В момент воспламенения смеси клапана полюбому должны быть закрыты...
если не будут закрыты впускные клапана, то двигатель будет работать с перебоями или вообще разорвет кожух воздушного фильтра.
КМК звук идет от изношенного фазика...

еще пока сам не читал...
http://www.club-renault.ru/forum/ind...dpost&p=375986

Да, я неправильно написал, конечно в выпускной коллектор не "пыхает". И момент воспламенения вообще ни при чем.
В момент воспламенения смеси, конечно, клапана закрыты. Но ведь клапана работают с перекрытием, а не строго по мертвым точкам!
Смысл установки фазорегулятора заключается в том, чтобы обеспечить более раннее открытие/закрытие впускных клапанов во включенном положении (т.е. при оборотах от 1500 до 4250 для F4P). Если фазик "заедает" в положении "вкл", то получается, что впуск открывается раньше чем надо, значит отработанные газы, вместо того чтобы пойти на выпуск, попадают во впускной коллектор (впуск и без фазика открывается раньше, чем поршень доходит до ВМТ). Но и закрываются клапана раньше, значит цилиндры не заполняются рабочей смесью нормально.

Ну вот, теперь вроде все правильно :)
Кстати, в связи с этим пришла в голову мысль - надо обратить внимание на параметр ЭБУ двигателя "коррекция смеси на ХХ". При неисправном фазике он должен быть завышен, при этом параметр "коррекция смеси при работе под нагрузкой" должен оставаться в норме.

И еще, по твоим ссылкам обсуждают мегановский двигатель и его фазик. А он там совсем-совсем другой.

Так у них так же как на Лагуне, дизелит двигатель.
http://www.club-renault.ru/forum/ind...e=post&id=5916

В какую сторону вращается распредвал?
Мне кажется фазик работает на запаздывание открытия и закрытия впускных клапанов...

Нет, фазик работает на опережающее вращение внускного распредвала.

уважаемые форумчане, мне предложили "отремонтировать" фазорегулятор, т.е. заглушить его резинками за 3000 рублей. Они давно этим занимаются и дают гарантию 200 процентов. Никто не жаловался. Что скажите?
Жду Вашего совета.

Лучше заварить его хафих... надежнее будет... :lol:

скажется ли это на динамике и на расходе, а то ни кто толком не может сказать. Кто глушил, все утверждают что ничего не изменилось, остальные, что лучше новый купить.

На динамике отражается, точно тебе говорю. Но не ощутимо. Если жарить - на секундомере видно, что раскручивается тяжелее. Поверь, плохой бенз куда сильнее отражается на динамике. Так что мои замеры на разном топливе сомнительны.
На расходе тоже отражается. Либо в плюс, либо в минус, смотря в каком положении заклинило. :crazy:

А не проще застопорить клапан, что стоит на самом фазике... чтобы ни прикаких условиях он не открывался и не происходило изменение фаз!

Если фазик не заклинило в открытом положении - проще.
Кстати, никто не пробовал фишку с клапана скинуть, у кого фазик 100% рабочий?

а смысл?

Ну чтобы на 100% понять, что такое реально не работающий фазик :)
И получить объективные оценки пользы фазика по расходу, динамике и т.д.

Извините за флуд, но у меня вопрос! На двигателе К4М (Laguna 98г, f2) стоит фазорегулятор, если стоит, то где? А то, то что показано здесь http://automn.ru/renault-megane-2/re..._id2-5576.html на своем авто, при замене ремня, я и не замечал! И этого клапана тоже нет http://automn.ru/renault-megane-2/re..._id2-5576.html

Добавлено через 11 минут 26 секунд
А вот и ответ на мой вопрос: Еше раз наука: сначала внимательно надо читать форум, а потом вопросы задавать!

Я думаю толком не поймешь.
У меня например проблема главная в том, что на ХХ когда прогреется работает как дизель. Но на ХХ клапан не открывает подачу масла к фазику и он по сути вообще ни как не должен влиять на работу. Поэтому если я на ХХ сниму фишку с клапана на моторе с нормальным фазиком по идее ничего не должно измениться. А расход меня особо не волнует, там разница максимум +- литр на сотню. Идинамика вроде у меня не изменилась. Во всяком случае на 402 метра я не стартую, поэтому разница в 1 секунду при наборе сотни я даже не замечу, если она и есть.
Дима мне любезно предоставил пару фазиков, только все руки не дойдут заняться ими.

Вот потому и надо фазик отключать на том двигателе, где он 100% исправен.
Предлагаю Супербайкера пригласить в тему. У Рено ведь должны какие-то пояснения быть, почему фазик на ХХ на горячем двигателе тарахтит! По всем сервисным мануалам наоборот должно быть - на холодную проблемы с запуском.

Ну отключишь ты его и ничего не изменится. На ХХ он и так отключен сам. А в движении ты ничего не услышишь.

у меня расход по городу 14 литров, по диагностики всё нормально, может ли это быть из-за фазорегулятора. Если заглушить, то такой расход и останеться, то лучше уж новый купить. На экзисте фазик висит за 12000 рублей, подскажите где можно подешевле найти?

alex35
Из интереса звонил сургутскому оффу, сначала назвали 15000, потом пробили по ВИНу, на F4P 10500.

закажи за 8000 в езисте.

Ну дык блн, а изменения расхода заметить, время разгона и т.д???

Владимир947
Палюбому. Обожаю наши хоффов )))

Slava.Vrn
Скинут фишку с клапана - блин, изменение динамики ощущается! По ощущениям - запаздывает зажигание.

А не мерял более точно?

Кстати, пожалуй, просто скидывать фишку нельзя. Надо эквивалентное сопротивление вешать, чтобы мозги не диагностировали обрыв цепи.

на сайте экзист посмотрел фазик - висит за 6000 рублей, но ждать 26 дней, заказал, оставил предоплату, через неделю позвонили сказали что поставщик изменил цену до 9000 рублей, а потом и вовсе заказ сняли, остался якобы только за 13000 рублей. За 8 тыс рублей я может и купил бы...

При разборе своего фазика пришла мысль, что со временем свойства пружинки фиксатора фазорегулятора ухудшаются, в результате чего возникают проблемы с его запиранием(фиксацией). Естли у кого есть возможность попробуйте заменить пружиннку на белее тугую, и интересно узнать будет ли результат?
Свой зафиксировал до замены ГРМ, звук пропал. Но определить как повлияла фиксация нет возможности, т.к. присутствуют проблемы с ХХ. Появились до фиксации ФР.

У меня есть другие мысли по поводу износа ФР, надо только найти время с фотками написать.
Как именно фиксировал ФР?
Потому что я рассматриваю 2 варианта.
1. вставить что-нибудь между пластинами и корпусом. Но тут я подумал по поводу балансировки. Если ФР отбалансирован, то добавление лишней массы может повлиять на износ подшипников распредвала КМК.
2. Можно просто заблокировать клапан ФР втавив в пружину стержень например, но при этом надо вынуть пластины, т.к. мне кажется звук исходит от них. Но это как то очень стремно. Если клапан сорвет, то клапана втретятся с поршнями (все-таки пластины подстраховывают от проворачивания).

Фиксировал металлом между пластин и корпусом. По поводу фиксации клапаном тоже думал, но надо подобрать что-то по длине заменяющее пружину, проще между пластин.
Если клапан сорвет, то клапана встретятся с поршнями (все-таки пластины подстраховывают от проворачивания). Согласен, но при жесткой фиксации не реально.

Короче понятно. Меня смущает нарушение балансировки.

Люди, подскажите новичку: можно ли узнать наличие фр не разбирая двигатель?

на ф5р, вроде бы его нет.

Там раньше Леший писал, что у него на 2.0 иде нет его. Вот я и хочу узнать есть ли он или нет...

На F5R нету, не было и не будет

Дима спасибо, а-то я тут про него начитался-больно дорогая и непредсказуемая вещь.

Получается на 2 ф4р фр. есть на 2 иде ф5р-нет.

День добрый Уважаемые одноклубники! Как я убедился на собственном опыте,с фазиком шутить нельзя. Я тоже задавал вопрос на форуме,к чему может привести выход из строя фазорегулятора,меня "успокоили",что кроме дизельного звука и увеличения расхода топлива ни чего страшного не будет.В итоге:еду,вдруг авто все завибрировало и резко подялась темнература движка,стрелка сразу ушла в красную зону.Остановился,открыл капот и обнаружил,что все залито маслом.Дальше все по схеме:эвакуатор,сервис. В итоге:фазик тупо вскрылся,потекли все сальники на валах,Пришлось менять все,и фазик и ременьГРМ и сальники. Я зделал для себя вывод:не надо экономить ,написано менять фазик через 120000,значит менять и не надо умничать!!!!!!

КМК просто случайное совпадение. Случай еденичный. Может кто-то в него уже лазил...

А всё-равно страшновато! На моей уже 110000 и "дизилит" всё громче. Пора вложиться в ремонт!

В петровском фазик стоит 9635 руб. Менял в Глобусе за 4000 руб.

Конечно я тоже за то что бы менять. Но я к тому что можно спокойно подождать следующей замены ГРМ. С включеной магнитолой я его не слышу :lol:

поздравьте меня я тоже успешно вступил в знатный и многочисленный клуб дизелистов-фазорегулиристов ))))

Слава_врн дал фазик на исследование, у меня отец его разбирает. Как найдет в чем причина - сразу отпишусь.

Хотя я больше за замену, тем более ГРМ пора менять уже все куплено, кроме фазика.

так разбирали же уже