Был бы ты поближе, нашли бы клей. Если будешь по близости от Ступино, это по м4 звони и клей хороший будет.

Всем доброй ночи.Есть вопрос по заслонке:

При включенном зажигании,когда плавно нажимаешь на педаль газа,заслонка должна менять угол открытия или нет в зависимости от потенциометра педали на не работающем двигателе?

х.з. не проверял. но думаю что на не заведенном двигле она не поворачивается.

А тебе зачем это знать? Не спится, что ли?:grin:
Можешь товарища попросить посмотреть
+1

Ага,люблю ночами сидеть в тишине,никто не мешает.
А если серьезно,то заслонка после адаптации устанавливается на 39 градусов и зависают обороты при нажатии на газульку и не сбрасываются.

Не, ну, вопрос то был:
Ответ - ни как
:dntknw:
На диагностику, скорей всего

Спасибо Леший,выходит,что заслонка работает только при работающем двигателе и при изменении разряжения во впускном коллекторе и управляет этим ЭБУ впрыска,получая данные от педали газа.

По диагностике ошибок нет.Все вроде в норме,кроме положения ДЗ в градусах на холостом ходу.

Да, только разряжение не влияет на работу заслонки
ее работа полностью подчинена командам ЭБУ
Ею управляет шаговый двигатель, а контроль положения осуществляется переменным резистором (всё в одном блоке)

Т.е.теоретически если потенциометр педали газа посылает данные в ЭБУ,а оттуда на потенциометр ДЗ,то шаговый двигатель должен менять угол положения ДЗ на не работающем двигателе.Или я не прав?

Леший,если интересно,почитай.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=9545

Дальше 20-го поста не осилил :heat:

Небольшой отчет о проделанной работе.

Пропаял мозги,снял и почистил ДЗ,прозвонил потенциометр и контакты ДЗ,все в норме.Поставил все на место.Холостые остались высокими как и были,при нажатии на педаль газа обороты не сбрасывались.Прозвонил проводку педаль газа,ДЗ,ЭБУ-все нормально.А теперь самое интересное по крайней мере для мня:Перед тем,как поставить ДЗ,я подсоединил разъем к ДЗ и положив на впускной коллектор,что-бы было видно ДЗ из салона и включил зажигание.ДЗ должна была инициализировать максимальное и минимальное открытие,но прождав минут пять,так ничего не увидел.ДЗ пищала и больше ничего.При нажатии пальцем на заслонку было достаточно сильное сопротивление шагового двигателя.Проделав процедуру отключения и включения зажигания и ничего не увидев,поставил ее на место.После этого подключил DDT2000 и начал смотреть по работе двигателя и непосредственно по самой ДЗ.Параметры ДЗ на холостом ходу были 39 градусов и 1350-1400 об.Когда движок прогрелся обороты упали до 1000.При попытке ХХ установится в ному 750-800 об.,мозги поднимали их до 1000 об.Было ощущение,что мозги получают от какого-то датчика сигнал о повышении ХХ.Заглушив мотор и дав немного ему остыть,подключил опять DDT2000 и начал нажимать кнопки реинициализации в ЭБУ впрыска.Нажимая кнопки услышал как сработала ДЗ по характерному звуку.Проделал эту процедуру еще два раза.После этого вытащил ключ в первое положение и дал запомнить ЭБУ изменения.После этого проверил на ошибки,их не оказалось.Покурив на всякий случай минут пять,завел машину.Обороты сначала скаканули до 2000,но потом в течении десяти секунд,пришли в норму 752-800 об и больше не поднимались. Дав поработать двигуну минут 20,заглушил.После этого заводил еще несколько раз с разными промежутками времени.Обороты на ХХ оставались в норме 750-800об.
Не знаю,может это случайность,но при помощи DDT2000 у меня получилось адаптировать ДЗ.Посмотрю несколько дней как будет себя вести.
___

...синьоры, а в чём может быть причина самоподгазовывания.Менял заслонку в связи АР,с пластмасовой на металическую,поездил,непон равилось,вернул старую пластиковую.АР пропал.Через некоторое время появилась проблема что была и на металической заслонке -При движении если отпустить газ и затем нажать педаль сцепления (всё это в движении при включёной передаче) обороты на мнгновение поднимаются на одно деление шкалы,а уже после этого неспеша опускаются до ХХ. Холостые в норме не плавают. динамика нормальная. Сегодня поменял ДАД,побежала вроде как веселей,но эта подгазовка добивает:suicide:, P.S. это чем то напоминает рабочий грузовик ниссан, но там, эта перегазовка, между включениями скоростей идёт опционально...на лагуне такого быть не должно..сильно напрягает...

Могу ошибаться, но мне кажется что вся соль в контактах заслонки (была схожая тема). После чистки контактов и их подгибов всё стало на свои места...

был тут разговор про возможный подсос воздуха после заслонки, сталкивался ли кто то с подобным на практике? Как при этом ведёт себя машина? Двигатель на холостых ровно работает? Просто у меня с некоторых пор тоже расход топлива вырос, правда несущественно, примерно на поллитра - литр, есть некоторые подозрения на возможные неплотности во впускном коллекторе...

У меня было такое. Стал расти раход бензина. За год вырос почти на 1,5 литра. И... через некоторое время при заводе двигателя обороты были очень высокими, до 1800. Очень медленно падали. Почистил заслонку и поменял кольцо уплотнительное. Оно было таким задубевшим, что при легком изгибе просто сломалось. После чистки инициализировал клипом.
После всей процедуры снизился расход топлива и нормализовались обороты.
Специалисты рекомендуют обязательно менять уплотнительное кольцо между заслонкой и двигателем.

При диагностировании вылезла ошибка по разности потенциамеров 1 и 2.Мастер говорит что заслонка под замену.Еще сказал что АР и большие обороты при заводке на холодную тоже из-за этого.Неужели нет ни какого варианта ремонта.Может кто сталкивался с такой проблемой.Подскажите.

Подскажи, по порядку, куда по пунтам надо заходить в ПО к клипу, что бы пройти инициализацию ?
еще лучше скринами

Василий, к сожалению у меня клипа нет. Поэтому обращался к спецам. Они делали.

Добрый день! Кто подскажет? Периодически стал появляться следующий эффект: неожиданно обороты подскакивают до 3000-3500, при этом колеблются туда-сюда примерно на 500. Педаль газа отключается. Горит лампочка свечи. Попробовал продолжать движение (доехать до дома), но в пробке периодически обороты зашкаливали за 5000. Остановился, сбросил и одел клемму датчика на дроссельной заслонки. Все восстановилось. Через несколько дней все повторилось, потом стало все чаще, а теперь эффект постоянный. Сбрасывал и клемму АК, и клеммы датчиков - не помогает. Лет 5 назад такое уже было, поехал к оф.диллеру, они тупо сказали, что надо меня ДС, ну и поменяли за 12000 р. Теперь к ним ехать жаба душит. У меня пробег под 260 тыс.км (Лагуна2, 1,8 куб, 2001 г). Мне советуют для начала помыть ДС. Подскажите как снимать, как мыть, как ставить обратно (насчет прокладки, герметика и т.д.), что делать при первом включении после установки???