такое название и прозрачный пыльник не перепутаешь:acute:
может мне везло на брак конечно, но рисковать больше не хочу)
Мой выбор по шаровым TRW,LEMFORDER,Delphi, если дешевле, то RTS
тем более что тут разница по цене не в два и выше раза

тогда сократить до TRW, LEM.

что-то на 5 машинах скрип, скорее всего дело не в браке...

на 3 из 5:dance2:

Торгаши держат в наличии для таксистов только RTS и ASMetal.
ТРВ и лим только под заказ и клиента. Поэтому примерно знают что и сколько ходит и стоит ли менять ассортимент.

За "АС МЕТАL" наверное забираю свои слова обратно, после 12 000 км пробега на левом присутствует небольшой люфт, пыльник целый. А предыдущие "AC METAL" пробежали около 40 000 км. Сейчас в раздумье, что ставить? Может TRW или Lemf.?

Доброе время суток! А ведь еще есть mapco, sidem, meyle, asam, ruville, мож и они неплохо себя покажут, ценовая кат. та же самая.

Поставил "RTS", посмотрю сколько проживут.

ТРВ -хорошие тяги и наконечники.Проблема у них -пыльники.Пыльники только силиконовые.

вот два наконечника, и оба они оригинальные.
черный более старый, серебристый новый. на первый взгляд они одинаковы, но небольшие различия есть. на новом чуть-чуть другой пыльник сверху, отверстия сделаны по другому и на пыльнике написано JTEKT, при этоv номера пыльников одинаковы, пробиваются по диалогису, как пыльник наконечнике Espace I.
чуть чуть по другому сделана часть с пальцем и шаровой, постараюсь сфоткать.
http://i69.fastpic.ru/big/2015/0721/...714c72bf6c.jpg

Наконечники TRW через 1 год или 20000 км.
На замену поставил RTS.

поставил RTS, пока что все ок, пробег на них небольшой))))

Наконечник TRW с заменой пыльника на полиуритановый проходил 41000. Сейчас левый начал люфтить... Такие дела.

Буду снова ставить TRW - прошли более 50 000 (посмотрю когда менял - отпишусь точнее, но вроде около 60 000, почти как родные наконечники), пыльники от ВАЗ 08-09 зелёные.

Поставил в эти выходные снова TRW. Старые TRW люфтили - пыльники от ВАЗа силиконовые зелёные целые. Сейчас зелёных не нашёл - поставил белые прозрачные. В общем будем посмотреть

Lemforder прошли уже 20тыс.км. на днях рейку разобрал,купил новые тяги и наконечники. А оказывается и тяги и наконечники в идеале.

Выкладываю фото наконечников MOOG.пыльники на них даже разные!пыльник удалось снять тот который с кольцом наружним. Другой начал снимать но там кольцо в самом пыльнике и оно очень толстое,стало гнуться. Смазки как видите мало. Взял шприц,приделал к нему иглу мячи качать,сплющил конец и просунул между корпусом и пальцем,смазки вошло немного,остальное в пыльник. Тот который не смог снять чисто через верх шприц смазки добавил. А забыл,оба пыльника не имеют верхнего кольца-пружинки. Придется 8ые пыльники купить и переделать позже.

Меняй и даже не задумывайся

походу, ребята, вы оригинальных наконечником не видели.
палец наконечника конусообразный, и когда вы поставите наконечник на место, пыльник опустится вниз на более широкую часть и будет сидеть плотно.

А при чём здесь оригинальный или нет.
На всех наконечниках конус. В противном случае как бы он крепился?

Понятно конечно что когда наконечник оденется то пыльник на толстую часть опустится и будет как бы плотнее сидеть. Но отсутствие верхнего кольца пружинки напрягает. И кстати на одном из наконечников MOOG пыльник очень похож на оригинальный которые выложил Алексей выше. Что в этих пыльниках продуманно так это верхняя часть сделана широко ровно как площадка. Пыльник будет прижиматься плотно.