Я вот здесь посмотрел: http://autorating.ru/cars/renault/latitude мне очень понравилась машина! Считаю достойной заменой Laguna!:good:

Клиренс у машин для Европы 140 мм., а у адаптированных для России -150 мм. Маловато однако.

я думаю оставят возможность привезти под заказ. По поводу цены тоже согласен полностью!Цены неадекватные,только из-за ценика продажи стояли!
Хотелось бы надеяться,что с четвёртым поколением положение изменится:dntknw:

Фольцваген тоже лагуне не уступает, а ценник на него чего то не скидывают!:crazy:

Латитьюд:bad:

:lol:

з.ы. Чтото в последнее время слишком много тем про него появилось %)

дык мы тут в изоляции.. каждый торопится первым сообщить нам "новость"...

Лагуну ведь можно под заказ привезти, дилеры обещают в течении 3-4 месяцев.

А ценник какой будет?КМК не очень вкусный.

это прям как про рестайл трешки, ажиотаж:lol:

На 17 странице...:grin::lol::lol::lol:

На презентации уверяли, что для России 180 мм.
А вообще вопрос клиренса - вопрос почти идеологический :) Единой технологии измерения не существует, так что сами понимаете - у каждого додика своя методика. Я считаю, что если большинство московских бордюров проходит под передним бампером, клиренс нормальный :)

Добавлено через 9 минут 51 секунду
Сравнили, понимаешь :)
А вообще есть мнение, что новый Пассат не будет сильно дороже нынешнего. Ибо машина седьмого поколения по сути лишь основательный рестайлинг с кучей новой электроники.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Я вам не новость, а практически первый тест-драйв принес ;-)

Я в конфигураторе смотрел под свои требования, универсал 2.0Т выходит в 1 070 000. Кроме кожи с памятью и без панорамной крыши, все допы привёл.
Но мне обещали тыс. на 80 дешевле сделать, даже меньше миллиона выйдет:good:

А мне всё бы ничего, но паспортные 10,7с. до сотни не впечатляют совсем
:cray: А в остальном как бы и ничего, вполне для толстых чиновников и руководителей среднего звена подойдёт...

а мне почему то кажется, что толстые чиновники и руководители среднего и не только звена....предпочитают немецкий автопром....

сегодня живьем видел, с бежевой кожей

Как впечатления?

Нет, на немцах передвигается высшее руководство госструктур и компаний. А среднее звено на Камри, Теана, Мондео и т.д.

теперь и ЭТОТ авто..

ну салон у меня богаче немного. я там только успел крышку бардачка опустить. ужасная тонкая и хлипкая (но это фигня)

колеса 16 маловаты. туда бы 17 и 18.
а так прикольно, но стоить наверное космос будет.

салон типа такого был:
http://www.drive.ru/images/lib/galle...l/3547151.jpeg

PS: кстати у меня вопрос, по нави, вот тут наверное том-том или как его, с SD картой. джойстик как у меня.
интересно, нельзя ли поменять чонить, чтобы мне том-том поставить? :blush:

Восхитительно!

прикольно. а как интересно будет выглядеть интерьер автомобиля лет через двадцать.

Лагуна & Латитюд
 

Сегодня потестил Латитюд с 2.0 мотором и вариатором. Комплектация была не самая бедная...., кожа, поворотный ксенон, парктроники, складывающиеся зеркала. Что порадовало: 1. Удобная посадка. 2. Удобный, вместительный очёчник в положенном месте. 3. Много места для задних пассажиров. 4. Не плохая шумоизоляция.(Мне показалось, что не много лучше чем на Л-3) Хороший баланс управляемости и комфорта в подвеске (сопастовим с Л-3) 5. Парктроник выводит информацию на панель приборов показывая зоны, очень удобно. Что не понравилось: 1. Симбиоз 2.0 мотора и вариатора. Очень долго держит обороты.... разгон плавный на пределе достаточности, обороты в районе 4500-5000 стрелка медленно ползёт...70,80,90... но тахометр застыл на 5000, к 120 стрелка подупала на 3400 и остановилась. Не совсем удачная развесовка на мой взгляд. Если двигаться со скоростью 120-140 обороты будут в районе 3700-4000, что вызывает определённый шум в салоне. Он хоть и не большой но раздражает. Кажется, что насилуешь мотор излишними оборотами. Я думаю, что с 2.5 мотором будут совсем другие ощущения. Не плохая замена Л-3, если бы ещё Латитюд с дизелем вывили на Российский рынок. Фрамос не понять.... Л-3 с дизелем не доступен к заказу, а Колеос дизельный вывели на рынок.... странно однако.

Юр, про Латитьюд есть целая тема )))):acute:

Если мотор поменять, то ничего не измениться, это особенность вариатора.... Вариатор на мой взглять вообще не хорошая штука, автомат намного лучше. Поэтому их почти никто не ставит,лет пять назад побаловались, и забыли про вариаторы, японцы ещё немного используют... а так все обратно вернулись на механику или автомат.

Странно.. Вариатор, напротив, должен работать намного лучше гидравлической АКПП. И "слишком долго держит обороты" - это именно запрограммированное поддержание оборотов двигателя в оптимальном режиме. Ну а то что при этих оптимальных оборотах чувствуется раздражение со стороны пассажиров - это именно недоработка по комфорту.

Согласен. Но тестил Тиану, там как то поцевильней всё работало и ощущения перекрута мотора не было.

Дружок купил на днях Теану1 2007 г.в. Сел я на заднее сиденье и поймал приступ клаустрофобии. При росте 179 см, я не смог разогнуться, уперевшись головой в потолок. Более того, сидя на заднем сиденье создаётся ощущение, что машина перевёртыш с замятой задней частью. Не ожидал :shok:

А по теме - позавчера посмотрел в салоне Латитьюд. В целом - понравилось. Просто современный рынок таков, что удивить нас чем-либо уже сложновато будет ((

colobus, современный рынок таков, что все хотят дешево и стандартно.
Я вообще поражаюсь фрамосом. Нет бы лагуны задвигать с начала появления чуть выше чем распродажа 2009-10 была - потом бы на сервисе и запчастях все отыграли, а как спрос бы пошел - можно было бы и о подъеме цен думать. Да и при покупке не так много людей считает стоимость обслуги, там бы накинули еще 10-ку в 3-4 ТО.
Пока фрамос только логаны научился продавать.

Латитьюд полная противоположенность лагуне. Снаружи стандартно солиден в общекорейских тенденциях дизайна. Выглядит большим и дорогим авто (чисто субъективно). А вот цена относительно одноклассников - вполне ничего. Посмотрим что выйдет. Я бы еще мог рассматривать его как замену лагуне, если бы была комплектация 2.5 на ручке (чтобы ехало в моем понимании).

А с лагуной все понятно - самая массовая 2.0т на автомате - ее и оставили в продаже. Остальное убрали, так как спрос мал, хотя что мешало дать покупателю выбор (на заказ например).

Согласен. Выбора не оставляют. Мне кажется , что латют для пенсионеров)))

А мне кажется, это российский стандартный потребитель. ИМХО у нас такое любят.

Добавлено через 4 минуты 17 секунд
Вот я этого тоже не понимаю! Допустим на новые модели надо проходить сертификацию (или как это правильно называется), но если машина уже поставлялась в Россию? Или у завода все машины на год вперёд расписаны по странам??

если бы мне предложили бесплатно выбрать любую машину из линейки рено, я бы немного поколебался между Л3купе и Латитьюдом, но выбрал бы последний.

Добавлено через 45 секунд
я стандартный российский потребитель!

А я бы опять купил бы Л3 хетчбек :grin:

А я дизельный универсал с люком и "алькантрой".

Корейский автомобиль дорогим не выглядит по определению. Во всяком случае в нашей стране. "Цена-качество" в упаковке не вызывающей отвращения, но не более того. Продадут их штук 300 за год в лучшем случае. Маркетологам конечно виднее, но по мне так лучше б трешку нормально раскручивали чем с корейцами на их территории воевать.

Давно мы не видели больших французских автомобилей. Из "французской тройки" лишь Citroen на данный момент имеет представительский седан C6, все остальные остановились на D-классе. Долго так продолжаться не может, ведь зачастую покупатель оценивает престиж марки по самой дорогой ее модели и в активе всех ведущих производителей имеется большой седан. Теперь такой будет и у Renault. И это не хэтчбек-переросток Vel Satis. Вполне логично предположить, что в угоду экономии, французы просто удлинили Laguna. Но в борьбе с издержками они пошли еще дальше: взяли готовый автомобиль у корейцев. Как это нередко бывает в треугольнике Renault-Nissan-Samsung, одна модель имеет три совершенно разных логотипа, почти никак не связанных друг с другом компаний. Теперь седан Samsung SM5 станет большим Renault. Имя ему - Latitude.
Отличий от оригинала Samsung SM5 очень мало. Как внешне, так и внутренне автомобили практически полностью идентичны. Зато в рукаве у "француза" имеется весомый козырь - выбор современных и экономичных двигателей. Но данных по силовым установкам пока нет. Впрочем, французскому производителю свойственно многообразие бензиновых и дизельных двигателей, зачастую достаточно экономичных.

Несмотря на корейское происхождение, новый седан все же имеет французские корни: Samsung SM5 основан на растянутой платформе Laguna. Длина автомобиля составляет 4,89 метра, в ширину он достигает 1,83 м. Это означает, что Latitude будет почти на 20 см длиннее и 2 см шире хэтчбека Laguna.
Статус и класс Renault Latitude подкреплены не только размерами седана. Для новой модели Renault будет предлагать ряд довольно необычных опций. Например, ионизатор воздуха. К признакам автомобильного достатка можно отнести климатическую установку с тремя зонами регулировки температуры и кресло водителя с массажным эффектом. А вот аудиосистему Bose и доступ к автомобилю при помощи карты-иммобилайзера можно встретить и на более скромных моделях.
В итоге, покупатель получит большой седан без претензий на премиум. Подкрепив это предложение привлекательной ценой, французский производитель вполне имеет шанс малой кровью выпустить популярный автомобиль. Как это уже было с Renault Fluence. Кстати, новый Latitude тоже нацелен в первую очередь на Россию: публичный дебют нового седана намечен на Международный автосалон в Москве. Произойдет это в конце августа. Европейский покупатель увидит Renault Latitude лишь осенью в Париже. Продажи в Африке, Азии, Австралии, Турции и России начнутся уже осенью. Вскоре после этого купить седан Renault Latitude можно будет и в Европе.

SurySan, видимо считают нецелесообразным... затраты внутренние экономят

Саймон, ну это как сказать... ты посмотри на цены того же санта фе, сиид и других... а тот же мерс е-класса - чистый кореец!

санта фе у нас продается вполне нормально, а тушканы вообще лидеры продаж в своем классе. Но тут класс другой и в этом классе корейцы в полном пролете - достаточно глянуть статистику продаж grandeur. Так что не вижу причин для оптимизма.

Да уж скоро все будет одна сплошная кока-кола. Это я не только про это детище, а вобще про последнии модели почти всех автопроизводителей.

+1. ситроен :-)