Посмотрел сёння там их несколько мот есть фотка?

там два патрубка: всас и нагнетание. Всас от воздушного фильтра, нагнетание после интеркулера. Фотки не делал.

как это нагнетание после интеркулера? из фильтра идёт в турбину, из турбины в интеркулер, из интеркулера (через глушилку) во впускной коллектор

ну?!
от турбины до впускного коллектора это линия нагнетания.
от воздушного фильтра до турбины это линия всаса.
Что тут непонятного?

так сколько всего патрубков? два? :shok:

ты машину свою сделал или как?

Добавлено через 3 минуты 24 секунды
патрубка четыре и две пластиковые трубы у тебя,чудо ты!А может и больше...посмотри е мое!

facepalm

Добавлено через 48 секунд
угу... вроде как, пока не испытывал толком

ну у меня есенно четыре, однако вопрос был адресован "демону"

а вот на картинке - это "грибок" или нет?
пытаюсь выяснить различие между сценическим двигателем и лагунным

сам спросил...
...и сам ответил

я имел в виду патрубки, подсоединенные непосредственно к турбине, а не всю воздушную систему в целом.
С арифметикой у меня всё в порядке)
Кому надо, тот понял о чем речь и никто не цеплялся к словам :nice:

ок, проехали. Просто неграмотно так говорить, что "всас - это от воздушного фильтра, нагнетание - это ПОСЛЕ интеркулера", поскольку нагнетание происходит не из интеркулера в турбину, а наоборот.
Так чо насчёт грибка? Он или нет?

да,это электромагнитный клапан в простонародье называемый "грибок".Их два,один на управление турбиной,второй на глушение двигателя.а разница в двигателях такая-у сценика меньше лошадок и другая турбина.

аа, ну будем знать, что у меня тоже грибок.
тока он у меня стоит, как и всё в этом сценике,
в недоступном месте. :)
Впрочем, Б-г с ним с грибком... Снял головку, обнаружил люфт в турбине, притом что она со слов предыдущего владельца менялась, и холодная улитка у неё сверкает свежим металлом.
..лошадок кстати нормально - 120 Ж)

:)
повторяются те же причины, что и у меня :)
у меня разрывало патрубок Г-образный между турбиной и железной трубой, идущей к интеркулеру. У тебя тот же?

да да да, он самый)))
нехило так разорвало его, заменил без особых сложностей. Поставил армированный патрубок от воздуховода Жигулевский)))

у меня на аналогичном патрубке обнаружилось что-то типа заплатки, но настолько аккуратно сделанная, что можно было бы принять за заводскую. И на ней и около неё некоторые потёртости.Т.е. видимо там обо что-то трёт, и от этого может возникнуть трещина.

у меня на самом патрубке есть утолщение, тоже в виде заплатки. Возможно, это просто патрубок такой, усиленный :)
я думаю он просто изнашивается из-за жара, масла и прочих напастей :)

А кто может сфоткать свой патрубок?

это утолщение наверное специально сделано, чтобы хомут не слетал. На лагунах конкретно не видел, чтобы патрубок под давлением воздуха сдвигался, а на Опель Зафира у знакомого прям видно как патрубок гуляет туда-сюда при изменении давления наддува)

Это утолщение или уплотнение конструктивно предусмотрено, и есть на всех лагунах с турбой где идет именно г-обоазный шланг на выходе.