километраж суточный обнуляли вместе с средним расходом?

Не фантастика! Я добился меньшего - на трассе Минск - Бобруйск. А она вся в ремонтах. Ехал один, пустой, показания снимал только за городской чертой, спешить было некуда -вот и эксперементировал. Расстояние 130 км. Расход 4,6 л\100 круиз - 76 км\ч.
2 ссылки. Снимал мобильником.
1-ая участок трассы,
2-ая - приехал в бобруйск.
http://www.youtube.com/watch?v=E41WLs0NBQY&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=zi90h8l1QXg&feature=plcp

Может это и малое расстояние для испытаний - но всё же. По городу сейчас 8,7 с климатом на 20 градусов. Сразу оговорюсь - не врал и ничего не подкручивал. Как есть - так есть - себя не обманешь.

:dntknw: возможно погрешность

Надо попробовать сбросить все что сбрасывается, ну кроме расстояния до ТО, может точнее покажет

В понедельник скинул показания БК. За неделю проехал примерно 650 км, 200-250 проехал по трассе, остальное по городу. Расход - 9,5л , средняя скорость 33.
По городу большую часть передвигался с выключенным климатом.

Недавно около 2-х месяцев назад заметил рост расхода топлива где-то всреднем на литр. Особенно заметно стало при разгоне. Раньше мгновенный 13-15 литров был, теперь 21-23. Заменил воздушный -не снизилось - хотя, раньше снижалось. Клипанул - показал нехватку всасымаего воздуха 20 литров или метров куб. По-моему, должно 70 - а было 50. Снял расходомер - вычистил все подходы к нему и аккуратно пробрызгал спиртом. Грязь была - но не критичная. Но изменений нету. Все остальные показатели клипа - близки к заводским настройкам. Кто подскажет - куда смотреть дальше?

По-нормальному, Вы не правы. При закрытом ЕГР-е, на ХХ расход воздуха на 2-х литровике порядка 40-45 кг/ч +- чуть-чуть

Спасибо, что-то всё-равно не так. клип всё нормально кажет. А расход чуть-чуть вырос.

Сейчас средний расход составляет 9.1 при средней скорости 28,2 км/ч. Хотя большую часть пробега по городу.

У меня дизель два литра,150 лошадей и коробкой автомат расход 13-14 литров зимой,езжу только по городу от светофора до светофора.официалы говорят это нормально)))Стиль езды очень агрессивный...Получается двигатель еще не прогрелся, а я уже приехал и его глушу.В машине включаю все- климат,обогревы зеркал,сиденья...Средняя скорость 17 км/ч.Я так понимаю это нормальный расход?

Конечно норм с агрессивным) Зима же...+ 2.0дци греется оч.долго, перелив.
На Эспейсе если ездить такими исключительно Короткими перебежками на абсолютно холодном двигле(1палка) ,получить и 15/100 не проблема на ручке, а у вас автомат)
Судя по 15/100+агрессив+зима вы ездите всеж на хотяб чуток прогретом движке в итоге, а-ля не менее 5-7км сессии, а иначеб явно было и повыше)
Например на горячем я езжу в -10 как в ТТХ 9,5/100, а на абс.холодном короткими прыжками - и 15/100 могу)

литра 2 лишние...

Обнулил показания,вышел за город,проехал 18 км,расход 7,6 л,погонял в городе.сейчас пробок нет,12 л .Может я мало ездил?)))

У меня от дома до работы сейчас 3 км, двигатель всегда холодный. Расход выше 12 не видел ни разу.

А у меня до 15 доходил,обращался к официалам,сказали норма делал диагностику все в норме.Другие сервисы у нас в городе,которые занимаются французами еще дубовей чем оффы,если норма 12 л ,то тогда с чем может быть связан такой расход как у меня?

А на какой заправке заправляешся?
Я один раз залил бак газпромовского дизеля, так у меня какждые 50-100 км сажевый чистился. Всегда заправляюсь на лукойле, и сажевый чистится очень редко.

У меня ровно наоборот, на газпроме редко. Заеду на Лукоил именно что чиститься каждые 100 км. Зимой правда хуже, чиститься всегда как только двигатель полностью прогреется.

6,4 по зимней трассе. средняя скорость 84 за 1400км:grin:

У меня похожая ситуация и клип тоже ничего не показывает, тоже заметил, что при разгоне за 20 все время показывает, а раньше тоже было 13-15. У меня это появилось толи после чек инжектор, толи после танцев с дохлым аккумулятором - не пойму, еще ощущаетя вялость реакции на педаль акселератора.

Заправляюсь на лукойле,сейчас расход 14.5)))

Добавлено через 10 минут 36 секунд
Расход 15 л ,одни говорят,(вместе с официалами) нормально,другие говорят много,кто прав?И где искать неисправность?Если таковая есть?

Все зависит от средней скорости еще, если она 10 км/ч, то и 15 норма. А вообще я не могу найти тех ноту по диагностики EDC16CP33 для программы 0092 VDIAG 64. Там должно быть написано какой параметр в каких пределах находиться должен - отсюда поиски вести нужно. Возможно и у официалов этой тех ноты тет. А то, что клип ошибок не показывает это не означает что все хорошо. А официалы тоже при подобных жалобах смотрят на наличие ошибок и все, а по идее с эталоном должны сравнивать параметры остановленного, заведенного двигателя, но зачем, подрубили клип, сказали что все гуд, деньги в кассу и свободен .

:crazy:

http://photo.qip.ru/photo/turenko/27.../210636678.jpg

А средняя скорость?

http://photo.qip.ru/photo/turenko/27.../210636677.jpg

Пробег надо?

Выкладывай! Зачетные расход! У меня на литр больше. записать бы твой движок в движении или хоть на холостых бы сравнить параметры с моим. При обычном разгоне мгновенный в каких примерно пределах?

у меня по городу 11,5 сейчас вместе с трассой 9,3 показывает, но уверенно растет. 8,8 это оч круто.

Почему иногда не обнуляются показания текушего расхода топлива при отпускании педали газа
 

В самом начале этой темы поднимался вопрос об этом явлении, когда при отпускании педали газа и движении накатом показания текущего расхода не сбрасываются до нуля а плавно снижаются. Но потом этот вопрос как-то растаял в сообщениях о расходах топлива и отдельных достижениях в этой области.
Как то я решил проследить за расходом топлива, чтобы понять, отчего он зависит. Включил показания текущего (мгновенного) расхода и стал ездить.
И обнаружил, что обычно, при отпускании педали газа показания падают, например с 16л/100км до 12л/100км, затем падают резко до 0.
Но очень часто, при отпускании педали, показания расхода начинают плавно уменьшаться, как будто топливо расходуется на торможение (или ещё на что-то), при этом показания уменьшаются плавно вплоть до таких значений как 2л/100км, потом 1л/100км, а затем уже становятся равными нулю.
Пока не понял отчего зависит это явление, то ли как следствие резких ускорений и последующего торможения, то ли из-за недостаточной прогретости двигателя.
Но решил следить за этим и дальше, чтобы хотя бы понять ситуацию, когда это проявляется т.к. при этом портятся общие показатели расхода топлива и вообще хотелось бы узнать первопричину этого явления.
Одно знаю точно, если остановиться, заглушить двигателя, то это явление пропадает, иногда оно исчезает при снижении скорости и переходу к более спокойной езде. Кажется плавное снижение пропадает просто со временем при более длительном пути.
Впечатление такое, что чистится противо-сажевый фильтр, хотя дыма не видно. И вообще я давно уже не наблюдал у себя дыма сзади, хотя стал часто выезжать за город.
Может быть это такая бездымная форма очистки фильтра DPF? Или попытки сделать такую очистку? За последнюю гипотезу говорит и тот факт, что при остановке на светофоре, показания оборотов х.х. немного повышены.
Где-то я читал, что повышенные обороты х.х. сопутствуют режиму очистки. Но почему тогда нету дыма?
Всё же склоняюсь к неудачным попыткам очистки, но почему процесс тогда не начинается, ведь все условия вроде бы совпадают, движение за городом со скоростью 90-100 км/ч, бак не пустой и двигатель прогрет достаточно. Непонятно. Может быть у меня какие-то проблемы с очисткой D_P_F, тогда надо вскорости ждать Check Injection System?
Посмотрим.
А у вас как? У кого насчет этого какие будут соображения?

У меня сейчас в салоне установлены светодиоды, контролирующие напряжение на каждой свече подогревателя антифриза. Установлено точно, что блок погружных подогревателей работает исключительно при регенерации сажевого фильтра, от этого мне сосем не нравиться как прогревается двигатель. До работы я еду почти 25 км, так вот регенерация у меня всегда начинается за 1,5 км до места работы как по часам словно, уже так 4 раза было, приходилось уезжать дальше, чтобы завершить регенерацию успешно. Так вот, при регенерации как раз и происходит увеличение оборотов хх и мгновенный расход при опушенной педали газа бывает в ноль вообще не доходит, а держится в районе 0,5 - 0,7. Заглушив в это время авто вы делаете не успешной попытку регенерации, а чтобы процесс начался вновь не достаточно просто завести машину, необходимо опять проехать определенное количество км

Все несколько проще...
У Рено "мгновенный расход" не совсем мгновенный. Вот такой каламбур получается :) В Рено усредняют расход топлива за несколько секунд - поэтому и не падает он сразу до нуля при отпускании педали.

Так он наверное у всех такой не только у Рено

Немного не в тему. Понятно, что это не совсем мгновенный расход. Вопрос в том, почему он ведет себя по разному в одних и тех же условиях при отпускании педали.

А насчет того, что при регенерации мгновенный расход не опускается в ноль, тоже согласен, но почему же она не начинается, хотя я продолжаю двигаться примерно с той же скоростью 90-120 км в час за городом и даже не останавливаюсь. А расход всё равно падает до нуля и ничего не происходит. Хотя если я всё же вынужден остановиться, например на светофоре, то наблюдаю при этом повышенные обороты.
В следующий раз попробую ещё добавить газу и погонять как следует, может быть этого не хватает моей машине.

На компе на Эспейса мгн.расход показывает всегда при скорости более 30кмч)
На 50кмч катиться если на нейтралке - колебания от 0,7до1,5л/100 на горячем двигле, а на холодном в морозы будет литра 3,5 пока не прогреется)
Поидее он и показывает жор на холостых его850оборотах+скорость=рас� �од на км))
Вот что мну раздражает в компе - это то, что при вкл.зажигании комп начинает постепенно снижать ср.скорость...типа считает что мы стоим на светофоре, хотя авто нее заведено..)))

По теме расхода: движок сейчас 2.0дци M9R-P762/РК4 ручка6х, Эспейс1950кг, трассу мерял вот, при +12было:
при круизе 100кмч замерял сотни 3 км, вышла средняя скорость 91кмч, расход 6,2/100, без особо активных обгонов.
Город с постоянными завел/заглушил - средняя ровно 20кмч, расход ровно 10/100, начинаю пассивничать - падает вниз. Езжу шустро, но не "в пол"))Прогреваюсь только в движении.

Мой дизель походу думает что он бензиновая турба.
По городу катаюсь, обороты более 2500 не поднимаю, а расход близится к 12 литрам(
По трассе когда еду по ровной дороге около 100 км где то 6.7-7 получается.
Мне кажется великовато.
Воздушный фильтр новый.
Куда смотреть? расход считаю великоватый:sad:

Нормальный расход, плюс если до этого катался на бензине, позже чуть стиль вождения поменяется. Хотя рекордов не ждите, по городу у меня 10,5 и есть. Общий за 10 тысяч после обнуления 9,6

Средняя скорость то какая?

Средний расход около 7-ми литров. По трассе при скорости 110 км: 5.5 л. Так что, да, расход великоватый.

Нормальный расход по Московским пробкам. Тем более жарко и климат работает. У меня зимой где-то около 10 в городе, а летом тоже 11-12
Дизель все-таки для трассы, а не для городской толчеи.

Средняя скорость 24.4 км.

Добавлено через 2 минуты 5 секунд
На дизеле этом больше года уже, стиль вождения поменялся) точнее стиль нажатия педали, сейчас ее реально глажу, а не нажимаю.


Вообще уже думаю свой трктор на газ что ли перевести)

Добавлено через 4 минуты 9 секунд
Вообще у моего знакомого пассат 2л дизельный, правда на ручке, у него расход около 8 литров. Прям завидую, может так у нас изза автомата?

про расход дизеля что ни тема то новые данные:grin:
Как экономичность считать так 7-8 по городу и пробкам.
ИМХО не надо сравнивать с пассатом, там другой водитель и это главное.
Чуть манера вождения отличается и уже разные цифры будут.
Еще по трассе свободной можно как-то сравнить, а город это сплошной рандом.

Я дизель за другое люблю, расход приятный довесок. Я вот, что заметил, экстремально низкие расходы в *интернете* или у знакомого знакомого. У тех машин, чо сам езжу или могу сам наблюдать, никогда не было 7 литров по городу или, типо того. Даже у коллеги на Приусе 8 и более. Так что к цифрам стоит осторожно относиться.

Т.е. ГрУбо говоря мой расход- норма? И можно не думать не о чем?