Ну так поставишь в свой гараж, постоит денек и увидишь в топливе ли дело...и фильтр топливный менять особой необходимости нет...

Я думаю, поменять топливный фильтр все-таки нужно, ведь я не знаю в каком он состоянии, и когда менялся в послдений раз..
Еще один вопрос интересует.. не совсем по теме.. как узнать сколько ЛС в машинке? у меня шести ступенчатая.. или 107 или 120.. а как можно по конкретнее узнать?

Топливный фильтр по любому поменять надо.

Ну так кто-нибудь знает где он там находится, как его снять и поставить?? из знакомых никто дело с Рено не имел... все без понятия... говорят нужен мануал.. вот и хотелось бы услышать как и что, от того кто менял сам!

Прочитайте.. там про всё в Вашем случае.

Я бы поменял фильтр с добавлением в него "свежей" саляры. Если заведется, то решать что делать с тем г..ном, которое в баке.

:acute:
СПАСИБО!

Танита сколько лошадок в твоей машинке?

Если не знаешь, то напиши номер кузова сюда.

Уже знаю 120 лс. Серия двигателя F9Q, 750 или 754 не знаю(

Думаю, что 750.

у меня тоже в ПТС написано 120 л.с., при этом при расшифровке VINа оказалось что двигатель у меня 754-й, а это по разным данным 100, 101, 102, 105, 107, 110 л.с.

надежнее всего расшифровать VIN :)

если нет резиновой груши, а есть насос подкачки и фильтр на 5 трубочек то 754. фильтр меняется за 5 мин непрофессионалом - просто отсчелкнуть трубочки (надавить на цветные защлки и тянуть). Фильтр на 754 расчитан вроде на 60 000 км, и забивается парафином в первую очередь он. вся остальная каша прокачивается насосом подкачки по топливной. я когда замерз на летней солярке просто его разморозил кипятком. кипятишь 3л воды и по двойным-тройным пакетам, обкладываешь фильтр, трубочки, накрываешь одеялком ;) и через 10 мин все горячее. снимаешь и дрррр :yahoo:

Не знаю, я через сайт смотрела, где вводишь вин и выдает данные..

Добавлено через 2 минуты 22 секунды
Осталось разобраться с грушей или без :dntknw:

странная ситуация случилась сегодня: за окном -12 и машина не завелась, хотя до этого было и холоднее (до-16) и заводилась без проблем

И что?? разобрался? может на паленой заправке побывал? у меня после АЗС возле Малиновки, как на авторынок съезжать не завелась!

так и не понял что это было, зарядил АКБ, т.к. он сел после неудачных попыток завестись, а сегодня утром завелся без проблем:dntknw:
заправляюсь на А100, которая на Жукова. последний раз залил 30л и все было ок

Прочитал всю тему, но хотелось бы услышать совет относительно моего случая: дизель 1.9, с наступлением морозов стал заводится после примерно 5-го оборота стартера (на слух). При -15 заводился примерно также. Чуть позже при -10 завёлся оочень тяжело, с 5 попытки. После недели простоя на улице,заменил АКБ, и не завелась. Стартер крутит, в первый раз почти схватила,и на этом всё. Снял топливный фильтр, слил шлак через пробку,поставил назад, ещё попытка, снова почти завелась,а дальше стартер крутит и ничего...
Может ли быть дело в свечах если при -15 заводилась? Солярка летняя,но опять же в -15 заводилась а при -10 нивкакую...
Что стоит в первую очередь смотреть/проверять?

Свечи накала проверял? Ну и дальше сам ответил на свой вопрос - соляра летняя.

не запарафинились ли саляра...

При -15 соляра запарафинилась, последующие заводки все больше забивали фильтр и сетку в баке. И теперь -15 или -5 - уже без разницы. Все уже забито и надо хорошее тепло чтобы парафин растаял.

Сними фильтр вообще, отнеси поставь на батарею, прогрей хорошо. В бак хорошо теплый керосин 1:10. Ставь теплый фильтр и пробуй маслать свежим аккумулятором. Если не поможет - то сетка в баке.