Как правило, хорошо закисают.

Если снизу смотреть на подрамник, то увидишь 2 бумеранга. Вот их то и откручивай. Подрамник домкратом придержи. А стойки просто закисают и когда начинаешь придерживать их пальцы шестигранником, то они проворачиваются (металл слабый) и далее только резать.

газовым ключем зажимаешь и все открутится

[QUOTE=ku_mi;859914]на дизеляках побольше. Соответственно, если не угадаешь, то или скрипеть будут, как умолишённые, либо быстро застучат. Штангенциркулем стабилизатор померяй.

Sasic 2304001 . Брал на 2-1 1.9 120сил 2001 года хетч.

получается на дизеле диаметр втулок 19, это можно проверит путем измерения самого стабилизатора, а он разве не тоньше в месте где цепляются сами втулки? или он весь одинакового диамтра (исключая концы конечно) :blush:

Добавлено через 3 минуты 3 секунды
или на крайняк зубилом дать разок другой по пальцу (где срвается грань под шестигранник) и получится как под отвертку (главное не перстараться), у меня тоже закисали.:crazy:

Спасиб.. справа я этот "бумеранги" ослабляю.. болты полностью не выкручиваю, приопускаю немного.. это увеличит зазор под стабом и позволит заменить втулку. С левой стороны также делать или левый нельзя трогать, т.к. рулевой карданчик и все такое..?

Я опускал оба. Причем болты выворачивал полностью. Подрамник придерживал гидравлической стойкой (типа домкрата). Снимал с креплений только тормозные трубки, их видно. Только в этом случае удалось без гемора подлезть накидным ключом с трещеткой и нормально работать. вообще над задними болтами скоб есть заглушки со стороны салона. Может если отогнуть ковры и эти заглушки вынуть, то скорее всего откроется доступ для обычной трещетки с удлиннителем. Но мне это показалось геморно.

Я подрамник не откручивал. С одной стороны стаб не снимал - вынул без снятия, со второй стороны пришлось снимать стаб. Но вроде если вывесить оба колеса, то можно и стабилизаторы не трогать. Передний болт скручивал полностью, а задний только немного откручивал. Сейчас немного подрезал скобы с задней стороны и в следующий раз стабы снимать не буду. Ну и под шаровую что то подставлял и приотпускал машину, что бы втулки легче достались

Всем спасибо. Поставил сасик. Стало тихо и классно. Пришлось подрамник приопустить. Полностью болты бумерангов не выкручивал.

Кто нибудь пробовал ставить полиуритановые втулки стабилизатора!

А лень почитать, хотя бы последние 4-5 страниц?. Ведь и о долговечности и минусах все прописано неоднократно. Я на них сейчас езжу.

теперь про штангу
 

Ну вроде про втулки все уже прописано. Теперь хотелось бы знать, есть у кого опыт по восстановлению посадочных мест втулок на штанге стабилизатора. Поменял на днях втулки, ноль эффекта, гремят, как я когда то на барабанах... лабал. Заметил что места где втулки обхватывают штангу, изношены. Как восстановить эти места, штанга то из пружинной стали, сварки не любит, ой как не любит....Есть одна мыслишка, буду пробовать, Получится что, отпишусь.

втулки подрезаются, прокладкой поднимаются, чтоб в хомутах не болтались. зачем востанавливать стаб?

Не.. брат, так я не хочу проблему решать . Пробег 182 000 км, штанга (т.е. стабилизатор поперечной остойчивости) тоже износилась, просто манипуляция с втулками - это работа ремесленника , имею ввиду человека из" ремеслухи 2, были раньше такие уч. заведения. Делать надо, что бы было как на новой. Вот пару дней выпадет, чтоб машину поставить, буду делать , наметил технологию, должно получиться.:wacko2:

авто вообще без стаба будет ездить почти не хуже, а уж с выработкой тем более

70 тыс назад оригинальные втулки болтались на стабе. Сколько они прошли до этого не знаю. Я их подрезал (точнее сказать сделал больше разрез), подложил жесткую резину под них и зажал. Неделю назад снимал подрамник для замены сцепления, так стаб до сих пор с трудом в них проворачивается. По моему самый простой и действенный метод, тем более если есть выработка. Зачем усложнять себе жизнь этим железом

Понятно, лёгкий путь не для тебя.:grin:

Ребятки, вдумайтесь в название - стабилизатор поперечной остойчивости -, мне чой та нехоца по канавам лежать, или на встречку вылететь. Не хочу подвергать опасности дорогих мне людей и просто людей, которых вожу в салоне. Вам тоже желаю полнейшей безопасности на дороге!!!:bye:

Сделать качественно - нормальное стремление нормального человека. Но стабилизатор поперечной устойчивости очень мало влияет на безопасность. При помощи стабилизатора усилие с одной амортизационной стойки передается на другую, тем самым обеспечивается их совместная работа. Если его нет, то сжатие одной стоики вызывает небольшое растяжение другой, и машина дольше раскачивается. Теоретически это будет влиять на торможение и управляемость, практически - незаметно. Когда я менял втулки и стойки стабилизатора, заказанные в existe стойки оказались длиннее. Старые ставить не стали и штангу стабилизатора оставили просто во втулках, благо они были новые и штанга в них проворачивалась с усилием, т.е. стабилизатор был не прикручен и полностью исключен из работы подвески. Так я ездил примерно неделю. Ощутимым было только раскачивание на лежачем полицейском, когда заезжаешь на него не перпендикулярно. Резюмируя, мне кажется достаточно просто поменять втулки, возможно подложив под них металлические пластинки толщиной 3-4 мм. А неизрасходованный ремонтный ресурс (материальный, временной, "азарт") направить в мирное русло, например пропылесосить салон :grin:

Поменял втулки стабилизатора
 

Поменял приспустив подрамник, ничем не придерживая, намертво он висит. Открутил "бумеранги" и в колесной арке с каждой стороны по болту. Тормозные шланги при этом даже не натягиваются. Крутил через моторный отсек и сбоку рожковым ключем с как называется то с другой стороны с отверстием со шлицами по чуть-чуть.
Манипуляции с самими втулками По технологии Лешего увеличил ширину прорези на 2-3 мм, а под пятку подложил 2 мм материал для компенсации. У меня после натяжения получилось точно сошлись половинки втулки на стабе в круг максимально обхватив его. Тут точно не угадаешь, если больше подложите или больше увеличите прорезь, то просто до конца скоба не прижмется и через долгое время, если застучат можно впринципе подтянуть скобу до конца зажав тем самым стабилизатор покрепче(ну это если армирующий материал у вас не протрется). Кстати втулки Sasic, Alexey писал что скрипели, у меня может то что подрезал или просто нормальные попались не скрипят.
Осмотр старых втулок показал, что в основном втулку раздалбывают продольные нагрузки ввер-вниз и отверстие становится эллиптическим. Армирующий слой впринципе цел по кругу, потерт только как раз сверху и снизу. Скорее всего крутящие или изгибающие нагрузки там очень малы и продольные очень преобладают.

Добавлено через 5 минут 32 секунды
Не трогайте стойки. Свободно ходит стабилизатор при снятых скобах, скобы с прорезью с обоих сторон.

В Экзисте Sasic 2304001 по 42 рубля 42 копеки. Налетай, подешевело!