Прибить "кулибина", что же еще. И заставить переделать. Интересно, что он вообще делал за 80 баксов с генератором? У нас такие деньги БУ на рынке можно купить.
Если выработка в кольцах большая (глубина около миллиметра), то работать не будет. Проверено.

очень похоже на щетки и поменяй коллектор

выроботка на внешнем кольце коллектора мм 2-3 точно есть! но "кулибин" сказал они в идеальном состоянии и зря я на них грешу! а причина была в обрыве якоря! сегодня отвезли опять ему генератор интересно что теперь он скажет?

Добавлено через 39 секунд
а почему нагревается диодный мост?

ну что там?
диодный нагревается под нагрузкой или без нагрузки? если под нагрузкой-нормально, если без нагрузки - возможно пробой одного/нескольких диодов

да вчера думал отписаться и поделиться радосными новостями, но не успел...:cray: вобщем приехал к нему он при мне зарядил "гену" на стенд и стал тестить: генератор исправно давал напряжение 14,2в., при нагрузке напряжение особо не проседало, без нагрузки диодный мост не грелся с нагрузкой нагревался, но он сказал что это нормально! вобщем крутили его так порядка 20 минут! приехал домой воткнул на место - все ок. три дня ездил с улыбкой до ушей, как белый человек с закрытыми окнами и включенном климате (просто пока машинка не работала приходилось ездить на старооой пятерке - ад). "Но недолго музыка играла" еду сегодня утром на работу глядь случайно на панель а там:shok: две красные лампочки! короче кулибин утверждает что там где то обрыв и его рвет по новой! отвез опять гену он сказал что замотает там какими то нитками пропитанными лаком и на этот раз все будет надежно! а вот почему сразу так не сделать??? вообщем настроение=0!

Это провода ротора идущие от колец к обмотке. Если это так поможет.

а что у тебя было так же? буду надеяться что действительно на этот раз все будет хорошо!

Вчера приехал на работу, поставил. После работы не завелся, толкнули-- завелась, горел Стоп и значек аккума. Проехал до дома(2км) Заглушил , попробовал-- легко завелась. Что за аномалия..?

я уже склоняюсь к тому что это не аномалия - это Рено Лагуна!

Сегодня та же история. После езды 10км значек АКБ погас. Аккум надо будет зарядить до нормы.(одно что на вых-х только дома смогу это сделать..) Плотности думаю в нем по нулям...

да нет, уважаемый, аномалия - это наши попытки сэкономить и отремонтировать, а когда не получается начинаем ругать авто! А Вы возьмите и поменяйте гену целиком и забудьте о геморрое...

слишком много за полтора года эксплуатации пришлось вот так вот поменять не ремонтируя. а любая зап. часть ой какая не дешевая! взять хоть ступичные подшипники (2х3500руб.)- смотрел по экзисту не нашел не одного автомобиля с такой ценой на подшипник!!!
а генератор то я всетаки новый заказал!

Это наверное оригинал столько стоят . SNR по 60$ штука

А если СТОП и Гена загорается только после 2500 а если падают обороты то и лампы гаснут.. то это щётки или коллектор ?) пока не смотрел нет времени... но готовлюсь мысленно )

скорее всего щеток там уже нет, а остались одни огрызки. А раз щеткам каюк, то скорее всего и коллектору тоже. Надо разбирать и смотреть.

А у меня как тут выше уже писали комп ругается, красный знак загорается до того момента, пока ладонью не стукну по панели...... и потом всё хорошо.... Значит мне приборку ковырять.....

я тоже к этому готовился, а в итоге помогла только покупка нового генератора! надеюсь у тебя обойдется малой кровью! отпишись когда решишь проблему! интересно же одному мне так "везет"?

Господа, может кто-нибудь у кого проблема появления (СТОП + незарядка аккума) решилась пропайкой приборки сможет сделать мини-отчётик, хотя бы текстовый по решению данной проблемы?

загорается акб и стоп именно на 2000 и то не всегда но очень часто.. если дать нагу или сбросить гаснут...) что за... ?) и куда смотреть ?)
раньше было на 2500.. сейчас на 2000.. ничего не делал просто само стало на 2000 загораться))

Очень похоже на проскальзывание ремня. Проверь натяжение. Ну и обгонную муфту стоит проверить.