Все понял, не понял одного - таки менять ли масло?)))) Получается, раз щуп есть- значит и коробка обслуживаемая? При замене масла фильтр надо в коробке менять?

фильтр меняется только при съеме и последующем разборе коробки.
Масло менять однозначно. Советую сначала поменять 3,5 литра(сколько сливается за раз через отверстие для щупа), затем покататься тыщенку-другую, и только потом повторить операцию.

так и сделаю. Как я понял, здесь масло отсасывается через щуп? уровень выставляется сложно? или это не очень принципиально?

я снимал трубку для щупа, и оттуда сливается масло, около 3,5 литров

Вообще, в теме помоему уже обсуждали-почитайте внимательно

Нет у меня никаких труббок. все как на фото- прямо в коробку короткий шнур.

Трубка,куда щуп вставляется. С ямы на акпп посмотрите и все сразу поймете.
Хотя у меня su1 с трехлитровки,у вас с дизеля - может есть различия,утверждать не буду.

Да в общем все ок. Иногда переключения передачи на низких передачах слегка чувствуется, но без ударов просто чувствуется, особенно на малопрогретую, логики особой не заметил, думаю я просто придираюсь. Так было сразу как забрал ее в ноябре. ухудшений никаких нет, езжу в разных режимах и нагрузках тьфу тьфу все в общем-то ок. :good:

Коробка ставит меня в тупик своей загадочностью, помогите разобраться таки)))
В инструкциях по ремонту указан тип масла - Dexron IIe
Достал щуп, на нем четко и ясно - ATF T-IV
Эти виды масла несовместимы!!!!
Поехал в фирменный сервис - сказали, что на эту коробку только фирменный CLIP. А на самой банке нет никаких следов спецификаций.
Вот и что делать?
Кстати мастер в сервисе всячески отговаривал менять масло. Мол необслуживаемая. Хорошо если пробег достоверный, а если нет?
Вот и не знаю, что делать. Вроде и едет, но хотелось бы получше)))

уже не раз в теме обсуждалось-если боишся,лей клип.На практике -замена аналогом ничего не испортила,мобил1 например. Я на тотале уже 60 тыр проехал и ничего,все гуд.
Меняй 3,5 литра и ездий дальше. Через тыщ 5 еще раз повтори процедуру,если хочешь.

А спецификация то все таки какая масла???? ATF T-IV или Dexron IIe ??? Что вы лили?
Причем для DPO есть Elf Renaultmatic? на нем так и написао, а к этой хитрой SU1...

декстрон3,могу сфотать банку

Лучше еще раз подробно методику замены расскажите)

тему почитайте, уже не раз обсуждали

Читал, тока вот никак не могу найти ту трубку, которую надо снимать)))
Уже думал купить шприц как для солидола и им откачать))))

трубка,куда щуп вставляется-видел?

Свечи для Laguna
 

Ребята, у кого 3-х литровки, отзовитесь! :help:
Чудеса какие-то происходят.
Авто: Renault Laguna II (2001) 3.0 V6.
http://img225.imageshack.us/img225/7176/3771896.jpg

Нашел в каталоге NFK (http://www.ngkpartfinder.co.uk/partfinder.php) свои свечи: PLFR5A-11. В интернете везде предлагают на мою модель те же свечи NGK PLFR5A-11. Купил. Отдал менять на СТО. Механик звонит, говорит, у вас стоят с 19мм резьбой, а те, что вы купили - 25 мм, я их ставить не буду.

Нигде не могу найти, какая должна быть длина резьбы.
Подскажите, кто знает: все-таки 19 или 25? Может у меня не правильные свечи стояли? Двигательна холодную чихал, и уже 2 катушки зажигания поменял.

Спасибо!

ПРивет! Поставил себе свечи beru номер в экзисте Z 211. Все ок.

Та-а-ак:
BERU Z 211
Usage No
Z 211
Criteria
Electrode Gap: 1,4 mm
Port Type: SAE
Spanner Size: 16 mm
Spark Plug: 4 - Earthed Electrode
Thread Length: 26,5 mm
Thread Size: M 14x1,25
Tightening Torque: 25 Nm
-----
Неужели я проездил 10 тыс.км на 19мм свечах, если родные 25мм? Такое разве возможно? И какая ... их туда втулила и зачем?

Момент затяжки, н*м 28
Длина резьбы , мм 26.5
Зазор между электродами 5
Количество полюсов 1
Расстояние между электродами, мм 1.05
Шаг резьбы , мм 1.25
Ширина зева гаечного ключа 16
Диаметр 1, мм 0.8
Внешняя резьба 14
Вес, кг 0.48

Спасибо! Уже 2:1 в пользу 25.5mm.
Отзовитесь еще, кто помнит плиз.

25 мм ,без вариантов

Я недавно также интересовался. 0 242 229 634 - это бош.
Кстати, в оригинале тоже идут бош (смотрел у себя)

А у меня может стоять мотор L7X 700 / 701 ? Там свечи короткие по 19мм.
Например, если предыдущий хозяин поменял.

Хотя на вид мой мотор - как у Zaur на аватаре.

Всем спасибо!

700 / 701 - это вряд ли.

Впускной коллектор похож на твой?

http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...pictureid=4919

Тогда 731/ 733

Ещё код мотора можно посмотреть в табличке на крышке ремня ГРМ.

Да, это мой коллектор.

Только что получил бумаги с ТО. Номер двигателя: L7XE731F1***82.
Так что думаю, можно смело ставить 26 свечи. Все-таки кто-то втулил туда 19мм свечи по ошибке.

Механик говорит, позвонил в магазин, попросил проверить по каталогу, какие свечи идут на мою машину. Продавец сказал, что точно 19-е :)

Еще раз всем спасибо!

В копилку знаний по этой коробке.
Симптомы были следующие:

При переключении с P на R или D и обратно чувствовался ощутимый толчок.
Так же во время движения не очень плавно переключалась с 1 на 2, а если в ручном режиме, то даже с ударом, но только с 1 на 2. И еще такой момент, при резком ускорении удара не было как в автоматическом так и ручном режиме. Все остальные режимы работы АКПП были в норме, так же авто не откатывался назад даже на очень крутом склоне. Думал менять масло для начала, но на очередном ТО приговорили нижнюю опору двигателя. Опору поменял. И о чудо, все толчки пропали. Предположили, что при переключении с 1 на 2 очень большой момент передается с ДВС на АКПП и старая опора просто била об железо, резинка вся износилась.

меня мучает один вопрос.если я правильно проинформирован то такие же коробки ставили и на вольво и у них тоже были проблемы с тем что они быстро умирали.вольвовцы выяснили что это происходит из за автонейтрали. после чего быща выпушенна технота и коробки перепрограмировали убрали автонейтралл.и и типа жизня коробки удлиннилась.насколько правда это и можно ли перепрограмммровать нашу коробку если это так?

можно просто перекусить провод идущий от лягушки педали тормоза, но только тот, который отвечает за автонейтраль, а не тот который зажигает стопсигналы:acute:

Абсолютно верно-не можно,а нужно!

Что-то не слыхал такого совета ни от одного нашего коробочного гуру...

Дело в том что на ВСЕ машины где установлена эта кпп есть тех.нота-отключать режим ожидания.к сожалению програмно у Рено эту функцию(убийственную для коробки) отключить нельзя....

Ну и как это сделать аппаратно, в картинках так сказать?

В клубе опелей народ описывал эту проблему, насколько помню черный провод идущий на мозги, причем некоторые даже умудрялись сделать переключатель, чтобы время от времени активировать эту функцию, а реально в клипе есть есть функция состояния автонейтрали, но кнопка не активна, вырубить бы ее в мозгах, сколько коробок можно спасти.

дело в том что убрать провод с педали тормоза-не верное решение!этот провод ещё отвечает за работу системы впрыска ДВС и систему АБС(ЕСП).так что надо рубить возле компьютера АКПП. чует моё сердце что надо заняться доработкой(исправлением умышленных косяков) автомобилей Рено с автоматами.чем я и займусь как только перееду на новое место!

твоя-то новая коробка бегает?

Неее,у меня механика!с автоматом я возьму только НОВУЮ машину и сразу доработаю систему нагрев-охлаждение,и естествеено избавлюсь от автонейтрали.но это как говорится мечты.....нет финансов на новую...

Да вроде, никак не перешьюсь, видел в ультре эксклюзивные оригинальные модельки лагун привез из китая? Как твой коробас какой пробег?

коробка работает, тфу 3 раза, проехал на ней уже 27 тыс

А что это за перепрограмирование у англичан http://www.vel-satis.org/forum/vel-s...-reprogramming и ссылаютя на ноту 4465a (http://www.vel-satis.org/forum/vel-s...uto-3-5-petrol), чего то не могу такую найти, люди с нормальным английским переведите.

Вот нота.