не не центровали токаря у них не было :(

Друзья, подскажите пожалуйста, Провернуло шкив коленвала, я так понял на F4RT 170 л.с. идет такой шкив 8200619927 по новому номеру, и есть заменители, например MALO 658101, пишут италия.
Ставил ли кто аналог шкива, или однозначно оригинал?
Еще вопрос - до замены ГРМ осталось 20 т.км, стоит ли менять сразу еще ремень ГРМ и ролики?

нет. бери оригинал. вот тебе по malo.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...7&postcount=56

я год назад менял, тогда был только оригинал. на каком пробеге у тебя провернуло?
демпферный шкив независим от ГРМ, можешь его даже сам поменять, фазы при этом не сбиваются. ГРМ потом поменяешь.

PS: на дизельный шкив есть неоригиналы SNR и Contiitech. пошукай по их каталогам, может им для 2.0Т найдется. но я бы не стал рисковать. на самом деле.

А я бы сразу ГРМ поменял бы, тем более 20тыс. осталось...))))

Пробег 100 т.км, не знаю веритьли в оригинальность, но покупал на стандартной резине 2005 года, да и в остальном машина в идеале была.
Ролик натяжной уже с люфтом кстати. А по поводу шпонки, как узнать, с ней шкив или без нее? Я так понимаю если без , то надо и крышки распредвалов купить.

Заглушки распредвалов при замене ГРМ так или иначе покупать надо. Раз натяжной люфтит, то и меняй все сразу. Звездочка на коленвале стоит со шпонкой, т.к. на турбы с завода ставились звездочки со шпонкой.

Спасибо за совет, так и планировал сделать. Надеялся, может проверенный заменитель шкива есть или кто нибудь не демпферный ставил.

Не демпферных на Лагуны не ставили...

ставили-ставили! только на 1.8 F4p770. 6 ручейковый. только сейчас его не закажешь....:wink3:

Да я про турбу...)

если найду в гараже шкив от 1.9 (может он у меня остался), то завтра сравню со своим от 2.0

я себе поставил такой цельнометалический, размеры одинаковые...

От 1,9 другой)

другой, Серег. но Олег уверяет, что пофигу, можно на 2.0 ставить, от 1.9

Если Олег уверяет, то по крайней мере у меня нет оснований ему не доверять. От дизеля шкив обычно шире бензинкиного. И если он по посадочному месту подходит(но при этом шире), то ремень ставится бензинкин, а свободным оставляется внешний ручеёк шкива КВ. По крайней мере я слышал такое)

он такой же, только вылеты шкива раные

Да действительно на 0.5мм..это такая большая разница?! менял недавно шкив на М2 2.0 человек привез шкив именно от 2.0,а у него стоял от 1.9,пробег на нем от 1.9 был 60т.км-всё ровно и нормально. разницу я заметил только по ролику натяжителя. след от ремня сместился примерно на пол миллиметра. причем оба шкива были под 7 ручейковый ремень.

При снятом ремне шкив люфтит в поперечном направлении, так и если его крутить по оси вращения, тоже есть люфт. Пробег 75 т.км , ремни менял 8 т.км назад, на натяжном ролике уже появился люфт, думаю из-за шкива, т.к. кроме него и насоса гур люфта нигде нет. Визуально на заведённом двигателе вроде шкив крутится ровно, но сразу после него ремень попадает на натяжной ролик, и видно как он перемещается из стороны в сторону.
Диалоджис выдаёт на мой двиг k4m716 номер 8200544135. Ценник под 12т.р. в емексе и ожидание 2 месяца, в экзисте вообще нет цены. Также есть не оригинальные детали, но с ними непонятки. Везде в описании присутствует мой двигатель, но размеры у разных фирм разные и я не уверен в точности их указания.
Кто ставил не оригинал на данный двигатель, или подбирал с другого движка? Просто цена оригинала заставляет его заварить и ездить дальше.

конечно нету, потому что диалогис у вас древний, как мамонт.
8200544135 -> 8200699517

Спасибо. Это более приемлемый вариант.