Видимо я понял проблему свою. Собирается на тот свет ДМРВ. Отключил его поездил день и даже не кажется а намного лучше стало. (Надо понаблюдать ещё. Попробывать его помыть и ДДН промыть тоже. Грибок покрутить.). Трогаться с места стало легче даже с кондишном.
А с ним и трогаешься то с рывками, то с дымом и + расход на чал расти с 7.8 до 8.2. Моментальный тоже больше был.

З.Ы. Хотя плавно тртонутся особо никогда не получалось :blush:. Рывки присутствовали в той или иной степени.

грибок лучше не крутить самостоятельно, он настраивается с помощью клипа, кстати в барановичах клип есть кажется

да я знаю. Ну можно запомнить и если что обратно ево открутить потом

А что , турба на холостом ходу тоже дым пускает???Раз такой умный ответь?

:grin:

у меня на холодную дымит черным дымам но не сильно а как прогрееться так столб стоит но при интенсивнов разгоне только.егр заглушен фильтр новый машина не тупит.подскажите куда еще лезть см

как егр заглушен, то есть как ты его глушил. Какая коррекция по форсункам? может форсунка лить

перевернут против часавой на одну треть

1 в 1 только егр не заглушен. Попробуй отключить воздухомер. Я разницу заметил.

да, попробуй отключить фишку с воздухомера, если обороты на холостом вяло реагируют на газ, то дело не в нем, если без изменений или наоборот лучше, то в нем проблема

попробую)))

Блин я вообще замучался с дымом....Незнаю что и делать, все параметры нормального авто, чё делать уже голову непреложу.масло не жрёт, антифриз тоже, интеркулер без дырок, компресия в порядке, старт у машины хороший, фарсунки смотрели все по коррекции вроде бы тож ничего....по цилиндрам что т вроде 2.1, -0.3, 1.5, -1.1,....Может кто знает корекция нормальная?Нет?Все в плюсе должны быть?Фарсунку в первом цилиндре заменил на б.у-безрезультатно...Что-то узнавал что открытие фарсунок должно быть в пределах 130-180 чего , незнаю(в чём там измеряеться)., а у меня 240.....Может давление в топливной рампе высокое? Или в обратку несливает.У кого какие соображения отпишите.
Renault Laguna II Priveledge 1.9 dCi 2001г. Grandtur

тмкая коррекция быть не может, так как их сумма должна ровняться 0!

кто вам сказал, что на комонрэйле, елси форсунка льет - то будет дымить черным?

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
не вводите людей в заблуждение!

Добавлено через 1 минуту 18 секунд
давление открытия форсунки - это на старых дизелях...
на комонрэйле форсунки электрические...

Добавлено через 3 минуты 35 секунд

комонрэил дымит черным, если ему не хватает воздуха...
смотрите на клипе показания датчиков(расход воздуха, давление наддува) в движении...

Звонинил сегодня на дизель сервис, сказали что все распылители на замену!!!!буду снимать фарсунки, далее отпишусь!:sad:

с такой коррекцией которую ты писал выше врядли поможет. Ребятам работать надо вот они и предлагают распылители поменять. Не видя машину приговорить распылители :shok: Хотя ради опыта попробуй :wink3:

Покрайней мере проконсультировался, сказали что начальное открытие фарсунки, (что писал выше, 230 bar), это очень много, должно быть 130-170 bar.И ещё предложили установить сепаратор, для того что бы вода и грязь с дизельного топлива оставалась в нём, что соответственно продлит жизнь фарсункам.Дорого всё, а что делать!Эх.:sad:

Какое :censored: давление открытия?? беги от этих "консультантов"

Если мне не веришь, прочитай литературу про комонрэил. Еще раз повторюсь - форсунки работают от электричества, а не от давления.

Да Паша, Сергей правду говорит. Это же КомонРэйл. Какое давление открытия. :wacko2: Да и сепаратор зачем? Его роль выполняет фильтр. Меняй его как положено и какие проблемы....
А по давлению что это за цифры. Если давление в топливной рампе на холостых то наоборот 230 это маловато. Должно быть 260-300....

Нда. Вердикт по телефону - это круто:rofl: Давление во "флейте" должно быть конечно,но чтобы был распыл нормальный,когда форсунки открыаются ОТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА от "мозгов". Я бы насторожился относительно сервиса. А на счёт форсунок - где-то на форуме видео есть как самому почистить с приспособой, от аккумулятора работающей.

ну что....попробывал ехать стала лучше но расход 11-12и горит значек и надпись cheke emissione .а так 5-8л соляры но туповата.как быть....??

на ЖЛ после долгих мучений был приговорен мой расходомер:
на хх он показывал 70 кг воздуха вместо 28-30 положенных.
это было обнаружено случайно - показания были сначала нормальными, потом периодически - ненормальными, потом снова типа все ОК, короче проблема была непостоянной.
ну и т.д. - расход воздуха был завышенным, отсюда видимо как следтсвие -черный дым, особенно при резком нажатии - а отсюда забитый сажей ЕГР, а отсюда нехватка воздуха и т.д. - короче - цепная реакция. кстати при неправильных показаниях расходомера ЕГР тоже не работает должным образом

поставили б/у - показания стали в норме, дымность почти пропала, тяга увеличилась, звук мотора стал приятнее.
Короче, все эти три года владения машинкой я думал, что она у меня пуля.
и только сегодня почувствовал, что значит 150 кобыл по-настоящему. :good::good::good:

в итоге имеем нормальную работу всех ситем машинки безо всяких отключений, сикдывания фишек, заглушек и т.д.

так что диагностровать тоже нужно с толком и тщательно и не за 5-10 минут.

Проблема в названии темы.

Немного сместился крутящий момент в сторону больших оборотов. до 1500 тысячи машина тупая и дымит.
Клип показал ошибку DF056 (неисправность шины ДМРВ)
коррекция форсунок
-0,5
-0,2
0,8
-0,1

стоит ли лезть в EGR? или менять датчик?

Мало информации. Но форсунки отличные :good: У тебя скорее всего заклинил РОГ в открытом положении потому как при нерабочем ДМРВ он програмно отключается и не используется в работе двигателя.
Расход воздуха и температуру показывает нормально?
И в ЕГР надо лезть обязательно...

Аккуратно почистить ЕГР можно и нужно,но не стОит в любых непонятных ситуациях искать причину только в нём.

а у меня EasyTronic показывает данные с воздухомера. 13-15 кг. на холостых. И горит Красным. Это ведь не нормально??

нет, должно быть в районе 45-47 кг

оО значит мой датчик собирается отойти??:shok::shok: Или уже отошол?:lol:

уже:bye:

Добавлено через 54 секунды
подключите чей-нить датчик и все будет ясно.. если при смене проблема ушла - значит ваш умер... если нет - ищите проблему в проводке

или просто отключить... :grin:

откуда такие данные?

Добавлено через 3 минуты 11 секунд
как определил?

Коррекция отличная, а ты что не знаешь? :grin:

а разве коррекция - это степень исправности форкунки? :shok:

Я думал только стенд с тестпланом может это определить...:wink3:

Повышенная коррекция как раз это показание на проверку. А раз она отличная то и нечего туда лезть.
ПиСи Кстати как там пиво мое. А то пол Гомеля уже насмешил. всем показываю как работает ЕГР на холостых :dance2::rofl: - он закрывается-

где графики?(ПиСи хорошо смеется тот - кто смеется последним..)

а когда коррекция почти в нули а машина не работает? что будешь делать?

расходомеры взаимозаменяемы с 1,9 F9Q и 2,2 G9T ?
по катологу на 2,2 его вообще нету))

Сергей, специалист знает а клубням я и так показываю как это все работает. Как закрывается ЕГР на холостых. Поверь мне на слово.
А по коррекции я машины не завожу. :blum2: Есть много других показателей более инфрормативных для этой операции.
Пи Си Только что не удалось посмеяться смотрел F8K там несколько иной метод управления ЕГРом :drinks:

Добавлено через 44 секунды
Единтичные.

Опять слова...

у меня тоже дым при том постояно , бьюсь в догадках . Начал с турбины вроде как дует , сейчас пробую замерить разряжение после грибка. Кстати был на диагностики сказали что все в порядке .:dntknw:

А каккие должны быть данные??