вообще-то коробка "дохнет" не от лс, а от момента. Так что все эти фразы "выдержит ли 200лс" - ни о чем.
турбомотор в целом нацелен на поднятие момента, а не лс
матчасть надо учить ;)

Если максимальный момент характеризует динамику разгона, то мощность определяет максимальную скорость
Мощность и момент напрямую связаны друг с другом и находятся из уравнения
N = 1,046 x M x n / 10000
Так что одергивать предыдущих ораторов было не совсем корректно)

так и хочется сказать "схерали?" :shok:

согласно этой формуле мощность и момент линейнозависимы, а это не так.
и в чем именно я "некорректно одернул ораторов", в том, что коробка дохнет от момента? ))))
у нас техническая грамотность у подавляющего большинства далека от идеала, фраза "у меня 200 коней, значит должна разгонятся как ураган" далека от истины

Не нужно так строго, не все изучали Теорию ДВС)
Что касается формулы... на основании ее строится внешняя скоростная характеристика двигателя
Момент измеряется на динамометрическом тормозном стенде, а мощность расчитывается теоретически
Для примера ВСХ двигателя F4Rt 165 kW можно убедиться, что это так и есть:drinks:

а, там "n/1000" - это обороты? Я подумал просто какой-то постоянный коэффициент :)

в любом случае убивают не лошади. У двух двигателей с одинаковой мощностью может быть ну совсем разный крутящий момент

Формула описывает точку при конкретных оборотах, а выглядит как зависимость (что не верно). А из контекста можно понять как зависимость максимальной мощности от максимального момента (что совсем не верно).
Так что коммент был по делу :drinks:

:dntknw:Еще раз перечитал свои сообщения
Ни где не нашел как я утверждал что максимальная мощность зависит от максимального момента или наоборот
Извините, что не дал развернутого ответа,

Контекст вопроса - от немаксимальных коробка не дохнет. Извините, что не пояснил :wink3:

А вообще, больший момент, конечно, влияет на износ шестерен. Но я давно не слышал чтобы шестерни ломались или изнашивались. Чаще дохнет что-то другое. И чаще от температуры. А тут важнее не как разгоняешься, а на каких оборотах катаешься. Или я что не так понимаю :dntknw:

А я задние тормоза 300мм установил.

Установка задних тормозов 300мм, вместо 274мм.
Что понадобится: Задние тормозные диски от Велсатис/Эспас4, под болты М12, еще бывают под М14 !! Я купил б/у. И две задние цапфы от лагуны 3.
По замене все просто, снимается суппорт, снимается скоба, снимается диск, и цапфы с четырьмя болтами Е16.
Дальше просто фото.
Стандартный диск 274мм:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1373293493

Стандартная цапфа:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1373293500

Цапфа от л3:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1373293500

Диск 300мм на месте:
http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1373293500

Видок конечно пока совершенно непрезентабельный, но через какое то время все притрется.
Что немаловажно, все встает Bolt-On. т.е. без каких либо доработок, диск имеет все те же параметры, за исключением диаметра. и даже трос ручника встал на место как родной :)

А суппорт с колодками чего не махнул? Толку сейчас от 300х, если колодка мелкая?

потому что на эспасе4, велсатисе и даже на меган 2 225лс, у всех стоит 300мм диск, и точно такой же суппорт и точно такие же колодки. и на лагуне3 кстати тоже.
лучше станет из-за бОльшего плеча торможения. ну и теплоемкость диска увеличится.

Хм, прикольно. Экзист на Л2 предлагает разные варианты колодок, в зависимости от дисков.

верно. но физические размеры одинаковые. я купил от велсатиса/эспаса/мегана.
http://img0.liveinternet.ru/images/a...IMG_1910_1.jpg

померил со своими, ничем не отличаются. может материал получше.

Молодец Алексей, продавил таки тему с заменой задних тормозов :good:

да, спасибо, долго шел к этому.

сфоткал, пока они спали :rofl:

http://img1.liveinternet.ru/images/a...IMG_2230_1.jpg

Когда фото всей машины будут??:drinks:

как только так сразу. на этой неделе :drinks:

лютые катки, поздравляю! :wink3:

http://img1.liveinternet.ru/images/a...IMG_2245_1.jpg
http://img0.liveinternet.ru/images/a...IMG_2247_1.jpg
http://img0.liveinternet.ru/images/a...IMG_2246_1.jpg

Спасибо!

на машине еще лучше смотрятся:good: !

Алексей, ты прошивку тюнинговую делал, или на стандартной от GT гоняешь?

делали, но не доделали, временно на ГТ.
а какие вопросы? :)

Просто любопытно что можно выжать в плане производительности.
Без прошивки-то особого смысла менять турбину и все остальное нет, т.к. чиптюнингом можно добиться тех же результатов.

:good::good::good::good::good::good:

Так писал же тут Леха, что это не так. Наша турбина на высоких оборотах не дует нифига! В отличии от GT. Чиптюнинг не поможет. Крутящий момент на низах взлетит - толку - пшык.

Да, на высоких давление чуть ниже. Но что значит пшик? На практике у меня с чипом характеристики (разгон до 100, максимальная скорость) как у GT.

Значит не так же как GT: внизу передувает на верху недодувает. В итоге шлифуем на старте, а потом динамика хуже. Поэтому и считаю такой чип-тюнинг не очень хорошим делом.

Да не шлифует ничего. С чего ты взял?

думаю, столько:
http://f.a.d-cd.net/57a7318s-960.jpg

это м2 рс с мск - 270лс. при чем давление небольшое, подняли зажигание.а дуть можно хоть 1.5

Добавлено через 2 минуты 54 секунды
это понятно. просто у тебя как бы ГТ форсированная, а сток ГТ - дефорсированная. какой мотор будет дольше работать? :)
ну и плюс у тебя потолок по мощности, а у ГТ совсем другой потолок.
я же чиповал 170ку, мне не очень понравилось. за те деньги, что стоит чип, я купил турбу + форсунки.

Хорошие графики :good:

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Все правильно. Но чип делается за час, а с железом возиться очень долго и геморройно. Тем более гаража у меня нет.

Здравствуйте, Алексей! У меня Л3 170, приезжал на чип под ГТ, ребята не смогли в мозги попасть, но пообещали скоро исправиться. Вот думаю, есть ли смысл приобрести турбу от ГТ (спасибо за ее номерок, кстати) пока ребята думают?
http://www.ebay.com/itm/TD04L-14T-49...143bf5&vxp=mtr - Это та турба? Ей не хватает цифры 6 после TD04L.
Спасибо!

в целом, нет, не стоит. и турба вообще не подойдет к нам, что по ссылке. если уж ребята не смогли попасть, то ни турба, ни форсунки ничего им не дадут.

та что по ссылке не подойдет, нашел эту http://www.ebay.com/itm/NEW-GENUINE-...item35c94b3258

я не для того, что б им легче было))) просто вы говорили, что ГТшная турба отличается от моей в смысле КОЛИЧЕСТВА наддува. Думаю, даже если просто турбу без прошивки вставить, уже будет веселее... а по поводу чипа - найдут способ залезть и прошить, спецы найдутся, просто хотел и железо чуток подготовить, чтоб стоковая турба не легла от чипа.

сток турбе ничего не будет. на чипе будет 200-210лс. дальше не дадут форсунки. дальше можно поставить форсунки от меган2рс и ли лагуна2-3ГТ. но сможет ли кто-то переписать форсунки? я не знаю. все говорят такой возможности нет.
можете попробовать поставить турбину+форснуки+мозги от л3 ГТ. но говорят что в эбу мозгов зашита инфа о АКПП. поедет ли авто с мозгами от авто с механикой, я не знаю.

да, 205 предел моих мечтаний. форсунки и мозги от гт однозначно нет. да акпп-шные мозги и правда какие-то особые. долбаный sagem3000, еще с меган 2 мозг еб*т... Спасибо!

вам нужен просто чип. ну можно до кучи кат выкинуть, тоже что-то даст.
родной турбине ничего не будет. не переживайте.

Я когда делал чип, "спецы" тоже не смогли прочитать ЭБУ. Оказалось что на горячем моторе прочитать невозможно. Нужно либо ждать пока остынет, либо в разъем датчика температуры втыкать обманку.

Добавлено через 1 минуту 30 секунд
Чипа будет достаточно. Я уже больше года на чипе - никаких проблем

В Питере делал?