я тоже с мегана 2 пересел на лагуну , правда вторую, только вот непойму я рассуждений некоторых по поводу Колеоса, вообще то кто незнает конечно, Колеос сделан на базе Х-Трайла, так что о какой базе кашкая и тем более мегана речь идет , я вообще непойму!
Я вот например ждал рестайлинга Колеоса, чтоб пересесь на него, но что то как то рестайл не впечатлил:sad:
ИМХО если не знаешь про машину , уж лучше промолчать, ведь как говориться - молчание - золото :rofl:

+100,и если что задняя ось подрубается только при необходимости,а не постоянно)

Так это всё при Патрике и рисовали и обновленного Кольку при нём ещё утверждали.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
Правильно говорить не базе, а платформе :blum2:
Первым авто сделанным на этой платформе был Кашкай, потом Хитрила и Колька. Даже Мурано кажись на ней же. И как уже писали - Меган 3 тоже на этой же платформе ))))

улыбаешься уважаемый?!:shok:
кашкай собран на платформе альмеры, не стоить путать хрен с пальцем........и про меган 3 ссылочку можно :rtfm:

http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_C_platform
и вот для интереса все платформы
http://en.wikipedia.org/wiki/Category:Nissan_platforms

HI!
:rofl: Поумничал? Теперь изучай ссылки которые тебе кинул akaydashov. Будешь удивлён, т.к. узнаешь много нового про платформу Мегана - она же совместная "С" альянса.

http://www.global-autonews.com/uploa.../34994_4_1.JPG

http://www.global-autonews.com/uploa.../34994_8_1.JPG

http://www.global-autonews.com/conte...id=97&id=34994

http://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_X-Trail

Добавлено через 1 минуту 10 секунд
Первое поколение T30 (2001-2007) X-Trail был разработан в 2001 году на платформе Nissan FF-S:blum2:

Добавлено через 57 секунд
он мне не нужен, но я его ХОЧУ!!!!!!!!

X-TRAIL сейчас какой? Какого года разработки?

:) ну надо же как то выкручиваться...

HI!
:grin:
Даа, впервые дизайнеров Рено, пусть это и корейское отделение, хочется обоср... по полной. Если Коля фазы 1 мне был безразличен, то это... Как можно выпускать такую хрюшку-свинюшку, когда всякие КИА даже немцев нанимают, лишь бы те нарисовали им нормальный кроссовер. В результате убогий Sportage превращается в симпатично-молодёжную машинку. И пусть подвеска деревянная, но пипл хавает. Здесь.... подвеска офигенная, данные по проходимости лучшие в классе, НО ВИД... Взяли бы просто Меган 3 приподняли и вот он готовый симпатяга-кросовер.

Но это же рестайлинг.......
и не сильно он уродливый, есть и пострашней(например пыжик 4008, или как его там...). Будем ждать следующую серию Колеоса, тогда и посмотрим.

Блин, да когда они уже эти серии будут то. И нового Коли.оса и новой IV-й Лагуны??? Какие они будут? Никому ничего не известно?

HI!
Ну ты сам подумай - Коля Фазы 2 ещё только-только появился, Лагуна Фазы 2 тоже свежая. Так что 2-3 года даже ни о чём и не заикайся. Тем более в России - Латитьюд. Лагуна теперь не для нас. Хотя у тебя там в Украине... кстати продают у вас Лагуну 3 Фазу 2?

Не много. но в Киеве попадаются...

HI!
Ну попадаются это одно, а в автосалонах продаются Лагуны?

Будучи сегодня у дилера, от нечего делать, залез посидеть в Латитьюд и Колеос.
И если Колеос по своему основателен внутри и даже уютен, то салон Латитьюда напомнил мне изречение, что копия всегда хуже оригинала.
Несмотря на массу всего, перетянутого с салона лагуны, он выглядит гораздо более корейским, чем Колеос( в версии Бос).

И, то ли мне кроссовер нужен, то ли просто понравился, но с появлением рестайла я всерьез могу задуматься о замене Лагуны на Колеос.
Латитьюд - никогда.

Намедни постил ссылку бывшей Лагуновладелицы о продаже Лагуны в Шушарах.. сменила она её на Колеос :) Поделилась отзывом..

Внесу свои 5 копеек, владею около 2 месяцев накатал около 4 т. км., на дальние расстояния пока не ездил, максимум 200 км за день, да и то с перерывами.

С предыдущим отзывом почти полностью согласен, но кое что, хочу дополнить, оспорить.
п.1 на счет подогрева сиденья, прогревается немного дольше, чем на Лагуне 3, ну я всегда просто прогреваю сиденье до комфортной температуры, а потом всегда его отключаю, по этому проблемы с мокрой спиной у меня не возникает)))
п.2 зона очистки щеток нравиться больше чем на Лагуне3, нету пресловутого треугольника и капельки постоянно стекающей по стеклу, левый дворник, ближе подходит к краю стекла, меньше мертвая зона. бачок омывалки на 7,5 литров(не надо часто доливать и в багажнике не валяются полупустые баклажки из под омывайки), фары омываются при каждом 5 поливе стекла, когда в бачке остается примерно 1,5 литра жидкости на фары перестаёт брызгать.
п.3 Не согласен, возможно не попадал в сильную слякоть, но по моим ощущениям стекла на Колеосе всегда чище чем на Лагуне 3.
п.4 Открываю очень редко, разницы между Колеосом и Лагуной не ощутил.
п.5 Не курю, по этому не испытываю неудобства
п.6 Да, очень удобно Летом охлаждать баночку с Колой)))
п.7 Ящичков действительно много, очень нравятся в передних подлокотниках с крышками, такие же были в Мегане2, в лагуне 3 мне их не хватало.
п.8 Согласен на 100%, спина конечно через 3 часа в пробках не заболела, но в Лагуне 3 сиденья были намного удобнее.
п.9 Подвеска достаточно мягкая, машина действительно не реагирует на многие неровность, там где на Лагуне притормаживал, на Колеосе скорость не скидываю, не знаю как это все скажется на её долговечности, но есть и ложка дегтя в поворотах крены по более, Лагуна 3 острее и быстрее реагирует на руль, Колеосу присуще некое "козление" , чего не ощущалось в Лагуне, но в общем настройками подвески полностью доволен, мягко и комфортно, чего и ожидал.
п.10 Не могу согласиться, как регулировать раздельно потоки воздуха на Колеосе, лично я не научился, но мне кажется это не возможно, печка греет отлично, но не так равномерно, правая нога уже кипит, а левая рука замерзает, да и алгоритм работы климата схож с Мегановским, а не с Лагуновским. На Лагуне сначала прогревался салон, а потом двигатель, теплый воздух начинал поступать через 2-3 минуты, подымаются обороты моторчика климы (в режиме авто), очень быстро оттаивало стекло, скорее всего это заслуга электрического тэна который был установлен в Лагуну и которого так не хватает здесь, в Колеосе совсем другой алгоритм работы климата, пока двигатель на прогреется градусов до 70, климат дует на первом делении вентилятора, т.е. ни как(((. Благо что мотор объёмом в 2,5 при наружной температуре -11, прогревается на холостых оборотах около 15 минут, под нагрузкой в движение ещё быстрее. Понравилась функция дополнительного обдува задних пассажиров, там в средних стойках стоят дефлекторы - воздуховоды, а на центральной консоли кнопочка которая принудительно включает дополнительный вентилятор.
п.11 Согласен по прямой едет отлично, причем что на летней, что на зимней резине (липучка бридж.), до 150-160 дискомфорта не ощущаю, очень приятно стартовать с перекрестков особенно когда скользко, заслуга полного привода. Пробовал в легком бездорожье, остался доволен, честно говоря если бы не видел что там только что проезжали, сам бы туда не сунулся))). Руль легче чем на Лагуне.
п.12 Сзади места не меньше чем в Лагуне, даже за мной помещаются, в Лагуне приходилось двигать сиденье вперед, но само заднее сиденье конечно уступает Лагуновскому дивану))). Сам сзади ездил, в принципе удобно, но супруга говорит что в Лагуне ей больше нравилось, да ещё посадка, высадка на заднее сиденье не самая удобная, но это бич всех кросоверов, на днях катался в качестве пассажира на заднем месте в Кия Спортаж, который новый, так в него с моими габаритами садиться совсем не удобно.
Функция свободные руки на Колеосе организованна хуже чем в Лагуне3, раз пять машину оставлял открытой.
Немного о расходе: в сентябре когда приобрел Колеоса, расход порадовал 12-12,5 л/100 км, сейчас со сменой резины и более долгими прогревами, расход подскачил к 14-14,5 л/100 км, как то многовато, это ещё не было серьезных морозов, кстати на Лагуне как не страно расход что зимой что летом был в пределах 13-13,5л/100 км, возможно это связанно с тем, что летом ездил более агрессивно.
В общем это разные машины, и сравнивать их не совсем корректно, но обе могут дарить комфорт и удовольствие от их владения, Колеос с его высокой посадкой(дорогу видишь намного дальше и можешь прогнозировать чуточку вперед), мягкими, размеренными повадками, убаюкивающей на наших расхлябанных дорогах подвеской и Лагуна комфортная, тихая, удобная, с отличным микроклиматом в салоне, доставляющая удовольствие от вождения...

HI!
Кстати, зря Реношники в своих машинах используют разную идеологию. Как в этом примере. В случае Колеоса - ниссановскую-японскую, в случае с Лагуной - свою французскую. Я например начиная с Мегана привык к французском сразу. По мне как всё и надо. И садясь в немецкую машину ищу где включить фары.. на торпедо?! Но это же тупо, зачем отрывать руки от руля? Да ещё и в слепую зону запрячут кнопку. А как мне нравиться подрулевое управление магнитолой и мобильником. Я не понимаю этих журналистов которые критикуют такой рулез. Кнопки на руле, не говоря уж на торпедо - по не неудобны. Вообщем я про то, что подсаживаешься на Марку. И покупая другую машину этой же марки не должен испытывать идеологического ДИСКОМФОРТА. В случае перехода с Мегана на Лагуну всё было здорово. Хотя и с Колеосом я особо не парился. Но то что функция свободные руки реализована по другому меня это тоже слегка взбесило.
Это точно. Но к Коляну у меня притензий по ходовой ваще нет. Отлично едет! И электороусилитель руля мне всё-таки больше нравится. Я не гонщег, что бы отлавливать обратные связи.