Я вот всю тему тут прочитал и понять не могу, люди а зачем вы их меняете ??. У меня два рваных сайлен блока уже как тысяч 20. и ? Я никаких лишних звуков и грохота в подвеске не ощущаю. Может в чем-то другом сказывается ? Объясните плз.

вот когда будут свободно колеса ходить в разные стороны, тогда наверно поймешь.

Ну это они должны вообще отвалиться....

Необязательно.Будут люфтить без стука, и будете машину по дороге ловить.

Рветься резина и тем самым рычаг ходит и резина истирается быстрее. Да и у нас есть техосмотр раз в год, там на стенде если заметят то тоже не пустят

так же можно масло не менять, масло же есть по уровню, и все можно ездить:rofl: пока не кончится...

При наборе скорости машину уводит в сторону?
При торможении, в другую?
Резину жрет?
Это ОНО!
Рекомендую поменять:wink3:

Весьма странное отношение к машине.

Скажите, господа, при замене передних рычагов необходимо снятие подрамника?

Нет. Приспустить надо будет чтоб болты вынуть. Яма нужна.

Спасибо. ОД включает снятие в список работ.

А, ну официалы и будут его снимать. У них по нотам так положено.

Спасибо, так и понял

При разбитых передних сайлентах рычага, машина неуправляема. Переставляется на встречку легко. Да звуков не, но можно самому убиться и других убить.
А теперь положить надо конец какие сайленты покупать. Отвечу - никакие. Только рычаг в сборе и только оригинал.
Поясню. Через 100 т.км ухудшилась управляемость, Сделали диагностику, вердикт- сайленты. Поменял на Сидем, задний большой и перед. Проехал ровно 17 т.км., передние в хлам, ездить страшно, машина неуправляема. Покупаю оригинал по 6 т.р за штуку и за замену рычагов 1 т.р. Итого 13 т.р. Так это с шаровыми опорами. А теперь математика замены сайлент блоков. Уже точно не помню, но четыре сайлента стоили по моему 4800 руб. плюс за перепрессовку 3 т.р плюс поменять 1 т.р. Итого почти 8 т. р.
А если бы еще и шаровые менял это плюсом с работой 6 т.р. ( шаровые путевые , ну Лемфердер возьмем) Итого 14 т.р. И и это всего на 17 т. км пробега. А так поставил оригинал и на 100 т.км забыл. Это мой личный опыт, никого не призываю следовать моим доводам, но как говориться тема для размышления есть. Езжу много 35-40 т.км в год. Дороги разные. Но я уверен, что оригинал 100 т. км отходит.

Сомневаюсь.
На счет Сидема согласен: резина мягкая, машина невнятная.
Сейчас пользую СБ от LEX, нареканий пока нет.
Смысла не вижу менять кусок железа на кусок железа(рычаг имеется ввиду) ради двух резинок.

Алексей, а что за "LEX"? Где их взять? Съездил на море с новой резиной (5тыс. км) обнаружил треснувший сайлент, потом еще стертую покрышку почти до дыр с одной стороны (внутренней) оО

А у меня вот другая математика получилась. Менял сам, в начале лета. Залез в экзист посмотреть стоимость сайлентблоков и шаровых. Вышло, что на оба рычага я потрачу около 5 т.р., плюс ещё перепрессовать нужно, а два рычага в сборе, оригинал, 4900... Я понятное дело купил рычаги.

Отлично с рычагами (по цене) получилось. Или какие то скидки или подешевели. В любом случае, я однозначно поддерживаю замену узлов подвески на оригинал, это касается и элементов рулевого управления, да и тормозной системы, пусть не дешево, зато качественно. Уже несколько раз "обламывался" на не оригинале, и всегда с лишними фин. тратами.
А так конечно, каждый сам решает, или дешевле, но чаще или дороже, но гораздо реже.
Всем правильного выбора.

SB0529
SB0569
Есть везде, я брал в Автопитере(не реклама, поднял сейчас архив заказов)

Добавлено через 8 минут 42 секунды
У меня другая калькуляция для моего региона (цены брал с Экзиста, округлял):

Рычаги в сборе - 3000х2=6000
Снятие- установка бесплатно.
Итого 6000 руб

Сайлентблоки
задний 600х2=1200
передний 400х2 =800
Снятие- перепрессовка- установка бесплатно.
Итого 2000

6000-2000=4000 виртуальной прибыли

Убежден, что при такой цене СБ, будет крайне низкая ходимость. Товар идет по нижней ценовой категории, с соответствующим качеством и неизвестными потребительским характеристиками. А в остальном цифры "сладкие". Повторю, что каждый для себя выбирает то, что приемлемо.
Но, лично я много езжу по межгороду по работе ( ИП, приходиться вертеться), скорости частенько бывают высокие, да и условия дорожные разные и я должен быть уверен в машине и ее тех. состоянии. И соответственно выбираю понятные запчасти.
P.S. А то, что с рычагами идут еще и шаровые, ты забыл? И уже нет виртуальной прибыли, да и, еще раз повторяю, наверняка будут вопросы по качеству.