Уважаемые, помогите советом грамотных лагуноводов новичку (относительно Лагуны конечно).
Взял Л2ф1 с пробегом 133тык. F4R 712.
Были потеки масла из-под клапана фазика, не менялся ремень ГРМ (!! сам о..ел когда разобрали), стояли родные шаровые и вся подвеска и т.д.... Зато салон и внешне машина очень неплоха.
На что обратить внимание в первую очередь при приведении в порядок?

Добовление к предыдущему посту.
Заметил что сини дым идёт когда утром выежжаю. Постоит рабочий день на улице и всё если не давить до 3000 дыма нет.

Добавлено через 3 минуты 55 секунд
Ну есть же люди которые годами ездят и всё гуд. И масло только на холодную погуще в так точно такоеже. Да и жрать я думаю поменьше будет.
А как проверить кольца не держат или колпачкам ***??

Получается, сам спросил не по теме, сам и отвечать буду.
Сделал заход в сервис "Е2" в Екб, специализируются на французах и итальянцах. Описал проблему: троит, не тянет, перегревается, и начали копать движок.
Что делали:
- снятие клапанной крышки (она же постель распредвалов), под ней со стороны салона не держал герметик и текло масло. Посмотрим, насколько много утекало там, расход масла был 2л на 15тык.
- проверили наличие маслосъемных колпачков - на месте, продавили гидрокомпенсаторы клапанов (тот еще гемор) - в порядке.
- выставили фазы ГРМ по приспособам - и вот оно!! На выпускном распредвале были сбиты на 1 зуб. Снимали все шкивы и шестерни.
- заменили помпу и антифриз. Помпа была оказалось еще в норме (Aisin, люфта и шума нет. Теперь будет запасная), хотя были подозрения на нее. А вот антифриз был никакой, одна грязная вода. Промыли систему дистиллятом.
- собрали все обратно, с качественным герметиком.
Потратили 12 часов воскресного времени, но оно того стоило! Машина стала работать ровно, появилась тяга. Расход бензина и масла пока нет возможности засечь, отпишусь позже.
Интересный косяк заметил: в клапане фазорегулятора внутри был кусочек резинки по типу канцелярской для денег. Знатоки, подскажите: есть какой-то народный способ заблокировать клапан таким образом? Как могла она там иначе оказаться.
Что еще я заметил: несмотря на пробег 150тык, двигатель на мой взгляд в хорошем состоянии, просто не был ухожен как надо.
Вся работа с маслом, герметиком и сальниками обошлась в 12тыр. Дорого. Фильтр, антифриз и помпу брал отдельно.
Жду ваших комментариев!

Проехал 1000км, хочу резюмировать: проведенный ремонт устранил течь масла, и расход его, родного, прекратился! тянет не сравнить лучше, расход по трассе упал с 8,5л до 7,8 л*100км. Движок работает тише, а на высоких оборотах - с вкусным хищным звуком. Вера во французский автопром возвращается )

я в другой ветке где то писал. если на масле стоит Longlife то заменя через 30000 км а если нет такой надписи то через 15000км. а масло надо лить как рекомендуют или лучше (но оно и так дорогое а лучше ещё дороже зачастую) а на холодную погуще особенно в ваших краях зимой могут заметно сократить ресурс двиг-ля
(отступление) я тут одного знал,он вообще никогда ничего не менял на машинах.доливал и ездил.так последняя (лянча дедра) ок 100000км накатал пока стуканул.поседний год через неделю масло доливал по 300 гр.я даже не знаю может и не масло виновато а ГРМ порвался.он ведь ничего не делал

Здравствуйте, у меня следующая ситуация.
двигатель F4R 2 литра. купил машину с пробегом 132 тыс км и тут же поменял масло залил тоже которое заливали прежнему владельцу на всех ТО elf 5w-40.
проехал чуть больше 7 тыс км и уже трижды уровень падал до min. доливал каждый раз грамм по 300-400. последний раз неделю назад. пока все в норме показывает 3-4 деления и на щупе немного выше середины. бывает езжу на трассе за 160 км/ч и обороты при этом бывают под 5 тыс. связана ли езда на высоких оборотах с подъеданием масла? видимых подтеков не обнаруживал следов на асфальте тоже. в след выходные загоню на яму сниму защиту посмотрю есть ли там где подтеки. с чем еще может быть связана данная проблема??

На асвальте следов может и не быть (защита стоит) Нужно на яму и все осмотреть! У меня 1.8 мотор езжу агресивно 160 - 180 ,в основном 160 уровень как вкопанный пробег 180000 км (а может и больше) ! Рено масложором не славится!:wink3:

сегодня ездил на яму к знакомому, который разбирается в машинах. сняли защиту вместе посмотрели никаких подтеков нет. он сказал, что скорее всего, учитывая пробег в 140 тыс, уже подносились колечки поршневые... посоветовал сделать диагностику у официалов, но менять пока ничего не надо сказал лучше подливать масло, дешевле будет.

Согласен! Я на вектре от замены до замены 2литра доливал!

катик усрется , потом с ним мучатся

Удалить!

У меня на 1000км. от максимума до минимума съедает. Собираюсь завтра становиться на ремонт. Подскажите с чего начать:dntknw:

А может из-за клапана регулировки надува воздуха жрать масло? и загараться свечи подогрева?

я последний раз поменял масло.залил 5w-40. удивился.до замены не ела а тут ест.долил то что в канистр оставалось после замены. купил ещё 5 литров (так было дешевле чем по литру покупать) того же масла.из этой канистры долил где то 2 литра и всё. больше не доливаю.вывод масло маслу рознь, даже одного и того же производителя.(правда куплено в другом месте, но обе канистры купленны в Германии) встречался с таким уже и раньше на других моторах и машинах
на высоких оборотах масло может сьедатся больше чем обычно, в виду того что оно не успевает стекать из маслоотделителя обратно в поддон, а затягивается потоком воздуха в впускной тракт и загоняется в целиндры и сгорает

Привет уважаемые Лагунаводы. У моего брата Лагуна с движком 2,0 Турбо, 2004 года. Скажите пожалуйста какой примерно расход масла на 10000 км должен быть для этого двигателя? До недавнего времени он заливал синтетику и расход составлял 1,5-2,0 литра на 12000 км. При последней замене масла сменил синтетику на полусинтетику. Теперь будем ждать следующей замены. Заранее благодарю.