сегодня видел как дымила дизельная Volvo XC70 с одной выхлопной трубой.
Боюсь подумать что было бы если бы их было две как у нас:)

HI!
Кто беспокоится - почему их дизель не дымит, я ужо говорил - подключаем комп и смотрим сколько сажи в фильтре. Разумеется сия процедура как правило делается на СТО, лучше дилерском. Если сажи мало - значит соляра которой заправляетесь реальная Евро 3, а то и 4 с низким содержанием серы, а вот если диагностика покажет, что сажи в фильтре много, а он не чистится... хотя таких случаев мой мастер не припомнит.
Да, про солярку с низким содержанием серы. С одной стороны хороршо, но с другой... сера - это смазка и если её мало, для экологии хорошо, для мотора не очень. Вот в чём дилемма. Когда у меня Лагуха чистится - серой просто воняет. Но я почему-то радуюсь - знать усё мажется :grin:

imho кол-во серы и сажи не взаимосвязано. Кол-во сажи зависит - как часто резко продавливаем тапку в пол, от цетанового числа топлива и давления наддува...
кол-во серы влияет на живучесть дизеля - с одной смазка топливной, с другой серная кислота которая образуется при сгорании...

У меня сам не чистится :( чистился один раз тыщах на 3х пробега..потом на 23 с чем то загорелся чек инжекшен систем, прочистили принудительно на сервисе, а сейчас 45 тыщ и с тех пор опять ни разу сам не чистился... Подозреваю что какой то косяк с прошивкой или еще чем нибудь

А где твой мастер находится? в Москве?:)))

HI!
Теоритически согласен. НО я имел ввиду взаимосвязь с ЕВРО. Чем цифиря выше, тем меньше серы. Поэтому я и радуюсь запаху серы когда чистка идёт, видать серы в "моей" соляре предостаточно и она Евро 3 тока на бумаге, зато и чистка раз в 1 000.
Нет, не в Москве. Да эту фигню любой офицал обязан уметь делать. Подключить к диагностическому разъёму комп и запустить программу. При мне делали, пальцем в циферки тыкали. Со стороны усё элементарно. :wink3: Приезжай, объясни что хочешь, обязаны сделать и дави на гарантию, чтоб бесплатно.

В субботу стоя на светофоре увидел белый дым, подумал сразу "ну как людям талон ТО дают, ездят дымят", потом понял что это я)). Через 3 светофора прошло...было не значительное увеличение оборотов

HI!
Окружающие как отреагировали? :crazy: У меня чистка почти всегда на трассу приходится, вот и вчерась подымили, так все кто за мной ехали сразу отстали :grin: Правда Пассат попробывал обогнать.. но куда там ему :good: В зеркало глянул за мной полоса тумана - шикарное зрелище, как из фильма про 007.

Подскажите те, у кого чистится фильтр, какие примерно условия двжиения были до того, как он начал чистится? ( ну там город/трасса, скорость, время движения с данной скоростью и тд)

Официалы говорят что для успешной чистки скорость должна быть не менее 90 км/ч в течение не менее 45 минут - что-то я очень и очень сомневаюсь в этом, так не реально у нас в Москве и подмосковье ездить.

Удивленно так смотрели))) Но тумана не было сильного за мной...

Добавлено через 52 секунды
ехал спокойно 40-80 км/ч минут 15 как от дома отъехал, когда дым повалил вообще стоял

пару раз в городе
на трассе несколько раз в почти в одном месте

HI!
Да каждый раз разные. Главное условие - ПРОГРЕТЫЙ мотор. А вот это точно бред сивой кобылы:
И в городе бывало, мотор прогреется, возъмёт и задымит. Я обычно в подворотни уезжаю, что бы особо народ не пугать.
Да не переживай ты - не чистится значит соляра у тебя качественная. В любом случае, я уже говорил, что посмотреть наличие сажи легко у любого граммотного дилера, через ИХ КОМП.

Да в том то и дело, что никак вообще не чистится, ни прогретый, ни при езде по трассе, вообще никак. А то что не чистится - значит соляра качественная - не так все, он не чистится и как переполнится, все время комп ошибку выдает check injection system и приходится чистить принудительно через КЛИП. Так что какой то все таки глюк присутсвует у меня а офицыалы упорно не хотят видеть, типа не так езжу и все.

HI!
Понятно. Офицалы тупят. Есть у меня один дока попробую с ним пообщаться по твоему вопросу. Однако увижу его не скоро, но как только - так отпишусь.

HI

Mag, я пообщался с человеком по поводу твоей проблемы. Действительно, бывает глюк с этим делом. Выглядит примерно так - комп даёт команду на чистку, но потом обрывает, ты даже этого можешь и не заметить. В итоге фильтр забивается, выскакивает ошибка, но что ещё хуже - соляра в масло попасть может. Поэтому за уровнем масла поглядывай. Лечат это перепрошивкой мозгов. Как он мне сказал, буквально недавно вышла новая версия, где этот глюк пофиксили, притом ноты по отзыву нет, но типа если клиент жалуется, то должны сделать:
1. Почистить принудительно
2. Сменить масло - БЕСПЛАТНО!
3. Перепрошить.
Вообщем тереби офицалов.

Спасибо огромное, это уже что-то!
все описанное - 1 в 1 как у меня, фильтр пытается начать чиститься и процесс обрывается все время.
а твой человек работает у официалов? Если да, то где если не секрет?
Просто я то тереблю официалов уже долго, упорно не хотят бесплатно менять масло и принудительно чистить - за деньги пожалуйста. Говорят никаких нот нет и по моему ВИНу никаких техрешений нет, типа ничего сделать не можем, прошивок тоже нет новых.
А соляра в масло как раз у меня и попадает - на диагностике каждый раз выскакивает эта ошибка :(

А можно как-то узнать что за новая прошивка, как называется или какая версия или что там еще, так чтоб я своим официалам сказал и они поняли о чем речь?

что значит "за уровнем масла поглядывай" ?
залазить под капот проверять масло?


мне кажется, что у меня та же проблема, у меня ни разу ничего не дымило, а check injection system загорелся снова. После сброса ошибки прошло 4000 км

HI!
Ну, можно и так, НО Наташа у тебя же Рено! :good: Всё комфортно, смотрится при помощи одного пальца правой руки. Пускаешь мотор и пока горит надпись OK, успей подержать кнопочку компа, тут тебе уровень масла и высвитится. Ну ты же и сама знала :grin:
Однако офицалы любят заливать уровень масла под горловину. Поэтому я прошу их недолить грамм 100-200. Получается как раз, что один индикатор на компе пустой. Вот он сигнал - если заполнился, значит лезем смотреть на щуп.
Mag, мой знакомй офицал-котек. У всех у кого есть такая проблема он сказал пусть приезжают сделаем. НО работает он в Великом Новгороде. Если есть желание прокатится, то я могу узнать координаты и телефоны.
Хотя ща спрошу у Гугла.... о http://a1.ru/novgorod/dealers/show/1501 здесь есть адреса и схема проезда. Кстати с Питера ехать нормально, сразу на въезде в город.
С другой стороны я офигиваю с Москвы, у вас что там дилеров НОРМАЛЬНЫХ нет? В Питере как-то всё не плохо.

Да, все тоже самое. К какому дилеру обращались и что он сказал?
масло меняли и принудительно фильтр прочищали? за ваш счет или по гарантии?

Сейчас просто жду ответа на претензию к дилеру, интересны все факты, а то они убеждают меня что мой случай единичный и связан с неправильной эксплуатацией

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
спасибо! посмотрим что официалы ответят на претензию. Если что, готов сгонять в новгород, не так далеко вроде, да и периодически езжу в питер по пути как раз.

конечно, знала, но спросила потому, что все индикаторы полные, чего тут наблюдать? :)

Я была на диагностике на Звенигородке, в Петровском. Сказали стандарто: менять масло. Т.к. масло мне меняли на 27 тыс, а ошибка загорелась на 29 тыс, я им сказала, что если за их счет, то пожалуйста.... :) ничего не меняли, принудительно не чистили, когда предложила, что-то непонятное пробурчали, что в ноте нет такого....а вот сбросить ошибку, в ноте есть, что и сделали.....

теперь снова горит ошибка....не знаю, куда податься.....

а что они имеют ввиду под "неправильной эксплуатацией"? заливаем нормальное топливо и едем....как ее можно "неправльно эксплуатировать"? мне непонятно....

А я все время с этой проблемой в Мусу ездил - там же рядом со звенигородкой :)) Они включают дурачка и говорят что ни разу такого не было,что если и было у кого то замена масла за счет клиента помогала.

Неправильная эксплуатация по мнению Мусы моторс - это что типа я не езжу по трассам со скоростью не менее 90 км/ч не менее 45 минут. Столько времени скорость не опускать ниже 90 км/ч не реально на любой трассе. Полный бред в общем.