Масло жрет около 1л. на 2ккм. На СТО приговорили движок к ремонту ЦПГ. Знающие люди посоветовали перед такими масштабными действиями сделать раскоксовку, мол хуже не будет.
Что будет если масло не сменить после процедуры с Лавром?

Шутишь, что-ли? На мондео будешь долго потом кататься :crazy:

А может всётаки турбина. Масло во впускном коллекторе есть?

по турбине сказали все хорошо. Люфт есть незначительный - в допустимых пределах.

сделал все по инструкции. Со 2-й свечей повозился - думал заломаю, - обошлось. Для прогазовки отъехал от людей подальше и .... http://www.youtube.com/watch?v=tLigFGunII8&feature=plcp.
Время покажет помогло или нет, но то что машинка тише, плавнее и резвее - факт (хотя я и так достаточно динамично ездил).

Подымил от души:shok:.Свечи отмачивал или на сухую пошли?

пошли на сухую, а вот вторую отмачивал. Пока возился со свечами боялся что двигатель остынет. Зря боялся.

Меня только возможные проблемы со свечами остонавливают,(боюсь заломать)

волков бояться - в лес не ходить. Я тоже боялся, когда перед зимой менял, но на удивление легко все пошло.

Ок! В течении лета попробую.

Поездил денек, по расходу сразу вижу, он уменьшился чуть больше, чем на литр на сотню :yahoo: Хочу еще свечи перед зимой поменять, думаю выбрать между родными по 160руб/штука или NGK по 100. Наверное, остановлюсь на оригинале...

Хочу попробовать сдеать раскоксовку на своем 1.9 dci при помощи verylube, тем более, что масло после него менять не обязательно. Единственное не пойму, куда лучше заливать эту химию, в форсунки, либо свечи. Если с форсунками все более-менее ясно, то где свечи на dci моторе мне не понятно (нуб), так же как и особенность их съема и установки обратно. :blush: :dntknw:
http://s2.ipicture.ru/uploads/20120703/nYXhazlH.jpg

прямо над жёлтой крышкой маслозаливной горловины видна пластмасовая ручка для вынимания свечи после её откручивания...(на фото их видно три, расположены чуть ниже форсунок (между ними как бы, если в горизонтальной плоскости смотреть).

Спасибо. Разобрался на гараже, однако трогать не стал, залил антикокс сняв форсунки. Вставил форсунки, подождал 20 минут, вынул. Отсоединил клему от тнвд и покрутил стартером пару раз. Потом вернул форсунки наместо и подкачав грушей завел машину. Газовал 15 минут удерживая обороты в районе 4-4,5 тысяч. Черный змий вылетал из трубы первые минут 5-7, потом уже шел чистый выхлоп. Звук работы движка изменился в лучшую сторону - стал тише и как бы мягче. Педаль газа стала чуть более приемистой, быстрее реагирует. Единственное не мерял компрессию ни до ни после. Это можно сделать на любом СТО?

И да, делал так как есть подозрение на залегшие кольца, т.к. большое количество картерных газов в системе, даже вывели сапун под машину, но теперь дымит так из-под колеса, что ощущение будто машина на костре стоит))) Вроде бы стало меньше дыма, но он все же есть. Возможно есть смысл пройтись по системе Лавром перед заменой масла. Не хочется голову поднимать и соответственно расставаться с большим количеством $$$ =)

Проделав эту процедуру заметил другую проблему после такой прогазовки. Судя по всему сорвало резьбу и прямо за форсунками сочится масло. Надо наверное растачивать резьбу и ставить болты по-больше. Фото ниже. Может кто-то сталкивался. Видео.

Почитал коменты и захотелось тоже раскоксовку проделать на своем 1,9 dci...
В общем все понятно, но есть несколько вопросов.
1. Не сорвет ли резьбу при съеме свечей накала на прогретом двигле и как крутить?
2. Как отсоединяются пластмассовые насадки на свечах (просто тянуть вверх или как по другому)?
3. ТНВД это тот который над генератором висит (1) или рядом (2) приводится ремнем ГРМ
Кто проделывал на дизелях опишите поподробнее неизвестные особенности, пожалуйста.

Hangover, видео удалено, по фото непонятно откуда. Из под верхней крышки или из под форсунки?
Шайбы под форсунками менял? Их менять ОБЯЗАТЕЛЬНО. и все вычистить в колодце надо. Зря ты форсунки трогал, лучшеб уже свечи.

Из под верхней крышки льет. Шайбы не менял, поставил все как было и все. Их на рынке можно купить? Как правильно называются? Колодец тот подчистил.

Ну так открути верхнюю крышку. Хорошо обезжирь и поставь на гермет. Прокладка пропускает, не факт что покупка новой прокладки даст эффект, но если деньги есть, можешь попробовать купить заменить - тока что быстрее чем герметом.

Так и называются шайба под форсунку. Только их море разных. Берешь свою и идешь на рынок. Показываешь и тебе дают такую же :wink3:

Крышку уже сделал. Правда нарезал новую резьбу потому что две из трех были вообще ниочем. Болты по-больше соответственно поставил и на герметик. ;)

Про шайбочки - спасибо, поищу.

мерял по старым кольцам размеры медного кольца под форсунку:
внешний диаметр 15,1мм
внутренний 7,3мм
толщина 2,9мм

Благодарю!

Кто-нибудь знает где в Гомеле можно найти ЛАВР-202? На Бакунинском разводят руками =)

ребяты, расскажите мне про ЛАВР. как им пользоваться.
а то мои мехи руками разводят и нах посылают - предлагают на день оставить машину, залить керосин+ацетон. потом масле сменить

написан же сайт и инструкция выше, почитай хотя бы:rtfm:

Т.к диаметр поршня 80мм, диаметр полости по фото 40мм.
если полость высотой 20мм, то это - 25мл,
если высотой 40мм - 50мл.
На глаз объем полости 20мл.
Чтобы выровнять в горизонт, нужно перед поднимать?

рекомендуется :wink3:

Я не мерил, но ТОЧНО глубже 20мм, около 40 скорее всего. Я закладывал туда вспененный полиэтилен, чтобы уменьшить объем полости. И одной банки, даже в этом случае не хватило, чтобы покрыть наклон цилиндров.

А угол примерно какой? на сколько уклон делать?
Я себе заказал в экзисте
LAVR МL-202 Anti Coks + Промывка двигателя Motor Flush (0,185\0,33л Артикул: Ln2505) - 1шт.
LAVR МL-202 Anti Coks (0,185 Артикул: Ln2502) - 1шт.
По 92мл на цилиндр - думаю достаточно. Буду делать.

Есть еще по 0,33, кстати, - Артикул: Ln2504

http://www.lavr.ru/ru/product/cpg/

Я лил WYNN'S Combustion Chamber Cleaner объем 325мл. Реально надо ДВЕ таких банки чтобы заполнить полости и компенсировать наклон.

Сделал раскоксовку средством VERYLUBE (тем, что на 320 мл). Тяга заметно улучшилась, мотор стал работать ровнее. Однако от большого количества картерных газов это не помогло, дымит по-прежнему довольно интенсивно.

Чет не пойму размеры и прочее.
При 2 литрах двигателя и степени сжатия 1*10 в ВМТ остается места 50мл (у дизеля гитлер капут).
Или я чего-то не догоняю.
При раскоксовке жижа нужна у колец, капельный эффект. "если водка будет твёрдая будем грызть".

Добавлено через 4 минуты 9 секунд
Блн смотришь сбоку на голову место соединения с блоком вот и угол наклона двигателя.
Ищем горку уровень и все.

Добавлено через 7 минут 13 секунд
По книге замена шайб топливопроводов высокого давления, есесно оригинал.

Свечи выкрутил, даже при заломе затраты на ремонт меньше.

Фотку нашел.
Судя по тени глубина полости в поршне ну никак не 40 мм в 20 с трудом втискивается.

логично :grin:

Добавлено через 5 минут 5 секунд
значит объем ее не более 25мл

народ, а какая должна быть компресия на моторе 1.6 K4M710 ?

сделали в сервисе разкоксовку Лавром
залили масло Elf 5w50
и залили вот такую штуку Roil Platinum Metal Conditioner

потянула сразу очень резво... я в восторге
по трассе расход 7 с кондером, 100-120
город завтра проверю
компрессия 13.5 13.5 13.5 13.8 - это нормально?

конечно нормально.

Сделал раскоксовку, двумя домкратами приподнял морду, оставил на ночь, утром завел, прогрел, залил промывку, еще поработала на холостых, не дымила вообще. Поменял масло, поехал, вот под нагрузкой покоптила троху :grin:… сразу показалось, что особо ничего не изменилось, подумал, нафик эта раскоксовка, т.к. поимел гемор с одной свечкой, думал заломаю. Но поездил, и …. Движок реально заработал лучше и легче. До процедуры например на второй, третьей передачах при ускорении обороты выше 3000 поднимались тяжело, попукивая…. Теперь с 3000-4000 легко и бодро, и ревет при этом ощутимо меньше…. К примеру могу ехать на третьей 80 км.ч, подкинуть газку, бодро набирает до 100, потом четвертая…. Раньше точно не так… Я доволен. (У меня шестиступка P.S. у меня еще немного дырявый интеркуллер:grin:)

Ты видно до этого эксплуатировал бензинку, на дизеляке так двиг не крутят. Макс. крутящий момент у дизеля при 2000, кутить до 3000-4000 бесполезная трата топлива, да и не здорово это для ресурса.:suicide:

Сорри, что не в тему.

А по теме: сам думаю к след. замене масла Лавром пройтись, только, наверно, промывку не буду использовать, лишнее это, да и стремно как-то...