покупай строго номинал-марку выбирай сам. из тех кто ставил Глико или NP(SM) нареканий нет все катаются довольные

Если вы собираетесь менять только шатунные, то они одного размера и лучше заказывать оригинальный комплект 121504680R, почему написано выше. Если же коренные, то там да, вариантов много что верхних, что нижних.
К примеру нижние коренные:
8200859996 цветовая метка черная
8200859997 цветовая метка синяя
8200859998 цветовая метка желтая
8200859999 цветовая метка темно-красная.

ого, а коренные то зачем?
вроде проблема может быть только с шатунными, или ..?

все верно, проблема только с шатунными.
топикастер не уточнил какие ему нужны. для примера просто привел, ни кто ведь не знает какие он вкладыши собирается менять и с какой целью)

уф ... ты так не пугай, а то я напрягся :grin:

Выкладывают фото узких вкладышей, пробег 230000 подтвержденный. Поменял на NE.

230 прошли это гуд, а разноширокие в среднем 120-150 выдерживают. у товарища после замены на NE выходили 125 тык и состояние плачевней чем ваши 230, сча поставили узкие оригинал.

Всем привет! начитался тут вас понимаешь ли и у меня вопрос. Пробег 250к, двигло работает идеально, меняю масло и на 10к пробега на доливку уходит грамм 800 масла, эт нормально или тож пора менять вкладыши?

Расход масла (даже давление) не является основным критерием для замены вкладышей. Я также задумываюсь о замене: пробег 154 тыс., но интервал замены масла в среднем 33 тыс. был во Франции.
Можно сделать определенные выводы из фото вкладышей в сообщении 1217
данного форума
Также пишут, что если менять качественное масло каждые 10 тыс, то проблем с вкладышами можно избежать.

Извиняюсь, но в данной теме ничего не нашел про коренные вкладыши и масляный насос - их менять нужно?
В январе был у официалов на Горьковке, они меня и напугали вкладышами, говорят К9К у них частый гость с этой проблемой, объяснили даже почему проворачивает вкладыши(мол письмо во Францию писали с вопросом: "знаете ли вы, что такая проблема существует"?).
Оказавается питание маслом для турбины идет из этого же канала, который обеспечивает смазку вкладышей 3го шатуна. Поэтому у всех 100% 3-я пара самая изношенная. Еще сказали, что в добавок ко всему к 200 т. ухудшается работа масляного насоса - это и следствие износа всех остальных вкладышей.
А то, что у всех по разному изношены вкладыши - это зависит от условий эксплуатации: гонщик за рулем или спокойный; город/трасса; груженный/пустой; качество топлива/масла.
Знаю что прошлого хозяина не отследишь, отвечать только за себя можно.
Была у меня прошлая Лагуна 2007г (первая из 3го модельного ряда) пригонял ее с пробегом 310 тыс., официалы сказали, что по гарантии на 180 движок меняли - я удивился очень, а вот теперь понимаю, что произошло....
Еще глупый вопрос: 18мм (верх/низ) только оригинал, неужели нет копии?

масляный насос стоит 2700.. поменяйте. не слишком большие деньги.

где же ты его за 2700 то нашел, уважаемый, 7800 минимум. сам менял в середине января, брал в экзисте

Renault 150109834R Насос масляный 5 дн. 3 463,20р.

Поставщик желтый, вполне могут отказать, а остальные от 6400руб

26-го т.е. завтра буду сам менять вкладыши, пробег 232к. Напишите алгоритм действий при замене. Я мельком глянул, к поддону крепится компрессор кондея и нижняя опора мотора, компрессор нужно снимать?
И, да, какие болты на шатунных крышках? Какие ключи готовить?

В общем, поменял я вкладыши. Сами вкладыши и прокладка поддона валялись у меня 1,5 года, т.к. на тот момент имел мегана с к9к 830, хотел менять. Но отъездив на нем 5 месяцев и начитавшись про Делфи, быстренько толкнул его и взял лагуну.

Ума не приложу, как некоторые умудряются менять вкладыши с ямы, но у меня на подъемнике ушло почти 5 часов на это, с ямы я бы точно менять не стал.

В общем, компрессор кондея снимать не надо, нужно только открутить болт его крепления к поддону, но я сначала снял ремень (чего делать не нужно), потеряв пол-часа в последствии на его установку;
Чтобы открутить поддон, нужно снять нижнюю опору двигателя, для чего в свою очередь нужно снять приводной вал! (тут потерял еще пол-часа в попытках сделать дело не снимая вала);

Далее, когда все болты поддона открутил, оказалось, что снятию поддона мешает крепление катализатора;

Как пишут, снятию поддона препятствует маслозаборник. Решается ослаблением двух болтов маслонасоса, его так вообще можно сразу снять, с ним затянуть крышки шатунов на нужное усилие не получится. Поддон с прикрученным маслонасосом одеть не получилось, ставил на ослабленном, потом через щель протягивал.

Мастера сказали, что вкладыши с завода, т.к. на них дата 08 (машина 2008 года).

Итог: на 233000 км имеем близкие к идеалу вкладыши, считаю, что зря полез. Цена вопроса: 1250р. за аренду подъемника, 250 р/ч.

чудеса да и только

Я много читал про проворот вкладышей на меганах и сцениках, про лагуны не встречал... но решил перестраховаться, учитывая пробег и интервал замены масла в 30к.

думаю что вкладыши меняны уже.

Не могу сказать. Я второй хозяин в России, первый говорит, что не менял. У офицалов пробивал, самый серьезный гарантийный ремонт был на 76000 - замена турбины. Не думаю, что французы будут менять вкладыши "на всякий случай".

100% что на всякий случай не меняют, только по регламенту, а им замена вкладышей не предусмотрена в гарантийный период.
Тоже собрался менять вкладыши на отца машине пробег 400 тыс. (200 по югу германии и 200 по России), за одно поменяю и на своей пробег 185 тыс. брал когда на спидометре было окло 140. (пробег на обоих машинах подтвержденный, сам гнал), буду менять потому как манера езды агрессивная и только город.
Замену запланировал на апрель фото обязательно вложу.

Заменил на 180 тыс. Вкладыши оригинал.
Говорят, в хорошем состоянии были, но раз уж купил - заменили)

Заменил вкладыши, состояние вполне сносное, на мой век хватило бы.... Самый уставший на третьем шатуне оказался.
Пробег сечас 188 тыс. гнал сам, поэтому за него ручаюсь!
К сожалению фото не качественное получилось, поэтому особо не понятно состояние вкладышей...

Вот еще пару фоток.
Кстати повторюсь, машина каталась по Европе 3 года и еще почти 3 года эксплуатации в россии, замена масла 2 раза в год (на лето - на зиму) + промывка 10минут от Ликви Моли. Годовой пробег 15 - 20 тыс..

Замена шатунных вкладышей.
 

Всем одноклубникам привет! Давно читаю ваш форум и вот у меня назрел вопрос. Решил поменять шатунные вкладыши,двигатель 1.5 турбо дизель 110 л.с. Купил Kolbenschmidt 77 837 600. Во всех ваших обсуждениях пишется,что вкладыши должны быть либо 18 и 20мм либо 18 и 18мм. А у меня в коробке все вкладыши по 20мм. Ставил ли кто-нибудь такие и если да,то какой результат? Какие могут быть последствия? Буду очень благодарен если кто-нибудь поможет советом. А то не охото все разобрать и понять,что все напрасно. Вдруг вкладыши не подойдут.. Заранее всем спасибо за участие! Извиняюсь если попал не в то обсуждение,пишу в первый раз.

Почитайте внимательно тему, здесь уже все давно разжевано и по-поводу размеров, и по-поводу производителя.

Если все разжевано - пора кому то это резюмировать и закрепить в первый пост.

Разобрался, Спасибо за помощь.Не внимательно читал.

я свои на двести поменял пробег проверенный пора было заменить есть патертасти на 2 и 4 цилиндре ещё чучють мог бы не успеть

Отпишусь и я что-ли... решил превентивно заменить вкладыши. Пробег по косвенным данным около 230т.км. Заказал вкладыши Глико. Скинул поддон. Снял вкладыши на шатуне возле маховика - почти как новые. Ну думаю раз купил новые - все равно поменяю. Беру коробку с новыми вкладышами - и тут взгляд падает на небольшую надпись в единственном числе, которую раньше не замечал - 0,5мм. И тут я медленно впадаю в ступор... Надежда как говорится умирает последней, думаю может я чего-то недопонимаю. Меряю штангелем - новые толще старых на 0.2мм. Пробую собрать - мананга, не натягивается. Раз разобрал - то проверил остальные вкладыши - примерно как в 263 сообщении, немного подтерты, но еще походят, буду планировать к замене через примерно 50-100т.км.
По каталогу когда заказывал никаких обозначений что они +0,5 небыло, естественно подумал что они номинал. Были позиции STD, +0,25, +0,5, но по этой ничего такого небыло прописано...
Никому не надо вкладыши +0,5мм?

Замена шатунных вкладышей Renault Laguna III 1.5 DCI
 

Наконец-то выбрал день и решил заменить шатунные вкладыши на своей Renault Laguna III 1.5 DCI.
В начале я вообще приуныл, т.к. шатунные вкладыши из первых цилиндров были вообще как новье и только в четвертом цилиндре, я обнаружил на вкладышах чуть заметные продольные царапины. В общем тема такая … за последние 40 т.км., те что в машина прошла в Украине, шатунные вкладыши точно никто не менял и что-то мне подсказывает, что французы первые 165 т.км. тоже этим не заморачивались. Тогда получается, что вкладыши которые вы видите прошли 205675 км. и при этом частой заменой масла их не баловали, но в целом выглядят они очень даже свежо.

http://www.lagunaclub.ru/forum/attac...1&d=1436292011

Кому интересно, подробнее здесь:
http://www.drive2.ru/l/7096042/

Уважаемые одноклубники, еще раз прочел эту ветку, и сделал некоторые выводы: У меня мой пробег 39 т.км. , весь пробег 217 т.км., решил дернуть опять вкладыши[ при покупке дёргал- идеал, поставил назад родные без замены]. Докладываю; - вкладыши без изменений, без царапин и т.д. Поставил назад без замены[предвижу критику, типо зажал денег на новые], отвечаю , я по образованию инженер-механик и считаю что лучше в данном случае родные вкладыши в отличном состоянии, чем новые. Масло меняю 7.5-8 т.км. Эльф 5-40. И ещё про замену масла в Европе в 30 т,км. В реалии 30 т.км. по сервису это 19 т.км. по пробегу, по крайней мере у меня. Спасибо за внимание и понимание. Авто Л3-2009 1,5 dci.

Это как? :shok:

Фантазии какие-то ...
Например, моя машина по записям дилера в Франции, получала новое масло раз в 30-35 т.км. итого за 165 т.км. замена была аж 5 раз - это европейские реалии.

Это уже не раз обсуждалось, машину настраивают под манеру вождения, чем агрессивнее вождение, тем быстрее уходит сервисный пробег относительно реального пробега. А масло они меняют, когда у них загорится ключик, а ключик у них загорается когда заканчиваются сервисные 30 т.км. А по поводу сервисных книжек, где написано пять замен масла при пробеге 165 т.км. ну что-же Вам хочется в это верить, верьте. Все машины из Европы с скрученным пробегом!

Что серьезно?

вы в этом уверенны, на бмв есть такая фигня(там т.о. вообще к пробегу не привязанно, а за состоянием масла следит датчик, ни о каком агрессивном стиле вождения речь не идет), а вот на рено сомневаюсь

В Л3 привязано и к пробегу и к состоянию масла.:grin:

И что прямо в европейской базе дилера Рено во Франции скручивают? :crazy:

Ты бы хоть постеснялся такую ересь писать!
При чем тут записи в сервисной книге? Про бумажки речь и не идет.