http://www.polyurethan.ru/category/renault/ - Новосибирские

http://crt.ru/nodes/47372.html - Точка опоры

23.05.2013 Установил стабилизатор от эспейса и новые втулки к нему, фирмы Birth. оригинал стоит немыслимо (2000р за штуку) сасика или феби в заменителях нет.
в январе 15го начались какие то сильные стуки с правой стороны, в марте настала полна опа. пассажиры на кочках сказали, похоже сейчас выпадет двигатель )))
итог, дело было в изношенных втулках. втулки прошли чуть более 1.5 лет и 27500 км... мало. сейчас тихо, когда поменял и поехал, ощущение, что сел в новую машину.

А на какие поменяли?

А на Лагуна 2 Ф 2 втулки на 19 или на 21 идут ??

21 мм

Ок, спасибо.

А у тех, у кого стоят полиуретановые втулки и скрипят, никто не пробовал на стаб установить термоусадку? может после этого прекратят скрипеть втулки?

думаю достаточно быстро протрётся :dntknw:

у меня скрипят только когда влажно и то не всегда
как-то привык

кстати 5 лет прошло как поставил, не стучат (3 раза тьху)
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=952

а то что скрипят - то дело десятое

да вроде в интернетах как раз термоусадкой делают, только ресурс неизвестен.
если ты 20 хотя бы - то отлично.

Вопрос к тем кто на л2 ставил стабилизатор от эспаса.. Скобы, которыми втулки прижимаются, от л2 и от эспаса одинаковые или нет?

Добавлено через 2 минуты 12 секунд
Или разница только во внутреннем диаметре самой втулки ( 24 или 19 (21))?

визуально скобы разные. но вроде как подходят и от лагуны

Спасибо, Леша. Завтра буду менять стаб в сборе) а то эспасовский сломался:crazy::suicide:

На всякий случай))
скобы от эспаса и от лагуны разные ( от эспаса шире и и выше)
Про термоусдку)) лично в моей ситуации она сыграла злую шутку:crazy: со временем она не так плотно начинает прилагать, под ней скапливается грязь, болото и т. д... В итоге стаб тупо сгнил в том месте под термоусадкой:suicide:
Как-то так))

А как насчет езды вообще без стаба? Полистал тему не нашел даже намека. А тема интересная. Пару мастеров посоветовали снять его вообще, покататься, если разницы нет, назад не ставить вообще. Их аргументы: они сами уже так делали на своих машинах и их клиенты на фордах в частности. При спокойной езде разница вообще никакая. Авто не спортивное, оно и при стабе имеет большую валкость. Стабы и втулки и их стойки это проблема на всех марках и зачастую, просто выкачка денег с владельцев. В плюсе меньше деталей, экономия на них соответственно и тишина в подвеске, которую на Лагуне достичь не удается никогда. Скоро буду менять сайленты в передних рычагах и тут же сниму стабилизатор. О поведении авто без него отпишусь.

Так можно много чего повыкидывать. Хотя тест интересен - не забудь отписаться.

такого бреда давно не слышал

Яростно плюсую! Мастера, дающие такие советы, мало того, что сами идиоты - так еще и плодят кандидатов на гарантированное получение премии Дарвина.

Ну так можно ещё заварить штоки амортизаторов и пружины....снять стаб, бред-бредовый...по себе,я бы с удовольствием бы ещё и назад поставил, или бы поставил спереди более жёсткий стабилизатор.

Зачем снимать стабилизатор совсем?
Сними тяги стабилизатора, покатайся.
Ни когда не поздно на место будет вернуть.
О впечатлениях отпишись.

Добавлено через 3 минуты 3 секунды
Балка уже выступает в роли стабилизатора - работает на кручение

и мало того, на л2 есть 3 разных толщины заднего стаба