Добрый день! Опять проблема, описывать все буду подробно потому что не знаю за что и взяться. Ошибки: спиралька, ASP, Ser и больше 1850 об. не набирает ( не так давно ремонтировал из-за этого же до этого описывал все действия, помогло, все ошибки пропали 2 недели ездил и не знал проблем до сегодняшнего дня) ДОБИТЬ ЧТО ЛИ ЕЕ ЧТО БЫ НЕ МУЧИЛАСЬ !!!!!! :censored: .
Вот после чего это случилось: около часа ездил по городу выехал загород заправился 95м ( на проверенной заправке) проехал 1.5-2км. (ехал на круизе со скорость 100-110 км\ч, прибавлял кнопкой) пошел на обгон ( круиз перед этим отключил немного сбросил скорость дождался удобного момента педаль в пол) и тут она мне выдала все эти ошибки. Хорошо что машин немного на трассе было, а то неизвестно чем это могло закончится. При этом до 2000 об. авто едет нормально на 5 пер. до 70 км. не дергается и на холостых работает как надо.
Подскажите пожалуйста что делать что проверять с чего начинать?

Забыл: за 2 дня до это слетел провод"-" с аккумулятора, заглох, поставил на место завелась нормально, на следующий день тоже завел без проблем но после того как прогрелась проехал пару метров остановился и она заглохла это повторилось раз пять (на холостых). Может есть какая то взаимосвязь с вышеперечиленными ошибками? Да и бортовой компьтер никаких ошибок не показывает.

Самый оптимальный вариант , это сделать диагностику. При снятии клеммы АКБ на работающем авто напряжение в бортовой сети прилично повышается и как следствие могло что то немного умереть ( ...

Да я тоже сначала на это подумал но наверно должны были какие то предохранители погореть, сразу их проверил и релюшки прозвонил все целое. Подскажи пожалуйста где в Кирове можно сделать диагностику и посоветуют что то дельное?

Скорее всего регулятор давления топлива помирает. У меня тоже самое на холодную двигатель работает нормально как прогреется аварийный режим, до 2000 т оборотов далее стоп. Пока на приколе ждем регулятор.

Позвони Евгению ака Colombo , диагностика DDT 2000 . И вариант номер два, официлы ...

На него тоже подумал но незнаю как проверить, может диагностика выявит.

Добавлено через 19 минут 35 секунд
Спасибо, попробую с Евгением связаться.

Я думаю диагностика укажет на неисправность датчика давления топлива.

Да диагностика на этот датчик показала, и еще пару ошибок. Но не логично как -то, я провел эксперимент : завел авто и пока проводилась семодиагностика нажал на педаль газа и держал на уровне 2000-4000 оборотов машина в аварийный режим не выходила , пока на холостые не перешел. Значит с давление все ок и получается, что ТНВД и регулятор работают исправно? Позже выложу распечатку, может кто-нибудь определит в чем еще неисправность.

По поводу клеммы акб,так,поделится.С Пушкина до авторынка Малиновка проехался в хорошем режиме около 5500об/м.Поставил машину на стоянку.Через 20мин прихожу. заводить, а уменя плавают обороты 800-2000.2 ой раз тоже самое.Думаю пип даездился.У рядом стоящего мужика на авто спросил ключик на 10(скинуть клему),но увы.
Открыл капот.Чисто машинально потрогал блок реле возле АКБ.горячее не прикаснутся.Да в принцепе жаром веело отлично.Подождал примерно 1мин.Завожу.завелась,заглох ла и еще раз.НА третий все без вопорсов,как ни вчем не бывало.
А окозалось когда я менял акб вечером перед этим ,и прекручевал красный провод,идущий к блоку реле я его перевернул(вокруг своей оси на180*).получилось,что он косался не всей плоскостью.Поспрашивал у автоэлектриков они сказали ,что при запуске двигателя требуется большая сила тока идущая к реле и если (допустим что торебуетя 50а ,а получаем 30а происходит сбой)+он был сильно разгарячон.
вернул провод в иходное ,все хорошо.2100км без проблем(езжу всеровно быстро,и в жару).

Результаты диагностики. Посмотрите пожалуйста у кого глаз наметан а то для меня это темный лес.

Добавлено через 24 минуты 15 секунд
Файлы не получается выложить, размер больше допустимого.

На обменник выложи, а сюда ссылку

Спасибо, за подсказку, сейчас попробую.

Датчик давления топлива и ТНВД скорее всего непричём. Дело в регуляторе . Так было у меня, на холодную двигатель работал на всех оборотах отлично при наборе двигателем рабочей температуры начинает подклинивать регулятор тем самым повышая давление в топливной рампе. В следствии чего ошибка впрыска и далее остановка двигателя.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Вчера установил новый регулятор :dance2: красота всё работает на ХХ трясти перестало с низов вроде бодрее стола набирать. Второй день езжу радуюсь.

Вот у ROMAN F ошибка по двигу какая: Capteur pression rail - Датчик давления

http://content.foto.mail.ru/mail/londaman/5/i-175.jpg

Поздравляю! Регулятор дорого обошелся?

Други, это наша катушка? http://exist.ru/Parts/Default.aspx?p...flag=385877556

Наша

Вроде как наша, и марка машины, вернее тип показан якобы для нашей идеешной

Добавлено через 7 минут 16 секунд
Кстати, вопрос к знатокам. Недавно смотрел проводку, типа визуальный осмотр, и нашел справа на двигателе, ближе уже к картеру, пластмассовая трубка с пробкой (крышкой), типа как под щуп, но не щуп. Длинна ее примерно 15-20 см. Что бы это могло быть?

490 евро это со скидкой на прямую у рено хотели 540.