И что мы видим?
Последние шесть цифр "638754"
Сомнения отпали?

Еще пару фото

Да цифры те )))

Добавлено через 42 секунды
Короче я его заварил пока. Но чувствую это надолго)))

Добавлено через 1 минуту 34 секунды
Тарахтеть перестало)тишина)

Разница какая-то есть, с заваренным, кроме звука? Может вибрация какая ещё была? После сварки вибрации не добавилось?

Да нет никаких вибрации вообще. Конечно же я постараюсь купить оригинальный новый.хотя меня еще не покинула мысль цельнометаллического.я бы никогда не подумал что этот звук издает этот шкив. Потому что без климата (именно когда он не холодит)звук был очень такой тихо-стучащий и понять откуда не возможно. Но когда включал климат на 16 градусов такое стояло тарахтение мама не горюй,причем звук был то сильный то очень слабый. Когда компрессор в нагрузку шел тарахтело сильно,потом опять тихо. Этот звук у меня был с самой покупки. Сейчас когда я заварил шкив,я проста офигел что машина может так тихо работать. Сделал четыре маленьких капли на шкиве.

Вот, оно как бывает.
Похоже, и меня та же проблема.
Стучок идет откуда то снизу в районе коленвала.
Уже грешил на шатунные вкладыши, а надо бы присмотреться к шкиву.

Я шкив в руки взял он не шатался. т. е. Если перекладывать из руки в руку или еще что то то он как новый. А вот начал давить на него с той стороны которая к двигателю т. е как бы выдавить середину шкива то он начал люфтить но тоже не сильно. Кстати когда он еще стоял до заварки я на него сверху при работе смотрел ,видно что он так немного в лево-право играл. Как раз точно так же когда его в руке пытаешься выдавить. После заварки еще не смотрел. Сегодня посмотрю вечером,машина не дома пока. Оставил у родителей после вчерашних манипуляций.

с цельным шкивом гляжу нет желающих эксперементировать у меня 40 т км пробежал думаю вечно будет ходить ломатся то не чему

Почему это?я в первых рядах на цельный шкив. Просто токари у нас себя богами считают. Он считает что если ты к нему пришел то у тебя выбора уже нет и цены начинают задирать. Вопрос?алюминиевый можно делать?не разлетится?

Добавлено через 2 минуты 52 секунды
К токарю как теперь ехать. Снимать опять.

а смысл люминий дороже наскок понимаю можно

Итак, я снова в теме, встречайте. Предыстория:
09.06.2015, 20:04 #219
09.06.2015, 21:01 #220
Итак, рассказываю. Прошел год и примерно 30 ткм, провернуло.
Ситуация была похожа на эту:
Добавлю, у меня появлялся рокот на включенном климат-контроле, хоть на тепло, хоть на холод. Причем проявлялся когда при трогании бросаешь газ для переключения на вторую передачу, когда стоишь - ни-фи-га. Шум проявлялся не систематично, отловить не получалось откуда исходит. Это с толку и сбивало. Грешил на подшипник кондиционера (т.к. все остальное было меняно), звук похожий был на разваливающийся подшипник. А оно вот оно как... Сегодня шум проявился и на стоящем авто при прогреве. Из латунной и силиконовой трубочек сделал стетоскоп, с помощью него удалось определить, что шум идет в районе шкива, все ролики и навесное нормально (только у насоса ГУР слегка шумит подшипник). Ослабил натяжитель ремня доп. оборудования, прокрутил ремень - и опа, внешняя часть шкива прокрутилась. Получается, трения при натянутом ремне еще хватало для прокручивания допоборудования, как ослабил ремень - сразу стал виден косяк. Завтра буду искать варианты прихватить сваркой свой старый шкив 8200817580.

------------------------
UPD:проварил, поставил, все ОК. Задумался о том, чтоб выточить новый. Теперь чешу репу где достать дюраль, а так же какие специалисты смогут выполнить балансировку
Проварил, поставил, все работает.

А вот у меня такой же на 1.8 F4P. Вопрос: у кого нибудь такой ломался???
Надо делать большое ТО , ГРМ, помпа и тд. Хотел уже заказывать этот шкив 8200638754 так, как пробег 230 000. А потом решил поставить метки и оказалось, что он визуально и конструктивно другой.
Может его не трогать, раз он в исправном состоянии,а оригинал через год проворачивает ?????????

Ну ты жесток!
Открываю страницу, а тут мне хренак только шрифтом в левый глаз, а потом еще раз в правый - вопросительными знаками. Так что, я слегка подслеповат, и отвечу коротко:
1. Ломался. В смысле проворачивало.
2. Решение только за тобой, а то еще посоветуешь, а ты потом восклицательными знаками 48 размера забьешь.. "Не бойся ножа, а бойся вилки..." (с)

:lol:
два удара - восемь дырок
Слава, отредактируй своё сообщение, А то, правда, глаза режет. Твоё сообщение увидели, тут слепых и глухих нет)

:lol:Исправил:lol:

Добавлено через 4 минуты 20 секунд
так после SASIC 2154020, какой поставил?

Да небыло у меня в тот момент в пределах досягаемости никакого шкива. А надо было ездить. Потому пошел к сварному, он мне оригинал (который до САСИКа стоял) заварил, так пока и езжу. "Нет ничего более постоянного, чем временное" (с)
Только замечу, скорее всего, выход из строя демпферного шкива - не только поломка, но и симптом, говорящий о том то что-то с допоборудованием не то. У меня какое-то жужжание на оборотах под нагрузкой идет, не могу отловить. Скорее всего, компрессор кондюка барахлит, ну да ему и пора уже. Возможно, он создавал дополнительную нагрузку, а резинка шкива не вынесла её. Найду причину - поставлю нормальный демпферный шкив.

Добрый день всем!
Господа, срочно нужна помощь. На днях застучал шкив, люфтит. Решил заказать на экзисте, нашел не оригинал с доставкой в один день, поставил галочку проверки заказа. И перезвонил манагер, сказал, что необходимо знать размер и количество ручейков. Кто то может дать точную информацию? Неужели на одном двигателе шло аж три вида шкивов?! Сам сейчас на работе, машина дома.

Renault Laguna 2 ph.2 хэтчбек, климат, ГУР
Код модели: BG0/1_
Двигатель: K4M 716
Код модификации: BG1G

Заказать хотел Malo 658045: http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=92407812&sr=-36

Посмотрел по заменителям - три размера - 133, 152, и 155 мм

я намерил 160 по внешнему краю 6 ручьев двиг у мя к4м 5716 наскок знаю такой же комплектация близка у мя бьется
Renault
82 00 699 517

Я 155 намерил, 6 ручьев, вроде так же как у Вас. Спасибо за информацию.

у мя шкив куплен во франции кстати совсем мало прошел заменил на цельный

Опять всем привет.
Наконец то сегодня получил запчасти(шкив и ремкомплект приводного ремня). Поменял шкив и ремень. Довольный попытался запустить двигатель, но он не запускается, крутит в холостую и все.

При откручивании шкива и одевании ремня отключал фишки с катушек и коротко прокручивал двигатель стартером. Так же при затягивании шкива поставил на 5-ю и затягивал, несколько раз провернул двигатель. При снятом шкиве двигатель не проворачивался.

Отсюда вопрос: мог ли проскочить ремень на зуб или более при проворачивании двигателя? Ремень не порван - распредвал вращается (посмотрел через маслозаливную горловину). Или же все таки искать проблему в электронике?

Пытался диагностировать скриптом PyREN, но мой полудохлый планшет сдох раньше, чем я смог что то увидеть. Могла ли возникнуть проблема из-за кручения стартером с отключенными катушками?

Виктор, зубчатый шкив коленвала был со шпонкой или нет?

на этом движке наскок знаю с завода без шпонки нарисовалась перспектива замены клапанов

Зубчатая шестерня без шпонки?!

Всем привет. Вот и я попал со шкивом. Сам на рыбалке до Астрахани 70км. Набор инструмента есть. Подскажите как самому грамотно поменять шкив. (Привезут) Мотор дизель 1.9 110л.с. 2006 год. Есть ли шпонка не знаю. И как застопорить кол.вал? Заранее благодарен. 8200523072 номер шкива по вину. Связь плохая.но есть

Я жe вас спрашивал. При снятии дeмпфeрного шкива, чeтко видно со шпонкой зубчатый или нeт. В любом случаe сeйчас придeтся начинать с провeрки фаз.

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Eсли шпонка eсть, то 4 пeрeдачаи отвeртка в вeнтeлируeмыe отвeрстия тормозного диска. Далee от откручивать шкив, сняв допрeмeнь.

Самой шпонки я не видел, но проточка на валу и шестерне была, и совмещены были один в один после снятия шкива (при том, что болт я откручивал стартером, уперев ключ в рычаг подвески).

Для проверки фаз нужно найти ВМТ и установить распред-валы по метке, как я понимаю?

Спасибо Леш.

Так же замер компрессии должен показать сразу если клапана загнуты - будет по нулям?

ну так то да.

Вообще не понимаю,как можно откручивать демпферный шкив не зафиксировав КВ и распредвалы в ВМТ.Фазы же сбиваются как нефиг делать,если шпонки нет.

Не советую больше крутить двигатель.
Если вместе с загибом клапанов оторвало тарелки, можно попасть и на замену поршней.
Самое простое - вдуть в свечные колодцы воздух. (от компрессора, например)

Самое простое это в ручную прокрутить двигатель и выставить точки ГРМ. А потом уже менять компрессию и т.д. А то как Леший пишит, можно и остатки мотора убить

Извините за делетанство. Завтра привезут шкив и предстоит замена. Как застопорить кол.вал. понятно. Распредвалы Подскажите как стопорить и выставить вмт. Есть ли шпонка не знаю.

Добавлено через 14 минут 40 секунд
Мотор дизель 1.9 110л.с 2006г планирую замену произвести в "сервисе". Там паренек молодой и что такое демпферный шкив не знает. Болт планирую открутить закрутить пневмопистолетом. Застопорив кол.вал. Теперь прочитал за расп.валы и вмт. Раньше тоже не слышал за демпферный шкив.

ни в коем случае не пытайся открутить шкив застопорив коленвал. погнешь фиксатор. откручивай через 4 передачу и стопор тормозного диска.
ищи ноты по мотору, там будет про совмещение меток.
насок я знаю, стопора РВ нет, есть метки, колено можно тоже не стопорить, а поставить по меткам.
если будет стоять шпонка на зубачтом шкиве коленвала, можешь метки не сверять, а можешь сверить для своего успокоения.

Буду искать ноты. Сегодня хоть интернет грузится. Спасибо .

на этом моторе есть шпонка, поэтому заморачиватся не надо, а если есть пневмопистолет - тем более, открутил закрутил и всё, никаких стопоров не надо.

Замена прошла успешно.Пневмопистолета не оказалось.вывеска есть а пистолета нет. Хоть ключ на 16 нашли. Открутил болт почти от руки. Закрутили длинный вороток и метровая труба. Ремень скинул"сервисмен"как поставить забыл. Вобщем-то все зделал сам с другом. Сервису спасибо за инструмент и 400 рублей. Когда откручивали и закручивали выжимал тормоз на всякий. Ребята спасибо за помощь и поддержку.

Всем привет. Напишу свой зов о помощи в этой теме. Что шкив коленвала, что шкив генератора всё может привести к одним и тем же последствиям.
У меня на скорости где то около сотни, начали падать обороты и заглохла. При осмотре не дочитался одного ручья от дом ремня. Дальше как у всех психи, нервы, эвакуатор.
Снял доп.ремень шкив генератора крутится в обе стороны.Он с пластиковой заглушкой следовательно с обгонной муфтой, значит ему кранты.
Вывесил двигатель снял кронштейн, ремень ГРМ на месте, за шкив коленвала крутится без каких либо посторонних звуков. Подумав что самое страшное там уже произошло, попробовал завести. При нажатии на старт издаётся скрежет как будто стартер не может зацепится за маховик. Двигатель как мне показалось даже не дёрнулся. Был один некому было посмотреть. Но по ранее поставленной метки фломастером на шкиве доп.об. показалось что он покрутился.
После выходных отвезу к мастеру что бы дал точный вердикт. А сейчас засомневался в целесообразности ремонта. Цена всех запчастей и ремонта, вскрытия головки перевалит за цену машины.
Да, Лагуна 2002 года. 1.8 бензин двигатель Ф4п если не путаю.
Как мне разобраться с двигателем самому, может меня это избавит от пустых поездок в сервис.

Мне в декабре 16го F4R в 50р обошолся контрактный, правда от трафика, пришлось колхозить с крепежом впускного колектора там верхнея крышка ГБЦ и маслоотделитель чуток другой. Крышку маслоотделителя поставил старую через пластину из нержавейки 1мм, зато пробег 45т км на движке привезли с испании. С лагугн найти живой уже не реально. уже 8тыров накотал полет нормальный.