Леха подъедет, -39 запечатлено у него в Айфоне;)

подкачивающий насос, как правило, тоже стоит на ТНВД, редко его ставят в бак (это касается только дизелей)
Соотношение воздуха и топлива тут не имеет значение, имеет значение только условно постоянное соотношение температуры "свободного" и сжатого воздуха. Если температура воздуха слишком низкая на впуске + холодный двигатель, температуры сжатого воздуха банально не хватает для воспламенения диз.топлива

У нас тоже машина стояла 3 дня, правда было чуть больше -20, ночью до - 25, а потом резко на 40. Жалко еще денек не подождал товарищ, на следующую ночь - 43, а может и к счастью :dntknw::grin:
ЗЫ Кстати Кашкай с нашим M4R в -43 завелся (простояв 6 дней), а вот Додж Калибра (новый) с 1,8л отказался..

Альберт, спасибо за ссылку на предпусковой подогреватель,буду себе покупать после праздников марки TPS 202T10 на Паджеро,бензин. Он у меня заводится и в
-30 градусов, но автомазохизмом не люблю заниматься. Ещё в том году собирался поставить, да всё недосуг был из-за тёплой зимы.

ценник там не гуманный, у нас более распространены подогреватели северс, первый подогреватель этой фирмы (точнее не именно этой, а предыдущей как понял преобразованной или отпочковавшейся потом в эту) у меня стоял на ваз2103, с тех пор 17 лет прошло, они хорошо эту "тему" продолжают развивать, сейчас у меня стоит на тойоте тоже северс-запуск при любой внешней температуре не проблема, когда есть необходимость ехать утром, часто оставляю на всю ночь-утром под капотом тепло- АКПП, гидроусилитель, аккумулятор - в общем все теплое (под капотом все укутано и загоняется еще передом в самодельный сугробик :) ). Недавно получил по почте северс-м1 (с сливной пробкой заказал, этот момент оговаривается при заказе, если заказывать без указания на данный момент, придет просто цельнолитой корпус без слива, такой получал для калины), есть мысля ставить на лагуну совместно с вебасто, чтоб иметь возможности выбора типа подогрева...
ps
для информации. 1киловатного хватит за час согреть двигатель до теплого состояния, но если есть АКПП и масло в нем замерзло, заводится с натугой...

Вот, что нашел про ремонт нашего дизелька http://ploughlike-elk.livejournal.com/101196.html случай произошел правда не на просторах нашей родины, но серьезный(((. Продолжения поста насчет ремонта читайте дальше в самом ЖЖ. Там еще много интересного насчет специфики ремонтых работ на западе.


Какие ваши коменты насчет данного случая?

Ну так и выложил-бы сразу продолжение
http://ploughlike-elk.livejournal.com/104514.html
http://ploughlike-elk.livejournal.com/102415.html
http://ploughlike-elk.livejournal.com/101972.html

раз в год и вилы стреляют....

И все-таки мы с Тёмкой не одни и были правы на счет "турботаймера":
"Вот, кстати, виден электронасос охлаждения турбины (очевидно, работает после остановки двигателя гоняя охлаждающую жидкость через турбину)."

то есть и ты это видешь? :grin:

И услышал сразу после того, как ты указал на это. А некоторые ОООчень сомневались!

Всем привет! Господа Трактористы, напомните плиз какое масло в дизель лить? ТО с 4.01. пройти не могу, то фильтра нет, то масла. Сватают 5W40 c допуском 710. У........ли!:suicide: Сегодня претензию писал, пробег уже за 10000....

Исключительно: ELF SOLARIS DPF 5W30 !!! DPF-это главное!!!

Спасибо Макс! А они мне просто синтетику 5W40 сватают, я их попросил письмо официальное мне дать ..... отказались прохиндеи!

Скоро в условия гарантии, будет внесен пункт:
... на всем протяжении гарантийного срока запрещено читать и регится на www.Lagunaclub.ru :rofl::rofl::rofl:

...и всем кто приехал с рамками lagunaclub.ru. Неужели они совсем не интересуются форумами?
Это же ЗОЛОТАЯ жила, хотя судя по Авиньону-не для всех!!!

imho для жизни DPF - ключевое слово Low SAPS и желательно допуск RN0720

Макс к тому что могут залить ELF SOLARIS LDX 5W30 не имеющее допуска но тоже 5-30 для дизеля без противосажевого, вместо ELF SOLARIS DPF 5W30 для дизелей с противосажевым ))

Альберт, ключевое слово Low SAPS на упаковке с маслом написано?

А я к 5-30 и не привязываюсь.

А есть альтернатива Эльфу? Вплане противосажевасти....

imho для гарантийной машины официалы могут лить только c одобрением RN0720 ( на упаковке Low SAPS могут нарисовать в тексте, но не факт, осведомленные масленщики думаю меня поправят) одобрение по любому должно быть на упаковке
помимо вышеназванного ELFа DPF, допуск 0720 имеют (набрал в яндексе поиск по одобрению)
RAVENOL HDS HYDROCRACK DIESEL SPECIFIC 5W-30 ,
Motul Specific 0720 5W-30 ,
ADDINOL MEGA POWER MV 0538 C4, SAE 5W-30 ,
CASTROL SLX PROFESSIONAL POWERFLOW C4 5W-30 ,
Q8 Formula R Long Life 5W-30,
Driver SAP C4

Возможно. А что в Х-Трэйл с таким же двигуном льют? Где-то выясняли!

Дык надо у обладателя оного спросить

Спасибо Альберт за подсказку!:give_rose::good:

Особо не заморачиваются в Ниссане льют всем одно и тоже как и для дизеля так и для бензина http://www.okeanavto.ru/search/code/KE900-90042-R/

оригинальненько... а у Рено жёсткий допуск на масло...

Motul Specific 0720 5W-30 ,
ADDINOL MEGA POWER MV 0538 C4, SAE 5W-30 ,
CASTROL SLX PROFESSIONAL POWERFLOW C4 5W-30 ,
Q8 Formula R Long Life 5W-30,
Driver SAP C4
Юрий,ничего этого не найдешь даже в Москве, может только под заказ.Попробуй поискать Shell Helix Ultra Extra 5W-30.Более распространено даже в регионах,низкозольная синтетика ,т.е. то что надо.Но...нет допуска Рено.Надо договариваться с сервисом о возможности его применения.У меня в Курске 10 дней назад получилось.

"даже в Мск" искать не надо.. в Мск есть офдилеры, у которых Elf д.б. в наличии.

А что автор вопроса в Москве?

а что он ищет в Мск аналоги?

Добавлено через 47 секунд
и не надо теги Цитаты убирать, если справится с ними не можете

Он ищет их в Воронеже.В Москве нужно не искать ,а покупать Elf , но не у дилера - накладно.
С ними не справляется мой телефон, а я с телефоном.

Сегодня с большим трудом наконец то поменял масло в моторе! выше перечисленные масла действительно не возможно купить. Их просто нет. Общался сегодня с представительством кастрол, они мне порекомендовали CASTROL Magnatec 5W30 C3 В салоне тех. коордитатор изучал диолоджес, звонил в рено и пришёл к выводу что допуск С3 и реновский 0720 монопенисуален.
В итоге залили мною купленный CASTROL. Удивила стоимость ТО-1, по реношному букварю - 9599 руб. При покупке машины в салоне дали 10% карту, тобиш 9599 -10% = 8639. А у меня получилось с моим маслом 9418 уже с учётом скидки. За 8л масла я заплатил 3190руб. Бардак у нас в дилерском центре. А про Эльф сказали, что вообще не знают когда оное у них появится. :suicide:

А я вот сравниваю M9R c дизелем на Skoda A5 2007 года, так на Skoda при разгоне как-то тише и приятней работал дизель, а на Лагуне при интенсивном разгоне какой-то стрёкот начинается после 1500 об. (схоже со стуком клапанов достаточно назойливый), а на ХХ если поднимать обороты или просто плавненько разгоняться, стрёкота нет. Может это только у меня так и что-то не исправно???:dntknw:

P.S. А в остальном Рено явно выигрывает и гораздо тише особенно на ХХ, хотя 2.0 TDI c DSG были поэкономичней и резвее.

да, деиствительно на лагуне немного стрекочет, то же думал, что клапана. Но звук противным не назовёшь, надо привыкнуть.:bye:

такой звук появляется на непрогретой машине только, спустя 5-10 минут проходит бесследно.

На непрогретой вообще как как на тракторе, а на прогретой именно стрёкот под нагрузкой появляется, если плавненько разгоняться то ничего действительно нет.

Есть такая штука, скорее всего работа форсунок. Но Рено это не оправдывает, можно было сделать шумоизоляцию лучше.

А какие могут быть последствия от примения такого универсального масла? Как вариант менять чаще и не так как рекомендует производитель раз в 10 тыс.

Да ни каких, это альтернатива Эльф, просто Рено не все масла тестировали.
Двигатели, отвечающие требованиям нормы Euro IV, оснащены очень чувствительной системой нейтрализации отработавших газов:
Сера и фосфор в выхлопе снижают эффективность работы каталитического нейтрализатора;
Сульфатная зола откладывается на элементах сажевого фильтра, что в свою очередь приводит к увеличенному расходу топлива, и снижению мощности двигателя.

ACEA разработал норму ACEA C3 для масел с высокой вязкостью HTHS (более 3.5 mPa/s), сниженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы - «Mid SAPS», совместимых с системами доочистки выхлопных газов.

ACEA C3 масла позволяют достичь увеличения интервалов замены масла, определяемых бортовой системой диагностики.
Вот такая вот петрушка получается!:bye: