А в каком месте его спиливают, тоже взял сасик но спила нашёл только на подошве втулки, а так нонайм и только дата написана.

да не обижаюсь я :drinks: да он когда обгорал, то стаб нагрелся не сильно. так что с ним нормально все было. а по поводу того что есть отдельно, я видел все это, но наши умные продаваны доказывали обратное, или называли заоблачные цены.

В магазине в наличии втулки стаба только Sasic, не разу их не ставил. Ждать родные нет времени . Подскажите , кто ставил Sasic , что за втулки? Заранее спасибо!

Я зимой ставил. Пробег на них около 10 ткм. На вид и ощупь хорошие, от оригинала не отличаются.

Оригинал ходит тысяч 20 ( и это по дорогам кировской области) , видимо есть смысл все таки дождаться оригинал .

У меня маршрут сейчас- хровый асфальт и бетонка. 10 ткм проехал пока только. Посмотрим что дальше.

То есть 10 тысяч прошли и пока всё нормально?

Да, нормально Всё. Я ставил сидем и на другие машины. Полет нормальный.Думаю, если не левак , то нормально должны ходить.

У тебя Sasic или Sidem стоят? Меня интересуют Sasic.

Sidem. Sasic ставил опоры двигателя, шаровые. Нормальные вроде. Главное чтоб не левые были. ИМХО.

Ставил осенью, пробег примерно сейчас чуть больше 15 тысяч. Причем до 15 тысяч было все идеально, в смысле тишина в ходовой мертвая. На 15 тысячах сразу и резко загремели втулки стаба. То что именно стаб уверенность 100%, так как до этого было тоже самое. Осенью тоже загремело всё внизу, после замена втулок стаба - вновь тишина. Так что ресурс сасика по плохим дорогам максимум 15 тысяч (именно по плохим, где оригинал также 15-20 выходит максимум). Так что по сути равноценная замена оригиналу. Рекомендю. Себе вновь буду ставить их, то есть уже 3 комплект. Причем рука уже так набита, что без съема подрамника , просто на земле, сняв лишь передние колеса, меняю максимум за 1 час. Руки уже сами "помнят" нужные положения для "выверта и изгиба", чтобы снять втулки))), так как до трешки была вторая лагуна, и там конструкция идентична.

Менять втулки даже с приопущенным подрамником на яме не просто, а с земли, сняв колеса, это как блоху подковать . :good:

А можно ли поправить втулки, не снимая подрамник? Просто у меня стоят полиуретановые (чек остался от предыдущего хозяина), как купил все было норм, но после того как немного на скорости в повороты по входил :suicide: такое ощущение как будто они немного сместились

Почему появились ОЩУЩЕНИЯ?
Как то повлияло на управляемость или появился стук?

Стук

Добавлено через 6 минут 35 секунд
Предыдущий хозяин ставил полиуретан в 2012 или в 2013

За 200000 км пробега операцию по замене втулок выполнял неверна раз пять- шесть ставил и полиуретан и оригинал и sidem. Плеваться хочется от полиуретана- жаль потраченных усилий и средств заскрипели как старая телега через 500 км, sidem высаживает в моих условиях 30-40 тыс.км. , также оригинал. Где-то прочитал статью о том как чувак поставил фторопластовую ленту на трущуюся часть втулок и я решил пойти чуть дальше: взял капролон выточил втулки внутренним диаметром 24мм внешний 25 мм длиной 43 мм. И в очередной раз услышав стук втулок их туда установил предварительно разрезав и с правой стороны зафиксировал простыми хомутами. Результат меня устраивает. Уже 35000 после доработки и никаких намеков на стук из-за втулок.

Помнится, товарищ на iveco daily втулки просто снимал, подрезал стыки, наматывал лейкопластырь сверху, ставил обратно и нормально ездил так.☺

я поставил полиуретан. выбросил сразу на второй день, телега... вернул старые, подложив под низ кусок ГРм..все тихо..

Интересно, а зачем кусок грм подкладывать именно под низ втулки? С таким же успехом можно подложить его сверху под скобу. Делал так на второй лагуне- так и продал. Имхо, замена втулок - не панацея, т.к. изнашивается сам стабилизатор и втулки разбиваются быстрее.

Просто туда бы втулки помощнее да потолще.

Застучали опять.Вчера обнаружил щель между стабом и втулкой. Пробег тыщ 30 наверно.
http://www.lagunaclub.ru/forum/pictu...ictureid=13443

Дружище, а подскажи какие резинки вставлял?

Пору сообщений назад всё расписано

Попытался вчера поменять втулки не снимая подрамника. В итоге побоялся полностью выкрутить болты скобы.Так как их фиг потом на место вкрутишь. В итоге подложил под втулки куски ремня ГРМ. Стуки ушли. Стабилизатор сидит очень плотно-еле сдвинул его рукой чтоб стойку стабилизатора поставить. Пока пусть так-при случае поменяю.

Добавлено через 7 минут
Под низ удобнее и не видно колхоза.

А может голосовалку сделать в теме, кто какие втулки рекомендует- Оригинал, Сасик, Сидем, полиуретан? Перечитал всю тему, так и не могу решить, какие ставить.

на 3ке вроде в пакете сасик оригинал лежит с затертыми номерами.

Все разбиваются. сидем проходил в районе 40 ткм.Дороги разные.

Сасик отходили по Уфе 25000,опять их же и поставил.Посмотрим сколько опять проходят.

Появилось постукивание при езде по неровной дороге примерно после 200 тыс. км. Постепенно по мере необходимости поменял рычаги в сборе, стойки стабилизатора, стойки и опорники с упорниками - все запчасти - оригинал. Сейчас пробег 240, из которого больше 100 тыс. км - мои, но стук не уменьшается. Втулки не менял, так как они мне показались не изношенными, буду менять на оригинал. Если стук не уйдёт, что там ещё остаётся, рейка?

Поставь машину левым колесом на возвышение (доя того чтоб дать нагрузку на нижнюю часть правой втулки) и посмотри не появилась ли щель между стабилизатором и втулкой.

На Л2Ф2 - рейка стучала.

Заменил втулки, все стуки исчезли. Даже не ожидал, что от изношенных втулок такие звуки могут быть.

Добрался наконец до замены втулок сегодня. Промордовался 6 часов. Все дело в провернувшейся в подрамнике вкладной гайке одной из скоб втулки. В итоге пришлось вырезать окошечко в подрамнике , удалить эту хрень и прикрутить обычными болтом с гайкой.

У меня та же беда была с этим злополучным четвертым болтом к которому никак не подлезть! Но как оказалось какой то из старых хозяев автомобиля упростил мне немного жизни заменив вместо болта со шляпкой 13 на болт с круглой шляпкой под головку Торкс! Но самое главное в этой теме я ПРЕДУПРЕЖДАЮ всех кто меняет втулки с вывешиванием подрамника и отсоединением рулевого кардана, ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАФИКСИРУЙТЕ РУЛЬ во избежание порвать подрулевой шлейф, как получилось это у меня, что приведет ещё к большему гемору чем замена самих втулок! А как люди меняют втулки без опускания подрамника я до сих пор не пойму, ну просто магия какая то, там даже скобы со втулок не снимешь т.к.они упрутся в корпус авто!!!

Добавлено через 14 минут
[QUOTE=Mondulay;971398]Доброго времени суток форумчане. Вставлю пять копеек в вопрос замены втулок стабилизатора. В обчем предыстория такова, с зимы стал прослушиваться глухой стук при проезде неровностей, что прямо указывало на втулки стаба. Диагностика (дергание стабилизатора) это подтвердило. Но пока заказывал в полиуретане.ру втулки,пока пришли, наступил август. К глухому стуку стал подмешиваться такой гаденький звонкий стук,экспресс диагностика показала,что зазвенели рулевые тяги,причем звук уверенно шел из под гофры. Как в последствии оказалось,это было ошибочное мнение. Замена втулок лишний раз подтвердила,что французы таки знают толк в сексе. Нае.......ся от души. Снимаю шляпу перед форумчанами, которые смогли поменять на тройке втулки без ямы и без ослабления подрамника. Отступление:в моей бибике установлен электрогидроусилитель,что здорово в последствии осложнило мне жизнь. Так вот,если представить себя гутаперчивым человеком,то ОДИН болт из четырех теоретически из под колесной ниши открутить можно, занимаясь секасом вволю. Я не стал изъгаляться,а просто открутил шесть задних болтов подрамника.Естественно подрамник никуда не упадет,еще и отжимать приходится и подлаживать брусок. Карданное сочленение рулевой позволяет без ущерба приотпустить подрамник сантиметров на 5-7. И вуаля, три болта из четырех откручиваются в три минуты без проблем хоть головкой с трещеткой на 13, хоть накидным ключем на 13,лучше с трещеткой. А вот четвертый болтик,сцуко, (тот,который расположен на левом кронштейне спереди) достать нереально. Дело в том,что расположение гидравлических трубок рейки не позволяет вставить головку,да и толщина головки или ключа должна быть минимальна. Ключик тоже не влез. Я сначала подумал,что возможно это из за того, что замок хомута,стягивающего гофру,направлен в сторону болта. Содрал хомут, и нифига. Все что было в арсенале размером на 13 не подлезало ну никак. Проблему могла решить сточка ключа до минимума,но перспектива вращать по четверти витка не прельщала. Болтики я вам скажу сантиметров 5 не меньше. Рука туда кстати тоже не пролезла никак. Еще раз повторюсь,возможно это особенность моей машинки и электроусилителя. Короче, час плясок с бубном вокруг одного болта не увенчались успехом. И тут в голову пришла простая до гениальности мысля. А что если приподнять рейку и из под нее открутить этот болтик. Сказано сделано. После того,как подрамник приотпущен доступ к двум гайкам рейки свободний. Не сказать, чтобы совсем,но правую гайку я открутил головкой на 21, а левую-накидным ключем на 21. Лучше было бы с трещеткой,но небыло в арсенале. Итого, на две гайки ушло минут пять-семь. Совсем не откручивал, сантиметра на два. Приподнял рейку вверх и трещеткой открутил ненавистный болт. Доступ отличный. А дальше дело техники. Сборка в обратной последовательности. Перед тем,как открутить рейку, отцепил рулевые наконечники от кулаков. И чтобы вы думали, рулевые тяги оказались не причем,звук давали наконечники, если их выводишь в крайние положения.,хотя люфта не было совсем. Обрадованный таким поворотом дела (кому охота снимать рейку со всеми вытекающими последствиями и жидкостью),используя рулетку и штангель наконечники были поменяны за 15 минут. Итого, на все про все было затрачено 4 часа, из которых больше часа потратил на обдумывание,как открутить последний болт. Результат:тишина и какая-то сбитость машины в поворотах. Еще бы, со стуками ездил с зимы. Втулки,конечно же были в хлам. И еще раз повторюсь,если кому-то удалось поменять втулки без ямы и без отпускания подрамника на трехе-респект тому и уважуха:good::good:(если конечно не художественный свист:crazy:)[/QU

Ребята! Понять не могу - то ли лыжи не едут, то ли я ...
Поменял всю подвеску. в том числе и втулки стабилизатора, поставил Sasic 2304025.
Теперь, когда наезжаешь на "лежачего полицейского" и съезжаешь с него, раздается душераздирающий скрежет, которого не было до замены.
Мастера сказали, что это втулки стабилизатора.
В этой теме написано, что оригинальные - тот же Sasic.
Какие же выбрать в таком случае? Может номерок дадите?
Заранее спасибо!

Вот я понаблюдаю за ответами. Я уже все заменил. Оффы говорят, что это подушка двигателя стучит. Но в принципе у меня скрежета нет, только стук.

Есть такой метод диагностики стабилизатора поперечной остойчивости. Поворачиваете руль до упора в право, соответственно находитесь слева, берётесь рукой за стойку стабилизатора, и просите помощника покачать машину сбоку. Ну и тоже самое проделывается с другой стороны.