Смешная тема)))
Как можно оценить расход в л/100 км при толкании в пробках?
В заголовке темы может присутствовать любой мотор, цифры будут примерно одинаковые.

Ничего смешного - каждый второй вопрос к недовольному автору сообщения - какая средняя скорость? Обычно после этого вопрос отпадает сам собой)))

Не вижу никакой связи средней скорости и расходом топлива
Попытаюсь пояснить
Имеем две абсолютно одинаковые машины с абсолютно одинаковыми моторами, и два пункта А и Б, расстояние между которыми 100 км
Водитель машины 1 едет прямолинейно, равномерно со скоростью 25 км/час и приезжает в пункт Б через 4 часа, израсходовав 5 литров топлива (утрирую).
Водитель машины 2 стартует с визгом. оттормаживается в дым и так много раз на протяжении всего пути. В результате приезжает в пункт Б через те же 4 часа, имея все ту же среднюю скорость 25 км/час и расход 25 литров/100
Надеюсь, не нужно пояснять, куда делась разница в 20 литров
К чему веду
Не корректно задаваться вопросом "а какой расход у вашего мотора?"
Здесь исписано 10 страниц и ни у кого цифры не совпали
Сколько людей столько и мнений и стилей вождения

shit on fuel economy:crazy:

придирчив к топливу? Странно! У меня за два года никаких проблем вообще не наблюдалось, то что он прожорлив, то да!!

Начали про сферических коней в вакууме... Ситуация абсолютно не реальна. По трассе никто не ездит 25, и в городе гонять можно только на широких дорогах без пробок и светофоров, иначе сразу упираешься в спереди идущий поток. Наверно не много тут любителей гонять по забитым дорогам всех подрезая? А дристать со светофора газом в пол и потом 5-10 мин ползти за кем-нибудь - это ни о чем, в рамках погрешности измерений.

Так что средняя скорость показательна. Исключения - агрессивная опасная для жизни езда с грубыми нарушениями ПДД.

Леший, не в ту степь пошёл!)) реально зависит одно от другого. более того, заявленный в характеристиках средний расход топлива в городском цикле берётся по европейским меркам, а там средняя скорость при городском цикле 27-28 км/ч, у нас же 22-23.

интересная арифметика)) за час 11 км, при этом средняя 18, назревает вопрос)) Куда делись семь км?:crazy::rtfm::wink3:

Средняя не за поездку, а текущая.))
Если быть точным: показывает 15,4 литра при средней 17,8, что при подскочившей сразу на рубль стоимости топлива особенно огорчает!((

Что ж вы так категорично?
Я только обозначил два экстримума для наглядности
Внутри этого промежутка возможны любые вариации.
Откуда цифры?
У меня такая инфа)
Можно почитать полностью

У меня по бортовому компу 10, но он врет. В рублях 1000 р. на 3 дня хватает, на логане хватало на 4 дня, на ваз 09 на 5 дней. вот и вся математика. Мое движение - город 15 минут с пробками, 5 км,,трасса 40 км., город 5 км. и обратно.

Что то я запутался в компе...
Заправился, пишет остаток на 220 км, проезжаю 10 километров, пишет остаток 200, еще через десять и далее суммируя пробег с тем, что показывает комп в сумме получаю 190. Расход не менялся, как был 15,7 так и остался. :dntknw:

У меня расход топлива снизился примерно на 1,2 литра на сотню после замены прошивки ЭБУ двигателя. Было 13,6 в среднем, сейчас 12,4 по городскому циклу на сотню. Кстати прибавилась Мощность на низких оборотах, первые ощущения, что машина стала легче килограмм на 200!

а у меня в мозгу есть режимы eco - standart - sport расход сильно варьируется от 8 до 18л,
eco слабо давлю на газ,
standart просто еду,
sport хочу чтоб педаль газа провалилась еще на 5 см но некуда:crazy::dance2:

Как ни странно, в моем мозгу то же есть разные режимы
Только названия им еще не придумал

Выезжаю со двора и встаю в поток, какие режимы не придумывай, едешь как все, только 2 тн. ускорять стоит в 2 раза дороже чем например какую нибудь 09 весом 1 тн. хоть эко, хоть стандарт, про спорт и не вспоминаю, где тут топать, в бампер впереди идущего. Эти режимы возможно применять ночью, когда улицы пустые. 09 кстати ест в 2,5 раза меньше чем лагуна, логан в 2 раза меньше. Легкие малолитражки в городе выигрывают. Газ надо ставить, с таким запасом по лошадям, никаких проблем с ускорением не будет, а по деньгам сильно ощутимый результат. С моим пробегом около 4 тыс. р./мес. экономии, я так примерно оценил.

Люди, вопрос. Получил адаптер ELM327 Bluetooth думал приедет сброшу ошубку P0420. ВЫдал адаптер эту ошибку, стер ошибки, итог - не стерлась. Но что-то я заметил что расход вырос, до этого ездил с ошибкой расход был 12 по городу, сейчас вырос до 14, мог ли увеличится расход, из-за тог очто я попробовал сбросить ошибку?

Ну как бы лето пришло - кондиционер вполне прилично в городе на себя берет. Пару литров без всяких проблем может добавить.

Да в том то все и дело, что на улице 15 градусов )) климат пытаюсь не включать. Да и ездил два месяца, нормально все было с расходом.

л2 гт на ручке. спокойная езда по городу, без заторов, 7.5л на 100 :)

Расход у Вас увеличился, потому, что двигатель перешел в аварийный режим работы, в этом режиме ему расход не важен, лишь бы авто доехал до сервиса, а ошибка не сбросилась, т.к. катализатор вышел из строя. Теперь у Вас несколько вариантов решения проблеммы- новый катализатор, либо его удаление и установка обманок, либо к спецам в Winde. Или Карчиптюнер, в Москве вариантов много.

Не мелите ерундой (С))
Какой аварийный режим?

Вы его заметите или почувствуете, когда зальете некачественный бензин. Вылезет чек катализатора, затем чек инжектора, упадет мощность, перестанет включаться турбина...

давайте вы сказки, собственного сочинения будете в другом месте рассказывать.

Это не сказка, а на самом деле в каждом ЭБУ двигателя есть обходной алгоритм работы при срабатывании какого-либо датчика, двигатель работает, но уже не в нормальном режиме..., а что бы автомобиль доехал до сервиса и расход здесь не важен. И если Вы не знаете этот факт, то это элементарный недостаток образования! А то, что у Вас расход в городском цикле 7,5 л на 100 км и это на Лагуне II /она тяжелее III-ей/ с мотором в 205 лошадиных сил! Такого по всем законам физики быть не может, пенсионер на 10-ке израсходует 8. Вы то и есть трепло!

Повеселил)))) техноты про систему впрыска вам в помощь)))) есть резервные алгоритмы работы и при переходе в любой из них загорается ошибка системы впрыска.

за свои иногда отвечать приходится. смотрите, не попадитесь.
здесь многие люди, используют техническую документацию рено, по этому на их фоне, вы просто сказочник и балабол, мелете, мелете постоянно чушь, которая к действительности не имеет никакого отношения.
про полиуретан на формуле 1 вы ответили? конечно нет.
а теперь по существу. пожалуйста предоставьте реношные, официальные источники данных, в которых указывается, что лагуна 2 тяжелее, чем лагуна 3.

[QUOTE=Alexey;1038524]за свои иногда отвечать приходится. смотрите, не попадитесь.
здесь многие люди, используют техническую документацию рено, по этому на их фоне, вы просто сказочник и балабол, мелете, мелете постоянно чушь, которая к действительности не имеет никакого отношения.
про полиуретан на формуле 1 вы ответили? конечно нет.
а теперь по существу. пожалуйста предоставьте реношные, официальные источники данных, в которых указывается, что лагуна 2 тяжелее, чем лагуна 3.

Вот здесь журналисты писали с пресс-релиза концерна Рено :
www.autoreview.ru/archive/2007/20/laguna3/
http://www.drive.ru/renault/drive-te...e_galstuk.html
И кстати; заявленный расход для вашей машины- 8,5 л. для смешанного цикла.
А поводу полиуретана, то это была науная статья про эластомеры, которые вытеснили резину на формуле 1, еще в 70-е годы, и далее на других спортивных машинах резина стала замещаться эластомерами.

слив засчитан. :bye:

Ну если Вы себя считаете таким профессионалом, что вас веселит то, что я назвал резервный алгоритм обходным, то я просто любитель и выражась своими словами, то же самое, что сказать бритый или стриженный? А вместо того, чтобы стебаться надо мной, написали бы человеку, почему у него при несбрасывающимся чеке катализатора увеличился расход топлива. Мое видение проблеммы, что ЭБУ впрыска, при неисправном катализаторе перешел на режим не фазового, а параллельного впрыска. Для меня как любителя является аварийным, я описываю понятными мне словами. А чтение тех.нот всех подряд ума не прибавляет. Я почитаю, когда меня заинтересуют конкретные.

Просто прочитать техноты ума не прибавит, нужно понимать, что там написано и разбираться. Вы бы лучше разобрались, а не писали бред про обходные режимы и какие-то режимы впрыска, утверждая, что это истина и при этом давая советы формулировками понятными только вам, а не всем остальным.
А по существу на расход топлива влияет очень много вещей в авто, температура двигателя, исправность АКПП и т.д. Если говорить о катализаторе: забитый катализатор подпирает выход выхлопных газов тем самым снижается мощность авто и увеличивается расход потому-что при малом разряжении во впускном коллекторе возрастает нагрузка соотв. увеличивается продолжительность впрыска.

Спасибо!

Добавлено через 19 минут 36 секунд
Я понял, для меня, как для любителя, двигатель работает как насос, чем больше он прокачает через себя, тем больше мощность, должна соблюдаться исправность системы впрыска и выхлопа и самой поршневой группы. И вопрос- на какой резервный алгоритм работы переходит ЭБУ впрыска при отказе катализатора, наиболее часто происходит именно это в наших условиях эксплуатации, что при этом происходит с фазорегулированием и конкретно работа инжектора? Просто для себя, сталкивался сам с некачественным бензином один раз, хотя внимательно относился, где заправляться.

Если катализатор не совсем мертв, но на грани смерти тогда сопротивление выхлопной системы, создающее катализатором будет противодействовать выбросу газов из цилиндров двигателя, это приведет к попаданию выхлопных газов во впускной коллектор, в свою очередь эбу впрыска будет готовить очень богатую топливную смесь, да бы снизить нагрузку увеличивая время работы форсунок в момент подачи топлива. Если кат полностью мертв загорится соотв пиктограмма на панели приборов, а движок может вообще не завестись.
С верхним кислородным датчиком со временем происходит не неизбежный процесс снижения чувствительности и уменьшение быстродействия. Замедленная реакция датчика вызовет увеличенный расход топлива, но система самодиагностики ее не зафиксирует, т.к. данный параметр не отслеживается)

не всречал еще ни одного упоминания, что у рено на 2.0Т забился или оплавился кат. все эти страшилки из 90-х, начала 2000х. материалы постоянно совершенствуются

Спасибо!, понял. И еще вопрос, если можно, не в тему- в 2010 году по тех.ноте Рено перепрошивали ЭБУ впрыска для F4R. С чем это было связано, какие изменения вносились. Заранее благодарен!

Добавлено через 11 минут 46 секунд
Да, согласен. Я иногда для прикола наблюдаю в гаражах, как гобленки из своих катализаторов самостоятельно выбивают соты, мотивируя это тем, что "тюнят" движок и большинсво сот, в нормальном состоянии.

На счет этого не знаю, возможно просто обновлялась версия программного обеспечения, может устранялись какие-то дефекты в ПО. Нужно найти соотв. ноту по данной проводимой компании и почитать с чем этом было связано.

Квест, прочитал эту техноту, за 2010 год, как понял, там затыкали дыру в ПО, связанную с круз-контролем, ЭБУ мерял скорость только в начале, а не каждые 20 миллисекунд, и по ощущениям водителя скорость превышала заданную на 6-10 км. У меня этого круиз-контроля и не было и нет, зачем надо было каждую машину с F4R перепрошивать?

Съездил на юг, на круг вышло 5 084 км, средний расход показал 9,2л при средней скорости 64
Туда-обратно 110-130, там менее экономно))

а может кто-то захочет купить и установить комплект круиза)

Круиз-контроль наверное актуален в Европе на автобанах, я когда в Москву езжу по М5, такое напряжение объезжать фуры и средний расход никогда не опускается ниже 11 л.

Круиз классная штука... ЯЯ по МКАД и проселкам на круизе езжу) Средний расход 7.2л/100км) Правда у меня дизель и не Рено:grin:
Лагуна по трассе у меня ела 8.2 в среднем, в городе 10.8-11.2