пытается вмешаться в ход событий, а смиренно ждет от водителя ещё большего ляпуса. Двигатель пока больше 4600 не крутил, пускай обкатывается в мягком режиме, но для двух литров он ведет себя вполне и вполне достойно.
Хотелось бы услышать отзывы и от других эксплуататоров третьей лагуны.

Ну наконец-то :)
Давлением в колёсах и профилем дороги можно пренебреч? :)

ЛЮДИ, Выложите фотки и по подробней.
Пожалуста

Давление в колесах должно соответствовать заводским нормам: - 2,2-2,3 передн. колеса и 2.0-2,2 задние, в зависимости в каком состоянии (загружености) и какие шины с дисками, что у меня и сделано, а рельеф дороги... конечно на относительно ровной дороге с машиной ничего что мной изложено выше не происходит, она едет близко к идеалу, речь идет о дороге с небольшими перепадами высот, разным ремонтным покрытием, вообщем той дороге, по которой мы все каждый день ездим.

Случайно нашёл сегодня в сети техдок "Электрообородувание.." Лагуна 3... Выкладывать пока не буду..
Владельцам авто могу пульнуть в личку..

Сегодня, по приглашению Петровского Автоцентра, были на официальной презентации Рено Лагуна 3..
Нового признаться лично я не услышал :crazy: Всё мы с вами уже обсудили и знаем :yahoo:
Посмотрели Лагуну со светлым кожанным салоном и передним электроприводом сидений - человек ростом 190-195 см разместится без проблем.. Запаса регулировок хватает..
На "митинге" встретили Александра_С :)
Как оказалось - он первый владелец Рено Лагуна 3 в Петербурге :) Петровский подарил ему часы - ограниченной серии.. фотки их он сам выложит :) Он же доставил нас до дома с Петровской косы, где проходило мероприятие :)
Самое главное: Лагуна стало той, чего мне в ней не хватало...
Подвеска стала собранной.... нигде ничего не стучит, не трепыхается, дорогу держит отлично.. В поворотах на малой скорости не кренится вообще.. Подвеска стала ЛУЧШЕ по сравнению с Рено Лагуна 2 Фаза 2...
Воздуховодов сзади нет у Александра... О присутствии задних пассажиров сообщает настойчиво ))))

Если есть вопросы ко мне как к пассажиру )) отвечу с удовольствием ))))
Пока всё :)

В машине тихо? Слышно колеса?...
Просто я езжу на вольво...хотел понять разницу:blush:

Сзади не слышно )) Как спереди не скажу ))

Кстати, на сайте Рено похоже выложили обновлённую брошюру
http://www.renault.ru/common/img/upl...I_brochure.pdf

Из того что бросилось в глаза - городской разход турбодизеля теперь указан 9.6 л. на сотню, а не 8 как раньше.

Они бы ещё раздел ТО заполнили у себя на сайте..

Полностью с тобой не согласен!! На мой взгляд "Свободные руки" очень удобно! Пользуюсь этой функцией- очень нравиться!!

Статья о презентации Лагуны 3 проводимой Петровским а-ом:

http://www.spb.adlr.ru/articles/event_spb.php?id=30183

Вы с Татьяной звёзды, наравне с Лагуной, Саш ))))

Добавлено через 1 минуту
Со мной не согласен? :wink3: В чём?

Ну что вы))) Лагуну 3 ни что не сможет затмить))))))))))))))))))
Великолепный был вечер, спасибо Петровскому!!!!!!!!!!!!!!!!!

На спидометре 2740. жду отметки 3000.
Сегодня увидел в работе ESP. С-Пб. КАД. Сильный дождь (утром).
Еду в левой полосе на круизе. Скорость 130км. На одном участке дороге, видимо из-за плохого стока, попал левыми колесами в воду. Действия авто: отключился моментально круиз, на дисплее красные вспышки, даже полностью не успел рассмотреть изображение, скорость на спидометре упала до 100. И слева в районе переднего колеса были слышны щелчки. Машина не дернулась не в одну из сторон. Сохранила полностью свою траекторию. Торможений, рывков и прочего тоже не ощутил. Был очень удиылен, как быстро была снижена скорость.
Далее пытался это повторить, (включении ESP) но больше этого не получилось. Видимо вмешивается данная система действительно, когда
сцепление колес совсем низкое, о чем также не однократно писалось в прессе о мягкости работы этой системы. Подчеркиваю первый раз за 2740, хотя не раз попадал в дождь и в основном езжу" летаю" по кольцевой.

Осторожнее.. Система системой, но в крайнем левом лучше не проверять :)
Спасибо за РЭ.. много интересного прочитал, например, у дизеля обкатка 1500 км, "..но только после 6000 км Ваш двигатель.. бла-бла-бла.." :crazy:

Думаю да, проезжал одного утром в бордюре "летчика"

У бензина получается обкатка 1000. (Не гнать, не нарушать и все медлено и плавно) :wink3:

Собственно о презентации Рено Лагуна 3, устроенной Петровским Автоцентром :)
Получив от Эдуарда Владимировича Маркмана приглашение, естесственно не отказались :)
http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775662.jpg

Мероприятие проходило на берегу Финского залива в рыбном ресторане на Петровской косе (не случайно наверное :crazy:)
Презентация началась с поиска параллелей между политикой Рено (качество, надежность и прочее) и кулинарии )) Они были с успехом найдены шеф-поваром ресторана :)

http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775664.jpg http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775672.jpg http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775683.jpg

После этого сообстевенно расказали о новой Рено Лагуна.. Масса плюсов по сравнению с Рено Лагуна 2 :crazy:

http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775690.jpg

После этого и представили "бензиновую" виновницу в "топе" со светлым кожанным салоном :)

http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775717.jpg http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775722.jpg http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775732.jpg http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775738.jpg
http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775743.jpg http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775784.jpg http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775791.jpg
http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775799.jpg http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775815.jpg http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775826.jpg

ну и после этого начался массовой знакомство с автомобилем :)

http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775832.jpg http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775837.jpg

рядом стояло три машины для желающих тест-драйва :)

С удовольствием пообщались с хорошими людьми :) и неплохо провели время :)
Александр_С как я и говорил, как первый покупатель Рено Лагуна в Питере получил часы ограниченной серии :)

http://photofile.ru/photo/turenko/11.../118775893.jpg

Он же нас и доставил до дому )) За что ему ещё раз спасибо :)
Ну и ПРИВЕТ всем Лагуноводам, которых там было очень много :)

Остальные фото тут :)

:good::good::good:

В первый же день, когда забрал Лагуну 3 из ПА и ехал домой, мне прямо на ноги, упал кожух прикрывающий провода под рулевой колонкой. Хорошо, что машин передо мной не было. Мелочь, а не приятно. Еле-еле поставил на место, но держится если честно на "соплях". Приехав из отпуска, придется записываться в ПА. Сам не хочу возиться

Зачем записываться? Заехать без записи - думаю примут.. Факт неприятный..

В принципе можно и Эдуарду позвонить.....

ТЕМЕ!! Не согласен что функция "свободные руки"- это не удобно! Об этом ты писал в самом начале темы!!

А можно про свободные руки подробнее? Кнопка на двери там зачем, на водительской? Ее нажимаешь и она приоткрывается?

Читаем:
Отзыв не мой, а владельца.
Не функция неудобная, а он сетует на то, что она не в базе.

Прекрасная презентация, классные фотки, молодцы реношники (дилеры),кто организовал всё это действо. В Москве такие мероприятия не проводят, а наш Ярославский салон "РенаМакс" вообще в позади...

Кнопка на двери принудительно закрыть машину и прочее :)
Сама функция позволяет не доставать карту при Эксплуатации авто из кармана :)

Добавлено через 6 часов 10 минут
И всё таки: в Динамиках есть сзади воздуховоды?

Молодцы в Петровском центре, что устроили такую презентацию Рено. У нас в Москве не дождешься такого. Жаль, что я не знал об этом раньше приехал-бы в Питер точно!!! (заодно машину обкатал-бы, а то всего 1800 на спидометре)
Обсуждение функции "свободные руки" - кому что, хочешь открывай-закрывай с карты, хочешь закрывай с кнопки на ручке или "свободные руки" все на выбор эксплуатирующего, все три варианта по моему удобны по своему!

Как автомат работает? :)

В сравнении с М-2, 4АКПП. Шестиступенчатый автомат работает конечно по другому. Переключения передач практически незаметны, к стилю вождения адаптируется быстрее. Я вообще брал Л-3 в моей комплектации, только из-за 6АКПП. Мои надежды оправдываюся в хорошем смысле. Л-3 это машина-корабль и машина-пуля, очень хорошая динамика.
Вчера по этому поводу имел ненужную встречу с сотрудниками ДПС: ехал по ТТК, достаточно громко работала "Cabasse" и скорость моя незаметно приблизилась к отметке 150 км/ч, вдруг вижу справа ДПС-ый Фокус и разьеренное лицо сотрудника ну и сирены, моргалки, приняли дружно вправо, остановились прямо в туннеле, с большим трудом удалось вернуть права, а так грозили отнять на 4 мес.
Так что надо быть впредь поаккуратнее - очень быстрая машина.

А какого цвета у тебя салон? Черный или светлый?

Отдав свою Лагуну 2 Ph 2 (МКПП, 2л) и получив вместо нее Лагуну 3 (Estate, МКПП) маханул на ней забирать семью с отдыха в Карелию (по этой причине, к большому моему сожалению, не смог посетить презентацию ПА). Дорога в один конец 560 км из них 110 км по грунтовке, 250 км – highway. Первые впечатления, коротко и немного эмоционально:
1. Подвеска – становилось порой страшно от того что ты задумавшись не замечаешь как уже едешь 80-90 км/ч по грунтовке, а на трассе так точно как в рекламном ролике на TV – находишься в полете. Повороты на извилистых участках проходил на ура (с запасом) на скорости 115 км/ч, а вот на Лагуне 2 - 100 км/ч на этих же участках, было страшновато.
2. Двигатель – вот, пожалуй, от чего самые восторженные ощущения. «Эластичность» именно то слово, которое наиболее точно подходит для его оценки. Поскольку идет обкатка выше 3500 об. не поднимал, но и этого было вполне достаточно для любых обгонов. Выпускная система настроена просто великолепно, и звук двигателя доставляет большое удовольствие. Ощущения недоработаности старого 2 литрового атмосферника на фоне нового, сейчас только усилились.
3. МКПП после второй Лагуны просто супер. Ручка, которая на первый взгляд кажется массивной, оказалось очень удобной по эргономики, а включение передач происходит мягко, именно этого ощущения мне раньше и не хватало (сразу на ум приходило сравнения со служебной Audi A4).
4. ESP несколько раз сработала на грунтовке (загоралась красная иконка на экране), но результат ее работы я не вполне понял, вернее ничего не почувствовал.
Вообще подводя небольшой итог, могу сказать, что Лагуна 3 по сравнению со вторым поколением Лагун это огромный шаг вперед по всем компонентам. И все рекламные заявления Рено имеют под собой реальную почву. Вот еще с надежностью нас бы не подвели….

Поздравляем :) Какой двигатель? Цвет?

Добавлено через 34 секунды
Только с турбированным двигателем

Добился таки.:good:

ниговори )) сам спрашиваю, сам отвечаю :crazy:

Я в принципе про салон уже писал. Салон темно-серого цвета, не черный, отстрочка всех боковых швов тоже в цвет салона, т.е. ее практически не видно, что лично мне не очень нравиться в отличие от комбинированного кожа - ткань, там отстрочка белая очень нарядно смотрится.
Присоединяюсь к отзывам Alex 74, о Л-3, действительно очень комфортабельно.

Пасибо большое. Двигатель 2л, а другого в Estate c МКПП по моему и не кладут. Цвет платина. Салон темно-серый, комбинированый кожа-ткань с белой прострочкой.

А воздуховоды сзади есть в Эстэйте? :)

Интересно, а никто не сравнивал Лагуну3 с Галантом?

Может они сравнивали http://mitsubishi-galant.ru/forum/index.php, но думаю японовладельцы на французов даже не оборачиваются :)