у меня таже ерунда немного плавают(на горяч. немного меньше) проверил clip-ом форсунки 2ая +2.1 ,4ая -2.0 , получается одна льет ,одна недодает топл. поеду в Брест на корекцию.
да еще при старте машину трясет(падушки вроде гут)

И куда ты поедешь? У меня тоже показал проблему по одной форсунке, расход в норме, поэтому пока "поливаю" с чистой совестью.

Регулятор давления топлива на три болта BOSH 0928400487 65$ на днях менять буду.

Связь тормоза с оборотами может быть через вакуум. Управление турбиной и Вакуумный усилитель тормозов питаются из одной кормушки. Может быть связано с концевиком педали тормоза, кроме включение стопов он еще передает данные о себе в ЭБУ. На клипе глянь как отрабатывают эти контакты.
Это только то что пришло на ум :grin:

А этот регулятор От 2.2 на 1.9 754 пойдёт?????

У 2,2 насос "СР3". Если у вас насос такой, то проблем не будет.

могу поспорить что есть еще и СР1 на 2.2, на Велсатисе точно. Но регуляторы у них одинаковые

Вот зто с велсатиса вроде 2001г.

Купил машинку 1.9 dci KG0R :welcome:, также плавают обороты до 1500 об., то больше заметно, то меньше. На холодную +-200 об. Clip показал коррекцию 4 форсунки 1.2 , погазовав корекция стала 4.5. Как лучше поступить? проверить на стенде только 4-ую (предложили все 4 проверить по 100 тыс.р), а потом купить б/у и поставить или не прогоняя на стенде поменять? А если это регулятор так выделывается, как узнать? Расход при 90 км/ч 5.5 л. Четвертая форсунка - самая дальняя от кпп?

У СР1 и СР3 регуляторы давления разные, у СР1 регулируется давление со стороны высокого давления, а у СР3 регулирует подачу топлива на насос по датчику давления.

давления рейки в каких пределах плавают?

Давление 12,7 плавает где-то +-0,7 .

давления рейки хх 250-300атм , при 12,7 двигатель незаведётся.

значит путаю, мастер сказал, что давление повышено. измерялось в bar.

Сегодня похолодало, завел обороты стоят, работает ровно. Прогрелся, погазовал начали прыгать +-50.
Коррекция 4.5 это когда дал резко газа или это не важно.
Пробовал отключать датчик давления в рамке - двигатель начинает дышать реже и сильнее.
Отключал форсунки по одной - работает жестко, но на всех одинаково.
В районе насоса, ГУР слышно попискивание когда троит.
Снял, промыл керосином регулятор давления, продул воздухом - обороты плавают дальше.
Если двигатель троит из-за цилиндра или форсунки, давление топлива будет тоже плавать?

Сегодня отремонтировал 4 форсунку (поменяли распылитель отрегулировали) коррекция стала 0,7 /1,0 /3,3 / -3,3 ( была примерно 1/1/0/4)
На остальные пока не хватало денег уехал, обороты так и плавают.
И все же, где 4 цилиндр? Возле ГРМ или возле коробки снимали форсунку возле ГРМ.

1й цилиндр у коробки, 4й у ГРМ. У Рено все наоборот :)

Как самому проверить компрессию?

Надо иметь компресометр минимум до 40 бар(атм.), Я всегда снимаю форсунку (меньше риска чем на место свечи) и на её место креплю манометр, руками не удержиш, а компресия должна быть в пределах 28-34 бар.

Компрессометр специальный, для крепления вместо форсунки? Как отключить топливоподачу? Ошибки появяться в мозгах?

У кого плавают обороты имеется посвистывание в районе ТНВД?