по тому что клип например не видит ошибок по "грибку" он может определить только его неисправность в последней фазе или вовсе его отсутствие. КМК у тебя с "грибком" что то или с ДДН.
в подписи прочитал что все новое, то скорее всего настройки грибка сбиты (новый не значит настроен под авто, проверено на личном опыте)

Хз, от донора мотора 750 ставил грибок, разницы никакой. Там грибок идентичны на 750 и 754 моторах. Если до понедельника ничего не получится выяснить, отдаю авто в сервис-центр Рено.

:grin: вот уж да, в вашем рено центре спецы то хоть нормальные? у нас вроде все хорошо но вот не понимают ничего в дизельных лагунах, поэтому для меня это высказывание крайне странно звучит.
кстати банально но все же: фильтры топливный и воздушный давно менялись?

вот и я наслышан много лестных отзывов о кривизне рук спецов сервиса ))
Будет ли смысл от поездки туда. Лучше сначала пообщаюсь с мастером, чтобы понять насколько он знает дизельные лагуны и будет ли результат :crazy:

Если грибок уже был "кручен" делай как писал уже ранее Demon
вверни против часовой до дребезжания, помаленьку от этой точки крути по часовой и смотри двигается ли шток вообще (запрыскай его еще вэдэ 40 на всякий)

Забыл уточнить один момент. Получается, если клапан оставить повернутым и надеть фишку, то передува не будет? Не понимаю

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
дак на холостом шток не двигается, и как одновременно крутить регулировочный винт и одновременно смотреть на шток?)
А Вэдэшкой зачем лить?

если клапан оставит повернутым то это исключит вероятность появления ошибки или провала по вине ЕГР.
по штоку попробуй так: повернул чуток подними обороты на хх резко до 2000 если нет реакции снова поверни и так до появления реакции. (делать с напарником)

насчет реакции речь идет о штоке на турбине? двигается или нет?

ну да.

все понял )

Машину купил три месяца назад. Сегодня был в автосервисе, ездил на диагностику (не клип). Иногда выскакивала ошибка топливной системы на 5-ой, машина очень "тупила". При диагностике оказалось что не работает турбина. Выяснилось что попутаны местами патрубки, идущие после вакуума. После недолгих манипуляций все было подключено правильно, проехал 20 км и машину не узнал, влюбился в неё второй раз:yahoo:, ошибка пока не выскакивала. Давление на турбину показало 1168 (хотя мастер сказал что норма где-то около 1600), сказал почистить EGR.

:good: :drinks:
как бы и мне так хотелось радоваться))

По поводу регулировки грибка, извиняюсь Demon, перепутал вас с кем-то наверно :wacko2:
Выше посоветовал исключительно из личного опыта, была похожая ситуевина со штоком
При кручении грибка на ХХ от "точки жужания" шток актуатора двигается тоже. Вполне логично вроде, если вы влезли "регулировать" сам Регулятор Управления, которое управляется этим Штоком?
Про "регулировки" грибка сразу могу добавить, что без компа можно забыть и не крутить туда-сюда тем более по полному обороту на 360 (да даже и 45-90 градусов)

Насчет крутить и смотреть на шток я могу тоже задать встречный вопрос
"А что собственно мешает крутить и Смотреть??" :D
p.s у меня правый руль, не знаю как на левых, если честно..

А насчет WD-40 так я и написал же - "на всякий..(случай конечно же)
И КОНЕЧНО имел ввиду на там где ШТОК! а не сам грибок :D
Объясню если он не двигается, то есть вероятность, что мог и закиснуть

в этом случае,если даже клапан не исправен,то не будет влиять на работу двигателя.Т.е ты исключишь из уравнения одно неизвестное.Ищи причину в районе управления турбиной.Вакуум есть в системе,мембраны все целые?

Кажется решилась моя проблема)
Точнее ее причина. Буду устранять.
Вообщем, выявили, что разорвало патрубок у самого основания на линии нагнетания воздуха. В месте крепления воздушного патрубка к турбине.
Оригинальный патрубок стоил 2800-3700 руб., и это патрубок диаметром 45 мм и длиной 200-250 мм. Дорого. Буду колхозить из армированного патрубка)
Позже отпишусь о результатах.

так а утечки воздуха при нагнетании не было слышно разве?

в том-то и дело, что не было ничего слышно. Разрыв-то случайно обнаружили, когда все патрубки общупывали на целостность. Чисто случайно обнаружили :wacko2:

о каком именно патрубке идёт речь? я у себя слышу как свистит турбина сё время, раньше было слышно только при переключение передач)

патрубок нагнетания сразу после турбины

я когда был маленький, тоже думал что свистит турбина... однако когда заметил что весь аккумулятор в масле, обнаружил что в патрубке от интеркулера маленькая трещина, и вот свистело там, c момента покупки машины.
После заделывания трещины действительно стало слышно турбину... ...иногда, когда мимо забора едешь :)