Гильзы дорого обошлись? Как уже писал - вкладыши здесь дешевле чем вы заказывали.

Вот и я склоняюсь к тому, что вскорее всего от масла, а попасть осколкам от турбины нет возможности.

гильзы, как я уже писал, обошлись в 72 убитых североамериканских енота...
вкладыши искал стандартные, но так в Беларуси и не нашел...хотел NE или GLYCO...да и оригинальные вкладыши здесь мне бы в двое дороже обошлись...

NE мне обошлись по 75 долларов и корень и шатун в стандарте.
Про гильзы проглядел, звиняй)))

Насколько я понял с немецким продавцом мы договорились про оригинальные вкладыши и полукольца коленвала....за все про все 206 ойро...если на таможне штойер оформить будет 173 ойро...

Вот честно- не верю я в то что оригинал стоит своих денег, ну да ладно.. Сегодня возьму биту и пойду мастеров заставлять двигло вкидывать в машину))) После того как вынимали они никак не хотят опять мучаться)))

Ведь двигатель очень легко снять и поставить когда полностью разбираеш весь передок. Я один его снимаю и ставлю обратно. За не полный день можно и запустить.

не сыпь мне моль на раны))) заколебали уже. я им платить так же буду как они двигло ставили...

тоже сомневаюсь, что оригинал стоит этих денег...но надоело искать в Беларуси стандарт...вам просто повезло...

Добавлено через 2 минуты 25 секунд
кстати, я не разбирал передок...опустил мотор вниз...просто пожалел фреон из кондиционера...

мне и фреон спустили в вставить назад леняться. Про вкладыши я писал- были в наличии 2 недели назад, если надо- найду телефон.

если это Шате, то телефон не надо...им уже звонил и не раз...заказ в листе ожидания...если другая контора, тогда давайте...буду благодарен...

а кто знает? кольца NE и Goetze это нормальная фирма и кольца? Laser, прокладки в двигатель. Или гг полное??

Кольца Фирмы Гётц поставил без оброботки гилз и при износе 0,1-0,12мм и уже проехал около двадцати тысяч, масло пока не жрёт, приработались примерно при 12-13 тысяч пробега.

после последних событий опять в активном поиске стандартных вкладышей...

а для капиталки, какие запчасти нужны 100%?? А остальные после вскрытия? И нужны ли сальники и какие?

А запчасти в основном зависит от того какой пробег движка. Вот например последний двигатель с пробегом 116 тысячь, панадобилось востановление вала , шатуные вкладышы, шатун и фильтры (топливный и масляный) плюс масло. Прокладка и все остальные сальники остались те же самые.
При 250 тысячь. Вал в нормальном состоянии, поменял головку, прокладку, охладитель масла, вкладышы основные и шатуные, ремонт масляного насоса, замена некоторых гидроталкателей, ремонт турбины, сальники пока в нормальном состоянии. После 500 км. после ремонта лопнула пружина натяжного ролика ГРМ, так ещё понадобился и валик каромысел.

Решили для начала залить масло попроще, дать поработать часок. Потом залить окончательно. Механик говорит, что можно и 10-w40, за такое время вреда не принесет.
Нужно что б промыть на всякий случай весь мусор что мог попасть при сборке.
Вроде как правильная мера, но уж очень смущает категоричность этого двигла к маслу. А лить два раза за деть дорогое- накладно, и так расходы сумасшедшие...
Что посоветуете?

Интересно а что делает масляный фильтр в твоём движке?

Хочется подстраховаться))))

Запустили мой движок. сутки бились. Оказалось, неправильно выставили шестерню топливного насоса.