В смысле? Мы тебе ГРМ со ступицей уже 2 месяца меняем))) Масло еще дольше менять будем:lol::lol::lol:

:acute: 4 недели прошло, на прошлой неделе только вернулся, уже заказываю запчасти, готовься:wink3:
Может и масло прикупить?:grin:

Если коробка не течет и не дергает - не надо ей мешать работать) У меня сальник правого привода потек...скотина... И с чего не понятно)
зап.части заказывай, я же как пионэр - всегда готов!) Ступица своим гулом тебя еще не задолбала?
P.S.
Мы переехали, живем по другому адресу. Ну это так, если что)))

На холодную (минут 3-5 с начала движения, особенно при понижении температуры за бортом) так и хочется ей помочь переключиться:dntknw:
Из общественного транспорта не слышно)))
Видел на форуме(. В Раменском?

Ступицы общественного транспорта не должны волновать - все верно)))) С утра пораньше людям и то надо раскачаться, а ты говоришь коробка не переключает))) Это происходит из-за того, что она холодная и ничего страшного тут нет. На моей все точно так же. Заменой масла не лечится.)
Переехали в другую часть города, но город тот же)

Ну надо же.... а ПАЦаки его продают что-то около 1000руб/литр.:suicide: сдурели они чтоли?? да у них и D3SYN около 700руб./литр! своими глазами позавчера видел!

Ребят, вчера загнал машину в сервис на подъемник, сняли защиту. А откуда масло из АКПП сливать? Только поддон коробки снимать? Все пересмотрели, 4 мастера, так никто ничего не нашел. Что поддон сбоку снять, там столько всего разобрать нужно ... Может схема у кого есть, или опыт, откуда и как сливать? А/м Лагуна 3, 2.0D 08 года.

Лень тему читать?

Тему прочитал вдоль и поперек. Нет там никакого отверстия ближе к двигателю. Вчера читали вместе с мастерами тему под машиной. Не нашли никакое отверстие. Заезжал уже в 2 сервиса, ни один мастер не может найти никакого отверстия. Хорошо, даже предположим, что у меня есть отверстие, а заливать потом откуда?

Д ё маё... Залезаете под машину, смотрите на правый привод, чуть вперед и левее увидите пробку(голова на 14мм). Вот ее отвернете, за тем шестигарнником 5мм выверните трубку и сольете масло.
Далее смотрите по стыкам картеров коробки вверх(в сторону моторного щита) увидите болтик на 10мм. Вот его надо отвернуть, снять крышечку и в открывшееся отверстие залить масло.

Все верно. Только пока пальцем не ткнуть найти даже опытным слесарям тяжко.

Да как пробку можно не заметить? Я с первого раза нашел)))

Да так. Она явно выше логичного слива масла АКПП. И сливается слишком мало масла. Все говорит о том что " на весь срок службы" АКПП. Хоть я в 60 т. менял в 2 захода.

Тоже было бы интересно знать.
Что,никто не знает?

Если при температуре коробки 40(+-2) градуса на заведенном двигателе в положении Р слилось более 100 грамм(и продолжает сливаться), то заворачиваете пробку и все. Если сливается менее 100гр. или ровно 100, то доливаете. Температуру коробки смотреть обязательно.

Попробую изложить свои мысли.
Допустим я решил проверить уровень масла,откручиваю контрольную пробку и сливается 100г. ОК. закручиваю пробку. Через месяц хочу проверить уровень масла повторно,откручиваю пробку,масла сливается 80г.
Ага нехватат значит! Беру канистру доливаю 500гр.как в диалоджисе:rtfm: писано и заново откручиваю контрольную пробку,сливаю 100-110гр.
Закручиваю пробку.Но ведь 400гр.остались в коробке? А они не лишние?:crazy:
Просто мне говорили что при замене масла сливаешь сколько сольётся,а это около 3,5л. потом заливаешь свежее приблизительно столько же, чуть больше и при соблюдении выше описанных манипуляций (t40,селектор в P. и т.д.) откручиваешь контрольную пробку и сливаешь до тех пор пока масло не стечёт и не начнёт капать с интенсивностью приблизительно одна капля в десять секунд.Закручиваем пробку.
Фиг поймешь,:wacko2:а официалы когда меняли подсмотреть не додумался!

Я когда менял, слилось 2800 гр. и усЁ! Залил 3 л. прогрел чуток коробку, по ощущениям руки градусов 40, на заведенной открутил сливную пробку, слилось примерно 200 гр., напарника попросил попереключать передачи, но больше не сливалось. Получается сколько слил, столько и залил. Через неделю повторил процедуру в точности. Изменений никаких не произошло,( в плане работы коробки), но надеюсь АКПП осталась " довольна"

Решил написать небольшой отчет о замене масла в Акпп AJ0 в виду того, что народ не может найти сливное-заливное отверстие в Кпп... И описать поведение моего автомобиля, а конкретно именно коробки.)

Слилось из коробки нечто коричневое и ооооочень не приятно пахнущее. Залил свежее масло и тут началось нечто… Коробка еще сильней стала пинаться, дергала просто жутко, при переключениях удары. Жуть одним словом. Расстроился немного, погрустнело и подумалось мне: "Мдаааааа… Попал ты дружище на коробку…"
Гонял я нещадно, во всех режимах, на всех скоростях. Пинаться стала вроде поменьше, но некоторые глюки остались. Прокатался я так около 1500 километров и настало время второй замены масла. С маслом та же схема — оф. дилер руууулееееез. Снова гараж, снова сливаю масло. Сливается опять что-то бурое, но проглядывается красненький цвет) Уже хорошо… Мысли о кончине коробки не покидают… Залил, запустил двигатель, проверил уровень. Без надежды во что-то светлое и лучшее поехал домой.
Сказать что произошло чудо — это ничего не сказать))) Переключения стали не заметными, посторонние шумы пропали, дергать перестала, удары исчезли)
Осталось еще пару раз заменить масло и я надеюсь что коробка моя еще поживет)))
http://e.a.d-cd.net/663f784s-480.jpg
Сливная пробка у правого привода.
http://h.a.d-cd.net/f13f784s-480.jpg
Она же крупным планом
http://f.a.d-cd.net/233f784s-480.jpg
Контрольная трубка, сразу за сливной пробкой(пробка - голова 14мм, шестигранник - 5мм)
http://g.a.d-cd.net/5fbf784s-480.jpg
Вот эта самая трубка
http://g.a.d-cd.net/e53f784s-480.jpg
Если смотреть вверх по стыкам, там заливное отверстие(немного с фокусом помазал), но вроде можно догадаться куда смотреть.
http://g.a.d-cd.net/553f784s-480.jpg
Вот тут получше видно. Крышечка заливного отверстия фиксируется болтиком м6(ключ 10мм)
http://f.a.d-cd.net/eb3f784s-480.jpg
Крышечка выглядит вот так.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9255/...ea626da9_L.jpg
Я обрезал бутылку (чтобы в нее за раз влезало побольше масла), вставил в нее шланг и заливал.
Когда все масло слили, с помощью воронки и шланга заливаем требуемое кол-во масла.

Вывод; - всё-же стоит менять масло в АКПП, которое на весь "срок службы". P.S. Отличные фото, теперь у желающих заменить масло вопросов не будет

Мало того стоит...ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! если конечно машина "не на 100т.км" а дальше головная боль следующего хозяина.