Это сказки. На авто 2011 года, вторая фаза, проверенные 160 тыщ и уже вкладыши изношены до меди. Так же не подтвердилась инфа, что с 2009 года пошли вкладыши с замками. А статистики на новые машины просто еще нет.

А масло в ней вообще менялось? что то слабо вериться, что за 160 тыс и с заменой масла даже раз в 30 тыс вкладыши до меди.
Даже в Беларуси после замены на глико + чиповка ходят больше. Меняли при мне у пяти реношек 2010-2011 годов с пробегами 180-250 тыс, но с нормальной историей и с заменамами раз в 20-30 тыс у всех вкладыши в идеале и родные. Да что тут говорить моя лагуна 2010 года полная история и пробег уже за 200 тыс пригнана в январе, замена масла раз в 30-35 тыс по истории и вкладыши как новые - еще столько же прошли бы. Да и эту ветку почитать, то все кто менял - у всех в идеале.
Я никого не отговариваю, сам, начитавшись страшилок, труханул и поменял. Теперь, если бы брал полторачку, пробил бы историю по инету и если пробег до 200 тыс и есть записи что масло менялось, то накатал бы еще 100-150 тыс с заменами раз в 10 тыс и только затем махнул бы для успокоения.

Мы сами статистику делаем, всё у нас хорошо) :drinks:

Конец 10 года из Германии,вскрыли и вкладыши как новые,менять не стал.Но масло было полный шлак(((

Пробег?

Как там что менялось никто ж не скажет, но наверняка как положено в 30 тыщ. Глико говорят не ходят, я только поменял на них и продал, статистики по Глико не знаю. На 330 тыщ 1.9Dci вкладыши были местами желтые. В 1.5dci все утверждают что вкладыши ходят в 2 раза меньше. Т.е. это 150-160 тыщ. Пробег в 270 тыщ в машине 2011 года, это только у такси. Спрашивал у Смоленского - он утверждает что ситуация по вкладышам не поменялась. Мне самому интересно что поменялось в двигателях с 2010 года, поскольку собираюсь брать 2ю фазу, но брать с пробегом 150 тысяч боязно, хотелось бы до 100тыщ.

с пробегом до сотни еще гарантийная машина и цена на нее будет космос, если конечно не битая

Вкладыши стерты до меди - понятно, а в каком состоянии вал?

У меня друг на прошлой неделе взял меган с 1.5 дизелем. Звонит и спрашивает, какие слабые стороны. Рассказал ему про вкладыши. В итоге отъехал он от продавца 2 км и провернул вкладыши. Пробег около 200 тыс. км.

ужас...иногда смотрю эту ветку и даже смотреть не хочется чтобы не слушать порой противоречивые факты

Любой дизельный движок с интервалом замены масла в 30 ткм, большим пробегом (около 200 с такими межсервисами) может стать проблемным. Это ужас для него! А если фаркоп был,-то вообще измученный может быыть.(вагонетку таскал постоянно и по-любому). Европейцы не те люди, которые ставят на авто что-то просто так.

Товарищи одноклубники из Твери, подскажите кто менял вкладыши в нашем городе или области, к кому можно обратится и не переживать за ремонт.

привет
 

Мужики меняйте и не спорте не так все трудно делаеться я успел могли бы прикипеть 3 до меди пробег 180000 проверенный

возьми сам поменяй.

если я правильно понял, то вкладыши подбираются по номеру вала, вот и хотел бы проконсультироваться со спецами, да и места где поменять самому нет, нужна минимум яма.

привет
 

Привет безямы не как вкладыши обычные не ремонтные ты же не будешь коленвал шлифовать!поищи номера вкладышей глико стоят примерно 500 600 рублей

Вал конечно шлифовать не буду, но даже не ремонтные - разные, т.е. даже на движках 1,5 могут стоять разные валы с индивидуальным номером, если я понял их около трех видов, соответсвенно и размерная группа вкладышей тоже разная или это не так?

На всех двигателях K9K шатунные вкладыши одинаковые , тебе нужны стандартные(71-42 43/4 -номер по глико)

Понятно спасибо, сегодня звонил оффициалам они тоже сказали, что размеры разные и подбираются по диолоджику.:dntknw:

Подбери по диаложису, в чём проблема, но мне тоже кадется все одинаковые, т.к. К9К это один движок он всех моделях один.

Тут кто то писал или мне в другом месте попадалось, что заменить вкладыши не вытаскивая движок нельзя, это так или все таки поддон можно и так снять?