Делал "домашнюю" раскоксовку а именно все очень просто обыный уайт-спирит наливается в цилиндры и так много раз. помогает однозначно лучше...и я так думаю...и дешевле.

что-то мне подсказывает, лучше сделать один раз и наверняка, чем МНОГО РАЗ.

Говорят иногда что Лавр не проталкивает сие состояние внутри. а УС- растворяет сажу отлично.

Не совсем понял, вы лили растворитель в цилиндры? Через форсунки или свечи? Масло потом под замену?

1) А куда по-твоему он лил?
2) А какая разница?
3) Думаю, что ответ очевиден (обязательно).

В цилиндры через свечи. масло менял через промывочное сначала(прогнал пару раз и слил) ..."рабочее" масло до сих пор желтенькое :)

А принцип действия тот же - залил и погазовал?

это про какое? промывочное или уже "рабочее" масло?

!!!
 

Други, есть ситуевина: хочу залить наночь раскоксовку ЛАВР в цилиндры, затем поменять масло. Однако гаража нет (чтобы самому поменять масло), а центры замены масел отказываются оставлять у себя машину до утра... Следовательно вопрос: можно ли доехать до центра замены масел (~1,5-2км) на старом масле после раскоксовки?

Легко. Я по нужде катал около 100 км, ничего не случилось. Там всего 200 мл на примерно 5 литров масла выходит, посчитай процент.

Спасибо!

Такого же мнения!Заливаю лавр и в месте с ним бодяжу жидкость для промывки инжектора так результат эффективней,лучше растворяет нагар(проверено на снятой вазовской головке) и эту процедуру делаю практически при каждой замене масла в начале газую на месте а потом по трассе,что бы наверника все вылетело и на замену масла :good: не каких последствий нет да и не будет так как в масло попадает малое количества жидкости а при нагреве двигателя она испаряется...

Реанимирую тему... Решил сделать раскоксовку на 1,9 дци. У меня вопрос - сколько жидкости надо влить, чтобы заполнилось углубление в цилиндре ??? Просьба к тем, у кого под ногами валяется цилиндр с 1,9 - замеряйте, пожалуйста, количество воды, необходимое для заполнение этого углубления....

Прочитай тему внимательней - уже описывали здесь объемы.

В теме лишь высказывались предположения... Сошлись на 25 мл....
А хотелось бы опытным путем определить объем...:blush:

на самой пачке лавра написан объем двигателя, бенз или дизель и сколько заливать

Написано - это хорошо. Однако у разных производителей дизельных двигателей разные поршня... КМК нельзя указать универсальное количество для дизеля...:dntknw:
З.Ы. Я же не заставляю никого разбирать двигатель и мерить. У кого есть возможность и не лень - замеряйте и сообщите информацию народу, а если нет возможности или лень - не меряйте. :nice:

Зачем так все усложнять то? Возьмите 2 средних флакончика ЛАВРа и разлейте равными долями по цилиндрам из расчета 1 флакон на 2 цилиндра и все - 100% поршни будут покрыты жидкостью. Чего велосипед изобретать?
Никто тут этой фигней (типа измерения объема распылительной камеры в днище поршня) заниматься не будет...

Ок. Никто не будет... Ну а вдруг кто-то и будет... Я же просто попросил... Нет - так нет. Я же никого не заставляю...

А чем будешь делать?

Ну - в основном все писали про Лавр...
Если знаешь что получше - не стесняйся... :blush::wink3:

То-то и оно, что не знаю. А где Лавр брать будешь?

Вроде есть на Некрасова... Буду искать...

Нашел... На Ваупшасова, 10... Лавр 185 мл+промывка=160 000; Лавр 330 мл - 160 000. Учитывая тот факт, что никто так и не замерил объем выемки в поршнях, а также с целью компенсации наклона двигателя, буду брать 185мл+промывка+330мл.

а какой лавр? Как я читал многие обходились 2х185, просто разливали по упаковке на 2 цилиндра.

А 330+промывка сколько?
Тоже попробовал бы, но у нас не найти.:dntknw:

330+промывка нету такой...

Я тут еще думаю, если компрессия не вырастет, попробовать ревитализант от XADO. Фольксвагеновцы на форуме хвалят, вроде как вещь толковая...

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
ЛАВР 202. Я бы тоже может взял 2*185, НО:
1. Так и не понятно какого объема выемка в поршне.
2. Нужно компенсировать наклон двигателя.
3. Если мне не изменяет память, банка на 185 без промывки стоит около 110 или130 тысяч - разница в цене не большая...

Отпишись пожалуйста о самой процедуре по порядку, и о впечатлениях после. У меня такой же движок, тоже собираюсь сделать раскоксовку. Дополни тему ещё одним хоршим отчётом.:good:

ОК. Планирую сию процедуру на 15-17 марта

Итак - процедура состоялась.
Для подстраховки был куплен Лавр 330 мл.+ Лавр 185мл. и промывка.
Процедура описана в руководстве, делал через свечи.
Спустя 12 часов - в 1 цилиндре осталось около 20 мл, во втором и третьем пусто, в четвертом около 40 мл.
Завелся - минуты через 2 после заводки повалил белый и очень едкий дым (запарились проветривать)... Минут через 5-7 дым прекратился.
ИТОГ: Синеватый дымок на холодную пропал, в остальном изменений не заметил. Масло ВРОДЕ не жрет как раньше, однако проехал после этого всего 250 км - буду смотреть.
Количество картерных газов ВРОДЕ не уменьшилось - сейчас пробую ревитализант от ХАДО. Отпишусь попозжа.
Компрессию тоже пока не мерял...
З.Ы. КМК - если пропал синий дымок на холодную, значит все-таки маслосъемные кольца были закоксованы, а значит - процедура не прошла зря.

Вот всегда интересно читать подобные опусы. Когда люди пытаются убедить в первую очередь самих себя в том, что выкинутые деньги на ветер, принесли какую-то пользу. Поверьте, это просто отсос бабла. Готовьтесь к серьезным тратам, хотя если руки растут из нужного места и есть гараж и необходимые инструменты, то в 10-12 тысяч легко уложитесь. Это стоимость новых оригинальных колец, маслосъемных колпачков и прокладок (это при условии что поршневая не угроблена). И поверьте пользы будет гораздо больше. Тысяч 150-200 проедете еще смело, не зная горя и забот в виде жора масла и синего дыма.

вот в клубе видел картинку поршень от f9q с ЗАЛЕГШИМИ кольцами. лавр реально раскоксовывает кольца.
иногда реально бывает, когда колпачки целые, а именно подзалегают кольца. в этих случаях помогает лавр.
совершенно простой эксперимент, который идет в разрез с вашей точкой зрения: замер компрессии до раскоксовки и после.

Хотел спросить, а замеры компрессии перед раскрксовкой делали, спрашиваю без ехидства, на мегане делал такое, но не Лавром, а ликвимолей, но мерял компрессию, по замерам помогло....

как правильно помереть компрессию:Холодный или Прогретый двигатель,Сколько крутить стартером,от катушек отсоединять провода.На днях хочу этим заняться :drinks:

Пытался раскоксовать залегшие кольца на СНЯТОМ поршне. F9Q. В посуду налил Лавр, положил поршень. Все кольца были в Лавре. Держал 2 суток. За это время несколько раз нагревал примерно до 80 градусов. В итоге снять смог только маслосъемные кольца. Но их я снял бы и без этой процедуры. Остальные кольца пришлось выламывать и менять. Выводы делайте сами. Никого ни в чем убеждать не буду.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд
На прогретом. Крутить до тех пор, пока давление не установится. Провода отсоединять.

К вышенаписанному... Сделать капиталку всегда эффективней - вопросов нет. Но почему бы не попробовать отдать 30 баксов за "шанс" избежать капиталки...
Копрессию я мерял (на горячую) - 23-20-20-23. После раскоксовки еще не замерял. Замеряю отпишусь.
Еще одно изменение заметил: до раскоксовки расход на холостых был 0,8-1,1, теперь 05-0,8.

делал раскоксовку дважды - по ощущениям едет лучше, но после второго раза через 3 тыс потёк сальник Кв - ремонт с заменой сцепы и всей ерунды 18к, теперь сцука потёк сальник с другой стороны . я больше раскоксовывать не буду

Мой опыт:
До

11.7-12-9-11.8

После

14-13.8-10-13.9

Простояла часов 5, жижа ушла вся, попожее еще попробую)
Видимо 3тий горшок капитально залег)

Раскоксовка поршневых колец.
 

Одноклубники хотелось бы узнать, возможно ли реанимировать залёгшие кольца. Возможно кто то уже с этим сталкивался.:help:

Всем спасибо пойду эксперементировать:bye: