Сегодня купил б/у суппорт(только из за лепестковой пружины, в которой сломал два лепестка- при первой переберке- хочу поставить цельную). Смысл в том, что если кому то надо что то из остальных внутренустей пишите в личку- отдам за дешево-почти за даром.

Сегодня снял второй суппорт, залил, что бы откис- завтра буду перебирать. Вопрос в следующем какую смазку закладывать в механизм ручника? Эту можно http://www.autoopt.ru/product_pictur...a7a/081212.jpg. В первый залил медную высокотемпературную, но мне кажется, что она не подходит для данного механизма- старая смазка напоминает "вазелин".

По сути любая высокотемпературная смазка!Там нет трения никакого просто большая температура!Я закидывал Ликви Моль держит до 1200 градусов

Заложил Permatex 20356, на ней написано 250 градусов.

маловато не будет?

Думаю, что нет. Если и удастся разогреть суппорт до 250 градусов, то сначала загорится вся резина что в нем, а потом уже дойдет дело до смазки. Ну это теория- думаю, что до такой температуры дело не дойдет.

Логично

А если и дальше предположить, то алюминий плавится при 660 градусах, так какой смысл в смазке с максимумом в 1200.

Стоит обратить внимание на вязкость в мороз. Сам попался, в -25 колодки медленно расходились

Вроде бы до -50°С.

А на упаковке не указано для каких узлов и механизмов применяется данная смазка?

Там вроде бы написано, что для тормозных цилиндров, направляющих, нейтральна к резине.

прочитать еще раз, чтоб не было сомнений

Да поздно уже читать- смазка заложена, суппорт работает как новый.

Может кто подскажет как правильно клипом тормоза прокачать. После переборки суппортов прокачал "обычным" способом, какая-то педаль ватняя стала. Спасибо!

Как мне объяснили официалы клипом прокачивается только тормазная система с ESP, а так по старине.

Прокачивал машину с ESP классическим способом, потом приобрел клип и решил прогнать клипом-ничего не поменялось.Прокачка клипом основывается на моторе подкачки для ESP, а так как на машинах без ESP нет подкачивающего насоса, то и клипом соответственно не прокачаешь при желании

Думаю и мне придется перебирать задние суппорта, тему перечитал с начала. При замене колодок с одной стороны поршень ни в какую не хотел закручиваться, помог только газовый ключ, с другой стороны поршень крутился легко, но прокручивался на месте, поэтому колодки не смог поменять. При этом ручник работает нормально (электро). Я так понял для начала нужно вынуть поршень большой из суппорта, из него извлечь пружину , стопорную шайбу и маленький поршень, который с резьбой, все почистить и поставить ремкомплект из новых резинок, этого будет достаточно или нужно всетаки и вал ручника разбирать?

Залей суппорт WD на ночь, если вал будет легко ходить, то не надо

А на сколько должен ходить вал ручника в идеале?у меня если пальцем надавить то ход примерно 1см, это при одетой пружине.

хорошо "восстановленный" возвращается сам в крайнее положение до установки

Перебрал я на выходных задние суппорта, единственное отличие от отчета, на 2 фазе, на внутреннем поршеньке не было стопорного кольца, только резинка. Трудности возникли только при утапливании поршня в цилиндр с новой резиновой манжетой, шел туговато. Прокачал тормоза, но заметил что педаль стала намного мягче , и чтобы нормально машина тормозила, приходится дальше ее продавливать, почти в пол. Может нужно еще прокачать с помощью клипа? Или какие еще могут быть причины мягкой педали?

Прокачай ещё раз без клипа- не весь воздух вышел и станет педаль нормальной. У меня так было.

Ок, попробую, просто когда суппорта открутил, за 5 часов пока перебирал, бачек пустой стал, потом наполнил его и стандартно прокачал тормоза.

колпачком от штуцера для прокачки трубка нормально глушится. За ночь бачок не опустел.

Второй раз прокачивать нужно, после небольшой поездки.
Еще педаль ватная- цилиндр стал нормально ходить, первое время отходит чуть больше, "притрется"

Я тоже колпачок одевал на трубку в итоге грамм 50 тормозухи долил для прокачки.

а может кто знает какая там резьба на торомзной трубке которая в суппорт вкручивается?

У меня это был повод заменить всю (прокачкой). 1 литр ушел

подскажите номерок игольчатых подшипников

Выше в теме были написаны, а что родные не заработали? Чем заливали?

Ткните носом где писали про номер:) Какой-то номер я видел, но по нему ничего не найти.....
Игольчатый подшипник при разборке начал разваливаться - "иголки" начали вываливаться просто.
Смазывал Ate Plastilube 03.9902-1001.2 .... хотя наверное лучше подойдет Ate bremszylinder-paste 03.9902-0501.2 - этой смазкой поршни можно смазывать и она совместима с тормозной жидкостью DOT4

712 1212 10

Вопросик, если отпустить ручник (электро), и вывесить задние колеса, насколько легко они должны крутиться? Есть подозрение что колодки плохо отходят от дисков, тросики ручника ходят нормально.

Колесо должно свободно крутиться, без торможения и звуков трущихся колодок. На скорости небольшое трение колодок ведет к нагреву и износу.

У меня колесо если крутануть делает только один оборот и тормозится, колодки получается плохо разжимаются после переборки суппорта, вот только не пойму, механизм ручника виноват или поршень в манжете ходит туговато и не отходит назад.

Должны крутиться на много больше иначе задымишь при длительной поездке. Попробуй постучать по лапке ручника на суппорте(вернуть ее в выключенное положение), а потом покрутить колесо.

Лапка нормально отходит назад, под действием пружины, но попробую постучать, спасибо.

Не надо ничего стучать. Все у тебя нормально. Никакого перегрева не будет, не волнуйся. Это не та проблема.

ребят, подскажите как скинуть трос ручника с суппорта. сегодня взялся, все снял, трос не смог. там кольцо стоит, оно по ходу и не дает. что-то не совсем понял как снять, с освещением еще проблемы...

выбивать. жалом отвертки.