http://www.technoservice.ru/files/produce1/z42.jpg

http://www.technoservice.ru/catalog/1806

Сверху проблемма с подлезанием с болгаркой и мне кажется гемора больше. Снизу легко и просто. Я менял на чурбанках вывешивая машину, так что снизу оказалось срезать значительно проще и быстрее, чем парится в поту, срезая сверху.

Мы с другом вдвоем были. Один заводит ломик (как кто то уже здесь писал) со стороны бампера, ложишь его на рычаг, а вот во что упирали конец лома точно не помню, то ли в рулевую тягу или во что то еще через дощечку. Затем друг давит на ломик вниз, спрессовывая шаровую, а я сбоку молотком пару ударов по ступице в том месте, где стоит в ней палец. И все. Выходит как по маслу. Но это делали до срезания заклепок.
Сначала спрессовали, затем палец помазали маслом, вставили обратно и далее наживили гайку. А затем срезали заклепки.

лом лучше через деревяшку упирать в днище , рулевую тягу как опору лучше не использовать , как минимум погнёте

В руководствах именно так и советуют

неоднократно менял сам - берем молоток по более и стучим гнуть ничего не требуется само вылетет прекрасно.

я кувалдой стучал, не вылетает
приросла наверное.

Тогда проще снять ступицу с шаровой в сборе , работы минут на двадцать .Рулевой наконечник , гайка гранаты на 32 , суппорт тормоза шестигранник на 7 , датчик АБС, два болта стойки на 21 (крутить за гайки , болты на шлицах ,выбивать ), три болта крепления шаровой к рычагу .Воде не забыл ни чего. Ступицу держишь на весу и бьёшь как бы с внутренней стороны , шаровая обычно вываливается со второго удара .

наверное место удара не правильно выбираешь - за 12 лет разных машин шаровые вылетали на раз - прирасти не может там все герметично, если разбирать проще на сервис у нас замена шаровой 700р в приличном сервисе, чем столько возиться.

:shok::wacko2:
Видать в сильно приличном.:grin:
Мне оффы 450р ценник зарядили за замену шаровой, правда клепок уже не было, болты стояли.

На троечку по пятибальной. 4u и Teknorot туда же.
Ocap - 4.
TRW - 5.

Рейтинг лично мой, так что не претендует на 100% утверждение! Во завернул)

я знаю. купил за 14$. пробег небольшой, ничего пока сказать не могу. время покажет

Off
По названию - "как металлические" :crazy:
Есть такая контора Hanseatic инструмент делает, так вот название прочитанное наоборот и по русски полностью описывает их изделия :lol:

Приемлемо. За счет достаточно стабильного качества (впрочем не слишком высокого). ИМХО - ставить можно.

у меня уже 60тыс прошло, правда по европе :)

Поменял левую шаровую. Она была уже на болтах, так что не сильно сложно. Поскольку подходящего съемника и лома у меня не оказалось, для себя выработал такую методику:
1) Поднять машину (ручник, передача, подставка), снять колесо и вывернуть руль максимум влево, сразу отсоединить провод АБС от скобы и аккуратно его убрать из зоны работ;
2) Ключем на 24 открутить верхнюю гайку (пальца шаровой) полностью;
3) Трещеткой с 16 головой и ключем на 13 открутить 3 болта крепления к рычагу;
4) Подходящим предметом (я пользовал съемник "вилка" который из-за ширины паза не получилось использовать штатно) упереться в шейку шаровой и парой ударов кувалдометра выбить ее. При этом надо: не попасть по трубке подвода тормозухи и не проморгать выход полуоси из коробки;
5) Сборке мешает рычаг, который сайленты тянут кверху. Я отжимал его вниз фомкой (фомку упирал в рулевую тягу, так как нагрузка не большая) и в таком положении ставил шаровую. Важно чтобы пыльник шаровой лег сверху рычага а не снизу, что он пытался сделать когда я сначала закрепил палец, а потом пытался прикрутить шаровую к рычагу. Не забыть при установке пальца надеть скобу которая держит провод АБС;
6) Весь крепеж лучше чем нибудь смазать, я мазал керамической пастой Ликви моли. Все хорошенько затянуть. Не забыть закрепить провод АБС за скобу.

Вот только про скобу я не понял... То ли она не правильно стоит, то ли конструктор этого узла чудак на букву "м". У мну она довольно свободно болтается.

шаровая
 

да я так и делал болгаркой потом зубилом выстучал:suicide:

Всем привет!
Лень было все страницы перечитывать, а вопрос есть!
При установке неоригинальных шаровых опор, уши этой опоры должны быть выше или ниже рычага???

На моих ши ниже рычага, и я подозреваю что это неправильно((
http://photofile.ru/photo/railos/965.../121147048.jpg

Правильно вроде. http://photofile.ru/photo/dmitriy197...e/76613413.jpg

Ну вот...
А может неправильная установка шаровых влиять на развал?

может, но трудно шаровую поставить не правильно!!!
Уши шаровой стоят ниже рычага, так у меня было на родной приклепанной шаровой опоре!!!

Всем доброго здоровья!
Ну вот и я сподобился...
Пациент: Лагуна2 Ф2 2007г., пробег 24,5 ККМ.
Симптомы: глухой стук справа при движении по неровностям.
Диагноз: правая шаровая "в хлам".
Вероятные причины: поймал выбоину на трассе ещё летом 2009г., проявляться стало в середине этого лета.
Внешних признаков повреждения нет, никуда не вело и не ведёт, на ровной дороге никак себя не проявляет.
Назначения: Замена шаровой опоры.
Заказал в местной "аптеке" две порции "лекарства" производства TRW (болты в комплекте).
О результатах лечения доложу позднее.

купил шаровые, открутил с горем пополам верхний болт (очень туго шел, был на герметике) и все. как баран перед воротами. подложил монтажку на рычаг, как на верхнем фото, и нифига. уже машина качается, а палец так и не выходит. собрал обратно (

Молотком пробовал(по бокам шаровой)?У меня проблем не было

При мне человек одним ударом по кулаку(где контачит с шаровым пальцем) вытащил шаровую. Я по незнанию накинул сверху удлиннитель от трещетки и бил по нему молотком - выскочила.

стучал.
видать кувалдой надо бить.

необходимо, чтобы один чел уперся ломиком между рычагом и шаровой, а второй стукнул пару раз по поворотному кулаку в месте входа пальца шаровой в кулак. Все должно выскочить.

делали так :)

вот и моей правой шаровой пришел конец. отходила 120 ккм (родная еще). хочу заказать febi. (стоит такая слева)

поменяли. кувалда рулит..

емое- а я уши сверху поставил :suicide:
потому что до замены сверху стояло, а меняли у смаленского :angry2:

Добавлено через 5 минут 11 секунд
кстати, шаровые стояли TRW, прошли около 40ткм. вхлам болтались.

К стати, в этой теме писали, как выпресовать палец шаровой опоры из поворотного кулака с помощью металлической проставки, установленной между штатной гайкой шаровой и корпусом наружного шруса. Я использовал обычный слесарный молоток.

У меня тоже скобы ушами кверху стоят, если речь про них. Я так понимаю уши для фиксации за поворотный кулак.

Добавлено через 3 минуты 16 секунд
А понял про какие уши... У меня уши снизу.

сегодня поездил: резюимрую, замена шаровых, после убитых дает очень много, в плане езды. и руль не болтает, и по кочкам "холодца" в подвеске нет, и не трясет на рельсах.

Точная характеристика!)))))))))

подскажите, а какого производителя шаровую стоит брать (цена/качество)? а то саленты надо только определенные брать, может и здесь такая же засада? хочется поменять один раз и на долго

лемфордер, сасик. (мое мнение)
трв, феби и такое же дешевое - нафиг

По экзисту лемфердер 1300 штука, сасик 560 руб, феби 520, трв ваще нет, хотя его тут хвалят... Лемфердер у двоих не отработал и года...

феби я согласен что дешевое г...о, но трв нормальный производитель. У меня на десятке такие стояли 70 ккм прошли, без проблем. Сейчас на лагуну такую поставил.

мнения разошлись...

Smalenski высказывался в защиту Sasic, ставит TRW.
У меня выбор невелик был, в наличии только сасик и оригинал по 3 штуки. Будучи человеком адекватным заказал сасик. На след неделе буду ставить

я тут почитала, кто-то делает развал, кто-то нет. Я вообще давно развал не делала. Стоит заехать?