это видимо авто переходит в аварийный режим,в поиске набери

у меня такая же беда стала происходить,заслонку еще не чистил,но кажется это дело не исправит(((

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
у кого-либо было именно такое, чтобы после чистки дроссель не кидал ошибку?

...похоже на неконтакт в разъёме заслонки...

понаблюдав у меня сложилось такое впечатление,что заслонка клинит. потому как пока ездию все нормально,а если заглушить и постоять минут 10 сразу ловит клина заслонка,потом еще покурить 15мин,остывает и все работает без проблем.

Дроссельная заслонка живет своей жизнью
 

В общем, снимал я коллектор и понятное дело отсоединял все эти шланчики которые идут к насосу 1
Проблема в том что после сборки дроссельная заслонка гуляет сама по себе
машина все время глохнет
при отключении штекера 2, машина гачинает работать ровно
Предполагаю, что напутал соединение шлангов
может кто имеет схемку , куда какой подключать
да и вообще зачем нужен насос 1



И еще один вопрос чтоб новую тему не создавать
На панели загорелась лампочка накала свечей, что это может значить

привет всем ребята может кто и подскажет у меня такая проблема загораеться накал ,серв,есп, чек педаль газа не реагирует обороты 2200-2400 после снятия минуса обороты стали до 5000 доходить поехал к офам на диагноз сказали дросель надо менять у кого нибудь было такое?

+ к вопросу..

Товарищи подскажите номер уплотнительного кольца, или где его купить в Минске.

судя по картинке - дизель 1,9.
тогда 1 это не насос а "грибок", и управляет он турбиной а не заслонкой. заслонкой управляет клапан за заслонкой на всасывашщем колекторе, под ресивером.

Контакты подгибайте, в данной теме это уже не раз повторялось...
У самого так было

Добавлено через 5 минут 35 секунд
Осилил всю тему + ссылки. В итоге наметил некоторые пути решения проблемы повышенных оборотов после чистки ДЗ:
1) проверить контакты датчиков;
2) проверить отсутствие подсоса;
3) заново снять-поставить всё, что делалось при чистке (ну при выполнении п.п.1-2 это придется сделать);
4) "правильно" инициализировать.
Может что забыл? Но у отца есть проблема - машина прогревается и держит обороты 1200-1500.

Тоха, +1, начти с подгиба контактов, а то уже ЭБУ начал искать))

)) причина была устранена заменой дроселя бу. Поставил поездил 5 дней и все заглохло поехал на диагноз сказали эбу вот такие вот напастья за неделю теперь решаю по эбу что делать

А что тебе сказали по ЭБУ конкретно? И подскажи,как заглох и доехал до сервиса,какие были симптомы до того момента как заглох.

Добавлено через 3 минуты 15 секунд
у меня проблема такая после поездки на л2 ф1 F4P 770 1.8 120л 2001г мкпп заглохла и не заводиться стартер крутит искра есть насос качает свечи поменял NGK но все равно увы еще к этому пахнет бензином. после этого к офам ехать сами понимаете почему) я подыскал хор сервис после диагностики и снятия форсунок и попробовав вставить чип,форсунки льют как из ведра это первый момент ! второй момент когда форсунки поставили на стенд они работали как надо после этого спец сказал это где то коротыш и начал потрошить проводку всякими тестерами и в итоге привело к эбу под акб ! Он говорит нужен другой эбу или новый или старый после этого он делает из двух один с помощью перепайки флешки и микрика каково то и все будет гуд!

было подобное, вылечилось успешно с минимальными затратами. Загоралось serv+esp, педаль газа пропадала, обороты 2500. Про оффов скажу к ним лучше не ездить, барыги еще те: причину проблемы не установили (при том, что смотрели клипом и ошибки были по педали газа), зато заранее приговорили блок Д/З и ЭБУ, а это +60тыс.р. В другом крутом сервисе, BOSH, спецы телепаты без клипа не глядя сказали, что это вакуумник, где-то подсос воздуха. Не поверил. Поехал к другим, клипом нашли ошибки по дорожке педали газа(барыги это тоже увидели). Полезли в ту сторону, сказали что педаль газа стоит не ровно. Сняли, контакты были как-будто она только что из магазина. Разобрали, сказали что стираются графитовые дорожки и из-за этого может выскакивать глюк. Почистили от мелкой пыли, поставили назад. И о чудо проблема не вылезает уже более полугода, хотя предупредили, что если еще раз вылезет то придется менять педаль газа. Ну и потом для верности после чистки Д/З поджал контакты, т.к. были все разболтаны.

Привет всем!Отломал одно "ухо" крепления ДЗ,склеил,посадил на герметик.Холостые в норме но кажется мне есть потеря мощности и слишком громкий свист турбины.Пока будет так,понаблюдаю.Высказывайт е соображения по этому поводу и на всякий-пожарный подскажите номер заслонки.Зарание спасибо.
P.S. Корпус ДЗ пластмассовый.

люди где купить уплотнительное кольцо ДЗ в Минске?????

ну спасибо добрый человек. а какая именно из двух??

566 малое, то которое между дросселем и коллектором. Оно то тебе и нужно, т.к. 583-это большое между дросселем и корпусом воздушного фильтра, на подсос воздуха оно, в принципе, не влияет. Обязательно менять МАЛЕНЬКОЕ кольцо.