снял варворским способом. нагревал шатал и тянул плоскогубцами. форсунку на утиль...:sad:

привет всем. ребята не могу понять куда подевался успокоитель на моей передней крышке блока целиндров. когда снимал его там небыло. сразу не доехало до мння что он там должен быть, об этом я случацно узнал в прцесе сборки двс так как меня насторожила расхлябонность цепи маслонасоса. в каталогах я его найти не могу, может неправельно ищу. подскажите номрок если кто знает.

Всем привет.
Три года ездил и радовался но пришёл кирдык моему счастью.
Провернул вкладыш шатуна на четвёртом цилиндре.
Шатун под замену.Пытался вначале сам вскрыть поддон глянуть, но болты наглухо прикипели пара отвернулось и всё. Психанул отвёз на сервис так там тоже рукой махнули и только с помощью приварки других болтов открутили. На екзисте глянули так там один болтик 150 рубликов очуметь можно.
У меня собственно вопрос. Мастер такой обширный список накатал что требуется для ремонта:
полный комплект прокладок
болты головки 10 шт
болты поддона 22 шт
сальники коленвала
сальник распредвала
маслосьёмные колпачки
вкладыши коренные, шатунные
опорные кольца
форсунки охлаждения поршня (в екзисте не знают что это и просили уточнить)
поршни, первый ремонт с пальцами и кольцами
шатун
шайбы под форсунки
ремень грм
диск сцепления
фильтры
герметик
ну там ещё по мелочам
неужели это всё реально нужно?
Еще предлагал мне что, лучше подыскать контрактный движок мол будет дешевле.
Двигун без обвеса нашёл за 46000 но чёт опасаюсь брать.

Все верно вам написали. чтоб все перебрать и вы долго и счастливо катались

Мастер просто решил вообще все поменять.
Если колено целое, может только шатуном и вкладышами отделаетесь?

Вскрытие показало что в третьем и четвёртом цилиндрах приличный износ, образовалась кромка ноготь цепляет. В первом и втором на мой дилетантский взгляд ничего такого нет. Чёт изнашивались они както не равномерно. Да и вкладыши остальные в приличном состоянии, как он сказал но четвёртый чёт прихватило и баббит намотало на коленвал. Станочник сказал можно вывести на 0,5.
Щас буду сидеть по каталогу екзиста примерно оценивать что почём.

я думаю, что надо все качественно промерить. болты гбц если в допуске - оставить их. болты поддона - можно купить любые похожие.
в общем я бы менял только то, что вызывает подозрение.
берется стандартное кольцо компресионное - вставляется в цилиндр - и замеряется зазор. если в допуске, ни хонинговать не надо, ни менять поршни.

Ну растачивать может и стоит так как масло кушало на 1000 км около пол литра, дымила при нагрузке, да и как-то слабовато ездила.
а болты можно на рынке подобрать.
Вобщем результаты поисков в экзисте таковы.
Reinz 61-36645-00 Прокладка ГБЦ 1шт 834,50р.
Renault 7700 114 745 Болты комплект 1шт 663,00р.
Glaser S32752-00 Прокладки двигателя, комплект 1шт 2 451,27р.
Renault 7700 103 245 Сальник коленчатого вала передний 1шт 250,56р.
Reinz 81-34413-00 Сальник коленвала передний 1 шт 202,44р.
Elring 342.093 Сальник распредвала задний 1шт 284,58р.
Reinz 12-26058-02 Колпачки маслосъемные, комплект 1шт 168,41р.
Glaser P76039-00 Сальник распредвала передний 2шт 194,54р.
Kolbenschmidt 77 753 610 Вкладыш коренной 1шт 1 122,87р.
Kolbenschmidt 77 752 620 Вкладыш шатунный 1шт 525,86р.
Glyco A215/2 STD Полукольца упорные 1шт 133,36р.
Mahle Kolben 022 09 02 Поршень, комплект 4шт 18 712,40р.
Mann W 75/3 Фильтр масляный двигателя 1шт 189,38р.
Reinz 04-10046-01 Монтажный комплект, компрессор 1шт 970,61р.
Renault 7703 002 705 Болт поддона двигателя 1шт 3 387,56р.
Renault 8200 138 004 Форсунка топливная, дизель 4шт 1 279,92р.
Итого:
Запчасти 31371.26 руб
Плюс шатун 7000 руб
Расточка цилиндров и распредвала 3000 руб
Работа сервиса 25000 руб
Масло 1500 руб
Антифриз 1000 руб
Примерно итого: 68871,26
Контрактный двигатель без обвеса 46000 руб
Установка 15000 руб
Масло, антифриз 2500 руб
Итого 63500 руб

Добавлено через 21 минуту 13 секунд
Если бы я сам всё это делал, то бы конечно всё по минимуму, прокладки там болты, ещё чёнибудь сэкономил, тем более на заре своей юности капиталил движки всяких классиков, зазоры бы тыщщу раз пересмотрел но так как делают на сервисе не знакомые мне люди то нянькаться они не будут.
Чёто подсчитал прослезился и вот думаю а если поршня и цилиндры не трогать, то этак тысяч двадцать можно будет сэкономить, нехай дымит.:crazy:

я ж говорю. если промерить новое кольцо в цилидре, и в допуске, то зачем менять поршень? махнете кольца не 4х поршнях и все.

Скорее всего так и сделаю. Тем более я катаюсь только летом на работу, дачку, пробеги мизерные по 5000 км в год, на года два хватит.

К сожалению не получится так-там болт М7 да и еще с мелким шагом...Я себе на разборе брал про запас.Кстати,бесплатно отдали.

да, у нас болты М7 x 1. вроде от VAG'a какие то подходят. они дешевле

Спасибо за информацию. Поищу на разборе или на рынке. На крайняк закажу токарю за пузырь. А типа от логана или мегана не подойдут?

С токарем не получится - головка хитрая
А если точить из шестигранника головка не влезет у стенки поддона
https://lh4.ggpht.com/2qg-4OghyTNi7O...PAoqTULDg=s108
Если с разборки - на реновских и ниссановских моторах смотри по образцу

А если попробовать из болта м10 с головкой под внутренний шестигранник? Плашку я уже нашёл, с токарем договорился. На выходные в сервис загляну болты заберу которые целые. За одно на разборку гляну.
Ещё вопрос, а в продаже не бывает чтоль диска сцепления отдельно, что-то я не нашёл.

Диски сцепления отдельно бывают.Можно и старый переклепать.Ну а болты поддона,как мне кажется,все же лучше с разборки.

Вобщем купил болты на рынке, там какие хошь. Продавец посоветовал калёные с двенадцати гранной головкой по 50 руб штука. Взял.
На счёт сцепления нарыл что диск отдельно есть оригинал, но стоит 8000 а в сборе LUK 6000, SASIK 3500. Вот такие пироги.

Вобщем капитальный ремонт успешно закончился :yahoo:.
Всем доволен тяга возросла, движок работает ровнее. Тока также дымит при перегазовке. Мастер сказал что тонну сажи выбил из того что было катализаторм и скорей всего это остатки из трубы выбивает. Ну и тосол текёт из треснувшей помпы ну это отдельная тема.
Вердикт. Прокрутившийся вкладыш обошёлся мне около 50000 руб и мильён нервных клеток:shok:

такая же ситуация, услышал металлический четкий стук в районе двигателя справа! срочно поехал к своему товарищу механнику! диагноз он услышал как ток я подъехал и при встречи сказал( моя кормилица приехала) и по неточным данным обнадежил меня что не более 60 т.р! завтра будут цифры по точнее! но думаю не особо менее, так как это дизелек! :suicide:

Ну главное чтобы шейку коленвала не слишком продрало. И сумма в 60 тыр это если полностью капиталить. А так можно коленвал расточить да вкладыши поменять и на продажу.:grin: