Думаю дело не в свечах, т.к. менялись и местами и производителями!

Ксстати, заметил что прокладка между вып. коллектором и каталиком прогорела, дымок валит! - мож тоже влияет на работу ДВС?

прокладка очень влияет. А ты не на гермет садил ?
Даже свечи одной марки, но разных стран производителей влияет :)

так он же имеет виду прокладку выпускного, или не?

сорри невнимательно прочитал.
Тогда срочно снимай выпуск и смотри, ибо видел такие моменты на финише - прогарает выпуск и стартер становится куском монолитного металла и еще проводка начинает гореть, посмотри откуда идет дымок ИЛИ все же сопливит из трубки картерных газов ???? посмотри пож-ста внимательно.

Не по теме: я както смазывал кардан рул.колнки и попал жидкой смазкой на гофру на повороте - воняло точно 2 дня в салоне :) пока нашел , пол часа пролазил под машиной, зато теперь баранка стала очень легко крутится.

Спасибо за советы! Заменил ЛЗ2, прокладку на дросселе, между гофрой и вып. коллектором, а проблема висит,. Но ошибка по лямбде пропала. Посоветовали проверить гидрокомпенсаторы, - может клапан один не открывается и смесь в цилиндре получается не стехиометрическая (богатая).

Да, дорога трудная и долгая, но ее осилит идущий! (Где-то слышал)

ок. если богатая - то вина или неправильной установки фаз ГРМ или клапана, но только впускных, согласные коллеги ? Тогда можно посмотреть сняв впускной коллектор и покрутить ремень и смотреть как работают клапана. Что-то ты начинаешь мудрить .... Скоро и головку поднимешь такими темпами:drinks:.

Поезди и скоро, снова ошибка появится по лямбде (надеюсь что не появится)

Если грм, то не работали бы все цилиндры!

кстати, ты как-то писал что на экране мигают прочерки ------
такое мигает вроде когда низкий уровень масла или давления
я к чему, может низкий уровень масла, и не хватает давления что б продавить залипший гидрокомпенсатор, соответственно может не полностью открываться впускной клапан

ну то есть суть такова, гидрик должен полностью выпрямится под действием давления масла, что б полностью открыть клапан, и да, на не заведённой машине этого не увидеть, так как не будет давления (

в общем подведя все симптомы, я бы копал в сторону залипших гидриков или давления масла
рассмотри этот вариант

upd: посмотрел строение наших гидриков, там пружина выпрямляет гидрик, но суть не меняется, могла просто залипнуть пружина гидрика


upd2: кто-то видел гидрики от F5R они там с пружиной или нет? понять не могу

гидрики вечные на этих моторах....

ну заклинить же он может в сжатом положении?

Слав, прочерки только при просмотре топлива, одометр и межсервисный интервал показывает. А пружинка с шариком - это клапан, не дающий выйти маслу при выключении двс.

Добавлено через 7 минут 59 секунд
Гидрики, возможно, а может грязь немножко попала и все

может начать с раскоксовки ?

Припарки мертвому
Снимать ГБЦ,
Менять поршневые кольца, увидишь, сколько там срани в канавках, и кольца не айс.
Между делом поменять шатунные вкладыши
Да, заодно в ГБЦ поменять маслосъемные колпачки и почистить штоки впускных клапанов (если они еще в направляющих не болтаются)

Согласен что раскоксовка - самоуспокоение

Раскоксовку делал! Не помогло

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
Сначала в грм залезу, посмотрю! А там дальше решать буду!

Подскажите:help: плавают ХХ, но только на горячую:suicide:, ошибок нет, сеток нет, винс не помог, регулятор менял, свечи тоже

А машина не троит?

Заслонку в ремонт скорей всего

на сколько сильно плавают ?

800-1100

а что по CLIP ?

Clip ничего не прояснил, может где то подсос воздуха? Как бы все уже пересмотрел, попробую другую дроссельную поставить

или диагност?

может быть и так)

для начала уплотнение на дросселе в впускной коллектор поменяй

новенькое стоит уплотнение

тогда как писал Smalenskij - замена ДЗ

попробую с товарищем поменяться ДЗ, посмотрим что из этого выйдет

Спасибо всем за помощь! Причина оказалась в моей спешности, - перепутал провода 1 и 2 форсунки. Отдельное спасибо Славе за порядок подсоединение проводов по цвету!

замена ДЗ тоже не помогла

зажигание как вариант

А ведь и подпись у тебя правильная ;)
:drinks:

sergofanchik - подздравляю.:drinks:

F4PC770
Сегодня заправился на родной заправке как обычно 92м, проехал примерно 2км и начало трясти на ХХ. Чуть повышаю до 1050 все стихает. Открыл капот, движок как сумасшедший, весь в конвульсиях на ХХ. С чего начать, ребят? И бывает с 900 падают где-то до 350 и резко восстанавливаются, но редко.

Бензин должен быть 95!

Добавлено через 8 минут 22 секунды
Надо почаще на подпись обращать внимание, а то затрат получилось аж на 13000 рябчиков + трещина на лобовом, прогорела гофра, нервов попорчено! Но лучше поздно, чем никогда, а то уже и гидрики куплены, а может и головку в скором времени поднял бы!
Вчера пока ехал на радостях дал 170! :dance2:

Бензин должен быть качественным
Не ниже АИ91:)

бензин с низким октановым числом может вспыхнуть раньше появления искры на свече!

Не путать детонацию с калильным зажиганием)))
Не наш случай)))

Т.е. мне следует долить 95? Первый раз значит мне такое топливо попалось, всегда на одной и той же заправке заправлял. А когда 95 один раз заправил, т.к. отсутствовал 92, чет не привычно движок работал, мне не понравилось.

возможно форсунки засрались, поэтому и троит