Датчик положения рычага АКПП проверить. А вообще, без комп диагностики малореально какие-то предположения делать.

Понятно...в общем рисковая покупка? А если цена 150т.руб.?

торгуйся до 100, покупай, и разбирайся )
максимум поломка акпп, на разборке 30-40тыр р. в москве

Здраствуйте.Хочу задать вопрос.Присматриваюсь к покупке Renault Laguna Grandtour II 2литра 140 лошадей ,АВТОМАТ(инжектор).Пробег 200 000 тыс км.Сколько ходит автомат и дорогой ли он в обслуживании?

смотря как обслуживали акпп и как на нем ездили.
если коробка Dp0 , то она довольно живучая... и подлежит ремонту.

на данном форуме есть проблемы с акпп, но я никово не знаю у кого бы коробка умерла полностью...

в основном смена масла помогает...
клапаны меняются не снимая акпп...

в общих чертах акпп надежный...

при покупке нужно стандартно проверить акпп.

дорогой или нет... это для кого как, смотря с чем сравнивать...
масло в все акпп стоит приблизительно одинаково.

А сколько стоит ремонт автомата?

смотря что сломалось,в целом он редко ломается.
автомат на разборке 30-40 в норм состоянии

Капремонт в раоне 60-70 тыщ выйдет.

Спасибо

заменил оба EVM прошло 2 мес., сейчас на улице +7 +9, симптомы возвратились, грешу на датчик АКПП (снизу который)...

красный и черный ?

Перепрограммирование ЭБУ АКПП делали?
Я сегодня собрал свой гидроблок :) Посмотрим, как он поведет себя завтра с утреца на холодную :)
Если не поможет - тоже буду менять этот датчик, который снизу :) Это датчик давления масла, что-то у меня подозрения, что он дурит.

репрог не делал, не уверен что поможет. До замены делал (стояли нового образца на гидроблоке).
Слава, какой у датчика номер по каталогу? буду заказывать....

Ну не факт, что репрог делали :) У Супербайкера спроси :) Что-то мне кажется, что и на старой программе будет авто ездить после замены клапанов на новые.
А с чего ты взял, что это он?

про это мне сказал человек, который капиталил коробку...

Ыыы. Ты о репроге или о датчике давления масла? :)
Таки почему подозрения на датчик давления? Манометром меряли реальное давление?

проблема акпп
 

ситуация в следующем.рено лагуна 2 двиг 2.0.акпп перешла в аварийный режим едет только вперед.до этого была такая проблема:при разгоне резкий удар и загоралась сигнальная лампа неисправности акпп.останавливаешся глушиш заводиш снова всё нормально.в чём может быть проблема?масло?саленоиды?и� �и что нибудь ещё?

дорога на клип. какой год и пробег ?

про датчик, манометром не меряли.
кстати, может это для вас не открытие, но давление в клапанах на гидроблоке можно регулировать в ручную....

Слава, что там с версией прошивок?
ты себе обновлял прошивку ?

ИМХО сначала снимать гидрораспределитель и проверять все и промывать. Есть маленькая надежда, что просто забито все донельзя. А вообще, эта АКПП переключается на заднюю скорость чисто механическим приводом, т.е. задняя должна включаться даже если вся электроника откажет и ни один клапан работать не будет. Так что если проблема не в засранности гидроблока или электрическом отказе каких-либо исполнительных устройств АКПП - это значит полный каюк коробке. Кстати, не помешает для начала проверить "электрическую" исправность всех датчиков и клапанов АКПП (как это сделать - качайте мануалы по диагностике АКПП). Как долго ездили с выскакивающим аварийным режимом? Вперед нормально едет? Лампочка АКПП постоянно горит?
Мож еще кто что подскажет :)
А с чего тогда подозрение на этот датчик?
Давление вручную регулировать - это как??? Ни разу не слышал :) В смысле, подкрутить регулировочные пробки внутри гидроблока?
У меня прошивка такая же, как у тебя. Клипом, что у меня есть репрог не сделаешь. По крайней мере, я не знаю как. Клип запрашивает "код прибора". Слышал, что при попытке ввести код наобум, этот прибор может помереть :) Так что не рискую, ибо он не мой :)
Кстати, кто может подсказать - какая самая новая версия
Прошивки для ДП0?

Вот моя тема с отчетом о переборке гидроблока: http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=33395
Пусть в той теме будет полный хэппи энд :) А оставшиеся вопросы вынесу сюда.

Что осталось "под вопросом":
1. По-прежнему не чувствую торможения двигателем. Ну разве что на крутом спуске, но это вроде специальный режим АКПП включается. По прямой же, при сбросе газа авто ведет себя так,как если бы на МКПП включили нейтраль. Это у всех так? Так и должно быть?
2. По-прежнему остался неприятный лаг при резкой смене "сброс газа" - "газ". Т.е. если сначала ускоряться, а потом резко отпустить газ и через короткое время (под снижение оборотов двига) газ снова нажать, то в коробке ощущается неприятный толчок, сопровождающийся замедлением (как будто АКПП еще по инерции работает на замедление, а двиг уже начал работать на ускорение), и реально скорость начинает расти только через пару секунд, пока коробка не "протупит". К этому я уже привык - если уж бросил газ, то надо ждать до опадения оборотов хотя бы до 1500, а потом только снова на газ жать.. Есть такое у кого-нибудь?
Вопрос снимается :) Вчера еще были такие "тупняки", а сегодня даже специально пытался воспроизвести условия для возникновения задержек переключения - все ровно :)

Ну, у меня дпо ведет следующим образом уже года 1,5: На не прогретой коробке при резком старте есть ощутимый толчок между 1 и 2. Это я преодолел - просто резко не ускоряюсь пока не прогреется коробка (километров 5 надо проехать минимум). Далее на не прогретой коробке присутствует толчок, когда отпускаешь газ перед красным светофором и медленно притормаживаешь. Толчок пропадает после прогрева. На прогретой коробке проблем и толчков нету. Тупость коробки при "сброс газа" - "газ" присутствует. По началу пугало, было пару раз коробка тупо зависала на пару секунд - и все это посреди перекрестка, стремно ((((. Потом приучился ездить аккуратнее без резких сбросов газа. Последний раз было где-то месяцев 8 назад. Единственный минус на данный момент моей дп0 - это подтеки масла снизу. Причем масло ввиде мелких капель - типа потеет. Замена ГТ, маслонасоса, свльника ГТ и еще разных уплотнителей ничего не дала. Вот так и езжу с потеющей коробкой, раз в 20 тыс произвожу проверку уровня.:cray:

вывод: либо мне не поменяли прошивку и оставили старую,
либо тебе обновляли прошивку где-то =)

у меня так же, например: круговое движение на торможении проезжаем на 4, и нужно ускориться, (т.е. с 4 на 3) нажимем на газ, обороты пошли вврех- толчок - и только потом машина начинает с 3 ехать, стараюсь делать плавно, чтобы без рывков....

Угумс. В общем, вопрос с тупняками при переключении снимается :) Переключения сейчас заметны только по изменениям оборотов двигателя. На "газ" АКПП реагирует практически мгновенно :)
Остался вопрос с торможением двигателем. У кого-нибудь есть замедление при полном отпускании газа? Или у всех авто движется накатом, как если бы на МКПП включить "нейтраль"?

Кто знает, какая последняя версия прошивки для ЭБУ АКПП?

Такое дело как торможение двигателем присутсвует, но алгоритм работы этой функции не совсем продуман что ли...

газ бросаешь, двигателем тормозит....

У меня непонятно работает, иногда накатом как на нейтрали катится, иногда тормозит ощутимо.. Покатавшись некоторое время после ремонта официалами заметил такую фигню, на холодную при разгоне при переключении с первой на вторую появляется провал, а потом подхват с резким толчком.. Меня терзают смутные сомнения, что промывкой ГБ они не занимались...

При сбросе газа - тормозит двигателем,причём отщёлкивает все передачи вниз.Общий пробег 130 ккм, по документам в коробку не лазили.

тормозит, тормозит..., только как-то непонятно от случая к случаю как Zion описал...

КМК тормозить двигателем она должна когда ты едешь на четвертой и рукой на третью переключаешь и тп, а так должна плавно катиться...

какой рукой? про автомат же речь.

Правой :grin:
Ставишь в мануал и педерачу вниз

На передачах выше первой должна почти всегда присутствовать жесткая связь колена и вала коробки, т.е. двиглом тормозит незасисимо от режима авто\ручной.

Тормозит, иногда очень сильно. И шумит/гудит/жужжит сильно, когда едешь накатом по двору 10-15км/ч и не давишь на газ.
Кстати, кто знает, оффы за замену сальника сколько возьмут, течь на коробке ближе к двигателю.

заменить задний сальник коленвала или сальник гидромуфты(гидротрансформ� �тора)
будеть стоить в офф.. сервисе около 20тыр

в не офф. сервисе от 6 до 10

какой у тебя пробег ? у меня з.сальник коленвала потек на 120-130т.км поменял сальник и на двиге и на акпп

250тыс.

после заезда к ОфДил. по поводу выпадания в ав.режим (на холодном масле):
выяснилось: отклонение давление масла от установленного на 0,2 бар,
прошивка стоит последняя проверяли по renault.net, датчик давления на акпп в норме, датчик температуры масла в норме.
думаю проверить насос качающий масло, отрегулировать вручную давление, поменять местами EVM...
...-Дима не #$%i моск и поменяй гидроблок...:suicide:

А промывку гидроблока делали??? Клапана меняются без разбора гидроблока. Если гидроблок не мыли, то, возможно, и не устранили истинную причину неправильной работы АКПП.
Уточняющий вопрос: Это среднее значение отклонения, или пиковое? (:crazy:)
Сразу могу сказать, ИМХО, отклонение давления мизерное.
Если гидроблок не мыли - сначала его надо таки промыть целиком.
Если клапана менялись - скорее всего бесполезная процедура
Он что, кривой что ли? Зачем его менять?