Ыыы. Это стоит понимать как "не лезь, пока совсем не подохнет"? :cray:

Ну не то чтобы "не лезь в отлаженный механизм".
Предлагаю не 7, а 14 раз отмерить.
Типа по подробней про диагностировать.

Ды куда уж подробнее диагностировать? Подобная проблема описана в каждой 2-й теме про АКПП.
ДДТ2000 выдает ошибку "Diagnostic pression de ligne". При более подробном осмотре параметров работы АКПП в параметре "Flags Pression de ligne" в момент сваливания в ошибку устанавливается флаг "Erreur sur terme correctif, defaut confirme". При этом до возникновения ошибки параметры корректировки давления лезут вверх начиная с 3.2 бар до 8 бар, пик корректировки давления в 80 единиц (из 255 теоретически возможных) приходится на диапазон 5.6-6.4 бар. Таке пироги.
Кароче, я эти все параметры интерпретировал как отказ ЭБУ АКПП работать с такими большими корректировками давления. Хотя, явно ошибки недостатка давления нет.

А вдруг датчик давления врет.
Или можно получить неисправную работу АКП, если вкрутить свечи зажигания без внутреннего сопротивления.

Добавлено через 2 минуты 45 секунд
Надо залезть на горку и осмотреть общий план (в смысле не курить)

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21133
Спасибо за отчет.
Есть несколько вопросов и замечаний.
п 17 - в руководствах указано, что еще надо регулировочную спецприспособу использовать. Т.е. там еще какой-то зазор надо оставлять.

Slava.Vrn,
.....

А еще там есть датчик сцепления который у меня полетел, сегодня был на диагностике сказали что он выдает ошибку которая не обнуляется, лечение этой проблемы одно - замена датчика, если это не поможет замена МОЗГов АКП. Короче говоря я не много очкую от полученной информации.

чего-чего-чего? :wacko2::wacko2::wacko2::shok::shok::shok:

Сам в шоке, какой то датчик сцепления который отвечает за работу КПП, проблема у меня такая- Утром после прогрева авто при переключении с Р на R следует сильный удар, после чего я катаюсь весь день и не каких ударов нет, зато при скорости 120 и нагрузке (на горку) выбивает ошибку, после чего машина не едет. + к этому такое ощущение что машину кто то держит за "опу" больше 140 не едет, расход 13-13.5 на 100 км. Хочу добавить что фазик поменял, форсунки почистил, свечи поменял, дроссельную заслонку почистил. К выше написанному хочу добавить что у меня вышел из строя еще один датчик. Датчик верхней мертвой точки, но это я думаю больше за расход отвечает.

РЕНО ЛАГУНА2 двигательF4P коробка DP0 2002 г.в. V=1.8 16клапанов.

нет там такого датчика и быть не может... читайте внимательно форум... у вас тот же мотор и коробка, что и у меня (см подпись)

Не знаю, сказали на сервисе что есть, что делать фиг его знает, форум стараюсь читать внимательно, если что не знаю подскажи что делать. Кстати у меня и комплектация точно такая же. Зеркала складываются автоматически или в ручном режиме. Если в автомате расскажи пожалуйста где кнопка.

А может так обозвали клапан блокировки бублика?:shok:

Зеркала - сам, ручкой... Уже привык :welcome:

По коробасу. Аварийный режим - это 99 процентов вероятности или перегрев коробки, или клапан модуляции давления (возможно и клапан блокировки гидротрансформатора). Так что - в первую очередь лезть нужно в гидрораспределитель - промыть/вычистить его, при необходимости поменять клапан/клапаны, поменять масло в акпп..


http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=21133 - почитай и найдешь полностью свои симптомы :welcome:

Вспомнил что было написано в КЛИПе "отсутствует связь с контактером сцепления (или АКП -точно не помню". :crazy:

У тебя так гордо написано "+скл адывающиеся" что я грешным делом подумал что я что не знаю по комплектации. Хотя лучше бы я обрадовался чем не узнал нечего нового. За ссылку спасибо но у меня другие симптомы.

забей на это - как я понял - она валится у всех авто с акпп (у меня в том числе вываливалась)... ничего страшного в этом нет. и висит эта ошибка не бло блоку акпп, а вроде по блоку цэкбс.

Добавлено через 7 минут 53 секунды
интересно, чем это они другие? ну смотри сам - хозяин барин.:welcome:

Я бы и рад забить, но машина больше 140 не идет, расход сумасшедший, поэтому буду пробовать ремонтировать. Кстати у тебя сколько литров кушает?

1) коробка входила в аварийный режим после прогрева. ---------------------------------------------------------это моё, не спорю.
2) Приличные рывки при понижении передач, особенно со 2-ой на 1-ую. -----------------------------------------этого у меня пока нет.
3) Рывки при разгоне средней интенсивности (если резво разгоняться – рывки не так сильно ощущались) -------- этого тоже нет.
4) Прилично чувствовалась блокировка гидротрансформатора при езде (толчки).------------------- и это тоже я надеюсь не появится.

город 12-13, трасса если спокойно до 120 ехать - 7,5, если под 160 - 9-10 средний расход.

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
у тя еще стук из P в R (писал выше) - как и у меня. решение - разборка/промывка гидротрансформатора.

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
весьма вероятно - сбоят клапана давления (если старого образца) - потому и вываливается ошибка коробаса. тоже самое - нужно лезть в муравейник.

Спасибо за советы, завтра возьму на сервис с собой ноут буду мастеров учить работать. Сколько по времени примерно занимает разборка/чистка/сборка муравейника. Если в наличии все инструменты и подъемник.

Обидно будет если все снимем, помоем, почистим, а геморой не уйдет, и все дело в каких то клапанах.

У меня тоже по городу меньше 13 не получается, поэтому сегодня поставил себе ГБО 4 поколения.

По времени ен знаю - я гайки крутить не умею ))) Клапана (модуляции давления и блокировки гидротрансформатора) все равно там, в муравейнике (два сверху). Если на них красные пимпочки - эт старые (неудачной конструкции), если черные - то новые, нормальные.

Предупрежу сразу, что при переходе от одних к другим надо заливать новую прошивку акпп (или просто инициализировать - на память не помню), т.е. поездка к оффдилеру обеспечена.

Ну и мастерам перед работой распечатать и изучить досконально тему с переборкой муравейника, чтобы не было сюрпризов аля "а что с этим делать".

Удачи в ремонте :welcome:

Stepan 1,
если АКПП работает плохо или в аварийном режиме, то расход будет такой что и ГБО не поможет.
Лечи мастеров, что бы они вылечили твою коробку, а еще лучше -найди спецов которых не надо лечить.