исключения есть всегда. можно найти и "дедушкину" копейку с родным железом 1980г.в., которая всю жизнь пылилась в теплом гараже. все зависит от режима эксплуатации. я имел в виду марку,модель авто, которая будет идеальна за 10 лет эксплуатации.

Когда я владел Лагуной, она меня устраивала и вроде все было хорошо, но вот такие мелочи, в определенный момент просто "скушали" все мое терпение.

Дык я тоже не говорю про стойки, ГРМ и прочее. Мне выносят мозг мелочи, которые стоят ДОРОЖЕ основного ремонта.
Ну конечно если делать все нормально, без кулибиных.

На новой лагуне он тоже хрустит.. Так что не вздумай рено покупать, уходи в фольцваген, там всё другое. Например подлокотник- трещётка- который со временем совсем не регулируется и вся эта трещётка просто перестаёт работать и подлокотник не фиксируется, а болтается не понятно что и где.... Ну или спойлер у моего битла перестал автоматически задвигаться- на направлящей покрытие- пластик-, со временем место контакта выгрызло ямку и стало упираться. Спойлер завис в открытом положении- помогли мне кусачки- ликвидировать это пластиковое покрытие. Ну салон на авто 2002г - для фольца стандарт- отстой, материалы совсем не износостойкие, у рено в этом плане получше будет. Ну и мотор 1.8 турбо тоже г-но.. НЕ ЕДЕТ.... Дизель 2.0 у лагуны веселее.

У меня в жизни было штук 20 машин из них 3 реношки - первой в 1996 б/у Рено 25 свежепригнанная, конечно машина бомба(особенно после опеля кадета), затем Рено Шамада - тоже не плохие воспоминания, но лучше всех была Рено Лагуна 1 1996 г.в. 1.8 моноинжектор,механика пригнанная из Германии в 2002 году "утопленница" с пробегом 90 ккм, отъздил на ней 5 лет и менял только расходники.Это была машинка супер и по экономичности,комфорту и по шумоизоляции и по надежности да и на дороге мало кому уступала по приемистости и тяговитости. После этого была Хонда Аккорд 2003 г.в, Форд Мондео 2004 г.в., теперь снова Лагуна 2Ф2 2007 г.в., но в сравнении с первой лагункой она сильно уступает по всем ключевым требованиям. С сожелением констатирую для себя, что машинки нового поколения удешевляются и теряют в качестве, надежности и комфорте, при этом, стают все дороже и хуже. Чтобы не терять конкурентоспособность снижают себестоимость -экономят на толщине металла, убирают шумоизоляционные материалы,"зажимают" движки в Евро 4 или 5, метал заменяют на дешевые сплавы, используют удешевленный пластик, оббивочные материалы и резину, все это быстро ломается и доставляет головняки владельцам авто- это нынче болезнь всех автопроизводителей,даже брендовых. Те у кого были машины любых других автопроизводителей выпущенных до 2000 года думаю меня поддержат,что новое поколение машин мягко говоря игрушечные изделия.
Так что не очень то ругайте нынешнюю Лагуну, она как и все её сверсники дитя экономии,улегчения,улучшен ия упраляемости на автобанах Европы и снижения загрязнения окружаещей среды. Мож я и не прав- это моя субьективная точка зрения

ну проблем на самом деле много и в неисправностях и в обслуживании, лампа зарядки на приборке при исправном генераторе, пластиковая гайка на бензобаке которую если на место не прикрутишь пока фильтр чистишь фиг потом натянешь, постоянно вылетающий шток через опору стойки на ямах (упирающийся в капот и хорошо если стойка масляная а если газ то вообще :censored: ), не обоснованно геморная замена втулок стаба, при низком заряде аккума не работает вентилятор печки :censored::suicide::censored: (замер в -43 завел "высосав" заряд аккума, а печка, т.е. её вентилятор то х..., не работает, и вот топишь по трассе из другого горда за 500 км от дома смотря в маленькую очищенную дырочку в лобовике и матеря французов пока акум нормально не зарядится, и через 100 или 80 км О ЧУДО вентилятор включается). возможность снятия интеркуллера для чистки только после разбора всего переда авто, обрывающиеся тросики в стеклоподъемниках и проблема с картридером (усик), постоянно глючащая система контроля давления в шинах, показывающая критичное давление и прокол при неизменном давлении в 2.2 (нужно спустить колесо до 0.5 подождать 3 минуты и потом накачать до 2.2 и все ОК).... ну можно много продолжать .... и это не неисправности это болезни и "конструктивные решения"
Зато в ней чувствуешь себя БЕЗОПАСНО, КОМФОРТНО и я без ума от своей ЛАГУНЫ !!! Я со своей уже с сентября 2011 и 90000 км.

по поводу надежности, toyota avensis 2004 года 2.0 бензин в максимальной комплектации (брал в 2009 с пробегом чуть за 50 тыс. так как была после угона на протяжении 3х лет в страховой компании) радовала меня на протяжении почти 200 тыс км. при этом РЕАЛЬНО менялись ТОЛЬКО расходники. К сожалению, обстоятельства заставили меня расстаться с ней, о чем очень жалею.

коробас тоже?

А что у меня с коробасом :dntknw: может я чего не знаю.

что утя там было, что на галстуке тя в прошлом году таскали? валы? коробка?

Кость, это называется шрус :grin: и таскали меня три раза за 3 дня с этим шрусом , пока криворукий механик из сервиса понял, что шрус он ставит, задом на перед.

ну я не помнил что там у тя именно было... но было же... и я бы не назвал это плановым ремонтом ))

Я бы назвал это криворукостью мастеров, но уж всяко не косяком автомобиля.:acute:

ВОТ УДИВИЛ. Я на первой гонял, с 170т.км до 250 ничего не меняя. правда потом пришлось поменять все расходники включая шрусы. Родной пробег думаю больше. Ездит до сих пор. Купил л2. Очень доволен. ну не верю что у авенсиса тройной ресурс против лагуны. Хотя много раз слышал о надёжности авенсиса, а о рено наоборот. А как с шумкой в авенсис? ЛКП крепкое? Комфорт? Если всё так хорошо следующая машина будет авенсис. тока цену сразу на тысяч 150-200 нужно убавить за 04 год.

Ну не знаю, у меня машина 2001 г.Я уже на ней три года езжу и езжу каждый день.На спидометре уже за 200 тыков.И никаких проблем! Вообще!Завел,заглушил. Ни электроника,ни ходовая,ничего!Откуда вы берете эти проблемы ? Сами чтоли создаете,а потом героически преодолеваете ?Не понимаю.

Л2ф1,3.0 2004,есть все.взял месяц назад с пробегом 238тыс.и понеслась...я понимаю,что взял машину перед большим ТО,но все же...из планового-ГРМ со всеми роликами+помпа(крякнул от цены и комплектации-ТРИ обкатных ролика+натяжной),мелочи по ходовке,масла-фильтра "по кругу".А вот дальше веселье то и началось.После всяческой диагностики и набега нескольких тысяч собрался в путь-дорогу.Путь изученый,1700км всего,обычно занимает 22-24часа.На лягухе я ехал 5(ПЯТЬ) дней.сначала просто не завелась после заправки(стартер),это первая ночевка на трассе,с утра как ни в чем завелась и поехала.к обеду коробка встала в аварийный режим после чего на очередной заправке просто отказалась сниматься с паркинга.два электрика развели руками,вторая ночевка,пришлось ждать спеца который ехал за 400км.Завел,поехали,доехав до сервиса оставляю машину на сутки,ее опять перетряхивают сверху до низа.Через 200км "ложиться" генератор,опять ночевка до утра,покупка новой акб и пока она жила рывок на оставшиеся 200км.вот и вопрос в связи с вышеизложеным-это мне так повезло,или все таки года после 2000 производители начали четко задавать ресурс автомобиля.Вся техника до этого была выпуска до 2000г и ТАКИХ проблем не было ни на одной машине.Немного сыпался мондео но он был 01 года...короче я в шоке от рено.Лагуну точно любят сердцем а не головой,иначе я не могу объяснить себе желание довести машинку до ума,а не спихнуть как есть)))

У меня л2ф1 1,9 2001г. Нет ничего. Уже второй год, как она у меня – полёт нормальный. Вот тебе и ВСЁ.

И моя 2004-го,у меня всю свою жизнь.Никаких неприятностей не приносила,все плановые и естественно-необходимые работы.Как точно было замечено:люблю сердцем но тут же головой понимаю,что каждая вещь имеет свой ресурс,рано или поздно начнет ломаться а я буду чинить.

любая машина требует денег. одна чаще, другая реже, но требуют все. лагуна.... ммм... на любителя машинка. когда я свою покупал, выбирал между VW Passat и собственно лагуной) сел за руль и понял, что вылезать не хочу) не прогадал - единственная машина, где у меня не болит спина, сколько бы я не был в пути. вложения.... да, за полгода я потратился знатно и еще не все сделал, но это не от того, что моя лягушка такая ненадежная, просто за ней не следили. совсем. она попала ко мне через горе-перекупщиков и те даже не потрудились поменять предохранитель подсветки панели))) в целом, после вложений все работает как надо, кроме электрики - она живет своей, непонятной мне жизнью) но я так понял, что это скорее норма, чем неисправность, по крайней мере на "французах")

Добавлено через 6 минут 7 секунд
у моей пробег 265 тысяч. осталось заменить диск сцепления(еще родной, валео), пришло время заменить ремень ГРМ и масло, заправить климат.