а теперь по подробней...
взял с сеточкой??? а какой стоял??? как стал???

C выздоровлением!

Как я понял, сейчас у тебя сразу же после заводки машинка берет свои обороты и держит уверенно, стрелка тахометра стоит как вкопанная? Понятно, что потом после прогрева обороты падают, но больше интересует, как в диапазонах прогрева ведет себя стрелка.

Кстати, к вопросу по регулятору тоже присоединяюсь, номер, с сеткой/без, на двух/трех болтах?

Добавлено через 2 минуты 3 секунды
Также вопрос цены и где брал интересует!

на 750ый мотор (xG0G, 120 лс) идут:

оригинал Renault - 8200 179 757 (проверено по Dialogys)
Meat&Doria - 9107 (проверено по каталогу Meat&Doria, почему-то говорится что он на мотор G9T 742/743 на Эспасе:dntknw:)
Bosch - 0 928 400 487 (проверено по онлайн-каталогу Bosch)

Да стоял точно такой как взял!( сеточка,0 281 002 483)прокладки в комплекте не шло , без раздумья поставил старую.правда пришлось снять ещё раз чтобы почистить прокладку ,от ржи. Потому что проступала по ней салярка совсем чуть-чуть.

сделай фотки плиз

Во время прогрева , как я и говорил выше ,это были первые признаки, сейчас 970 -970 -970 -970!!!
752 двигло !!! Насос СР1 !!! 2 БОЛТА!!!
Брал у знакомого , цена вопроса 840 !!!

Добавлено через 2 минуты 57 секунд
насколько я понимаю енто насос СР3 на 3 - и болта?:dntknw:

Именно так :wink3:

ок!!!

Просто у меня без сетки вот http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=237

а тут кто то писал что с сеткой не стал....

вот у меня именно такой!!!http://www.worldcarparts.co.uk/CarPa...3/Default.aspx

на этих фотах толком ничего не видно, что мне интересно:sad:
у меня без сетки, поэтому хотел увидеть как выглчядит сетка и прокладку посмотреть ее толщину:cray:
я так понимаю что прокладка должна быть по толщине как раз на ту самую сетку???

Да просто на работе всю неделю, не оторваться , сфокаю б..:censored: буду!

буду ждать:drinks:

вот как то так!!!

ну а прокладка. толщина её 1 мм., ребристая, на фото видно МЕСТО РЖАВОЕ!!!

благодарю за поЯснения:drinks:

:Всем привет. Моя история про обороты движка-1.9 120л.с.; Решил почистить ЕГР т.к иногда на ходу могла плохо работать педаль газа т.е приходилось в движении отпускать и нажимать газ чтобы машина двигалась дальше.Каналы после клапана ЕГР были практически забиты полностью.После очистки начали плавать обороты.До этого обороты были как вкопанные.После этого я естественно поехал на диагностику каторая показала-одна форсунка плоховата в +. Хотя когда машинка пришла в РБ она показывала на диагностике практически тоже самое.Один из советов была замена регулятора давления топлива и рапылителя форсунки.С плавающими оборотами я ездил около 3-х недель.Честно скажу думал может все самосабой укалбасится да и тратится не хотелось.Тут пришло время менять все фильтра [кроме салонного] и масло.На утро когда я похал на работу обороты востановились.Езжу уже 2-недели все :good: в чем была причина я так и не понял.

Хапнул "срани господней" на заправке либо с канистры. У меня не раз бывало - подтраивало как бензинка. Обороты при этом тоже "дёргало". К примеру: стою на светофоре - обороты 800. Тут машинку бац - дёргнуло чуть-чуть, и обороты при этом на 20 ниже и назад сразу. И так в течение суток. Потом проходит. Никаких проблем. Считаю, что это топлмво "хорошее".

Это французкая электрика, а плавает когда , то временами кажется что движок выпрыгнет, хотя повторюсь, всё что тут пишут - всё у себя видел, так что не тяните.:alcoholic:

а как он выглядит? если можно фото...

А поиск пробовал юзать?:nice: Может тему по ЕГРу найдешь...:welcome:

не тянуть с чем? с заменой регулятора давления?
а электрика как с этим связана? (не понимаю принцип работы)

регулятор поддерживает постоянное давление в рампе!!!
когда клип делал представь - давление конечно точно не помню но приблизительно( 130- 250- 330-170)атм. Вот мозги на это и реагируют и обороты 800-810-800-830 приблизительно.
А такое подение как ты говоришь в моём понятии и как я думаю энто так и есть добавление либо минимальное снятие нагрузки на движок. ентой зимой при -25 С, при прогреве временами тоже появлялось , но сразу же пропадало когда включал погружной подогреватель.

из-за регулятора движок может вибрировать?

Скорее из-за подушек КМК...

примерно понял, спасибо

Вибрация из-за подушек!!!
Подушки из-за резкого плавания оборотов!!!
Плавающие обороты - регуляор давления!!!:vampire:

вибрация периодически...

У меня тоже плавают не зависимо от прогрева.Попробую почистить регулятор тот самый,может поможет.На КЛИП сьезжу.По результатам отпишусь.

Ну если двигло работает ровно , обороты не плавают, то эт не сюда.
надо бы сразу все шкивы осмотреть.

Добавлено через 1 минуту 56 секунд
И даже не думай - сразу клип, а всё остальное потом.:sad:ЛИЧНЫЙ ОПЫТ!

Привет всем. А у меня проблема не решилась заменой регулятора давления топлива. Обороты плавают, дымить стала немного меньше и поехала чуть лучше, но стрелка тахометра прям танцует. Амплитуда стала меньше 800-900 (было 800-1000), но как будто бы частота скачков увеличилась. Помогииите!!!!!!!!

Добавлено через 5 минут 47 секунд

Счастливчик! Тему прочитал всю, похоже только мне новый регулятор не помог.:suicide:
И еше вопросик. Почему дымит черным? ЕГР почистил, грязи почти небыло, канал между заслонкой и ЕГР чистый. Куда еще заглянуть?

посмотри плотность прилегания тарелок к седлам на ЕГРе

когда промывал бензином смотрел, бензин держат обе тарелки, я посчитал, что это плотно.

как бы да. А машина вообще какого года?

2001
Миша, я был у тебя на диогностике в марте, около бани вечером, а потом еще на встрече в марте ты клиповал еще раз. Тогда плавали обороты и клип показывал, что плавает давление в топливной рампе, в остальном вроде бы было норм. Потом она начала дымить и пропала тяга в диапозоне 1000-1700 об. Купил и поменял регулятор, почистил ЕГР.
В результате тянуть стала лучше, но осталась проблема с оборотами и дымиииит. Не знаю что и думать. Может регулятор не качественный попался?

ну так надо посмотреть, потестить, поколдовать :). Чего про год спрашивал, просто на более новых машинах ЕГР надо инициировать после очистки.

Это можно понимать как приглашение? я тебе позвоню.
И еще такой вопрос, по VIN на экзисте выдало регулятор с номером 0 928 400 487, который и был приобретен, а номер на том который стоял 0 928 400 502. И оба пробиваются как заменители Renault 8200 179 757 не может ли быть проблема из за этого?

была проблема с плавающими обротами. Перед зимой начал разбавлять ДТ с маслом для 2-х тактных двигателей и все прошло со временем , как то и сам не заметил.

Renault Laguna II 1.9 dCi (BG0Е) F9Q 752. В течение нескольких месяцев плавали обороты в пределах 890-920. В начале старался не обращать на это внимание, но со временем завывание двигателя достало и в тот момент когда я собрался заменить регулятор давления топлива, все стало постепенно приходить в норму. Связываю сей парадокс с тем, что с некоторых пор изменил стиль езды: стал преодолевать расстояние до дачи, а это почти 40 км, со скоростью 100 км/час на 4 передаче. Обороты двигателя при этом составляют 3600-3800, расход топлива - 4,5 л. Спустя 2 месяца такой езды (2 раза в неделю туда и обратно) стрелка стоит, как вкопанная, на отметке 800. Средний расход топлива уменьшился, как минимум, на 1,5 л и составляет сейчас не более 6 л (город/трасса - 50/50%). Всем удачи!

Что-то ты путаешь про расход при таких оборотах, может 14,5 л?

Вообще, обороты 3600-3800 для дизеля не есть хорошо, особенно на протяжении 40 км... :suicide::suicide::suicide: Ну я еще понимаю, дать проср:censored:ться пару-тройку км., но регулярно по 40км.:wacko2::shok:
Смотри, чтоб вместо замены регулятора не пришлось капиталить движок.:acute:

прошу прощения - конечно же 2600-2800