Да ну?
Current compact car size, for US and international models respectively, is approximately 4,100 mm (161 in) and 4,450 mm (175 in) long for hatchbacks, or 4,400 mm (173 in) and 4,750 mm (187 in) long for convertibles, sedans (saloon)
В русской вики, тоже самое читал, лень искать. Изначально эта классификация была чисто габаритной длина-ширина.
Про колесную базу там вроде ничего не было.

Сергей, все уже поняли, что ты один прав. А весь остальной мир не прав.

да я особо и не спорил пока, просто высказал свое мнение:dntknw:
Нравится - считайте по колесной базе, массе, да хоть по объему багажника.:drinks:
Кстати пытался на офф.сайте bmw найти куда ж они свои авто относят - нет там такого. Так что чисто оценочная категория.

Хорошо. Я не читал википедию, а пользовался здравым смыслом - видимо, это было ошибкой. Больше спорить не буду :-)

извините если обидел чем :dntknw:
В понятие этих "С", "D" и прочих классов многие что-то свое вкладывают.
Машина Ивана лично мне очень понравилась и честно говоря без разницы в какой класс ее записывать. Красивая машина и не попсовая.

Спасибо за совпадающую со мной оценку авто.
На самом деле, Сергей, тот же скирокко мне внешне больше нравится чем единица, но там передний привод и дсг, а в 120d стоит восьмиступка ZF - феноменальный по скорострельности и работоспособности автомат. Доказано, что машины с ним едут быстрее чем с ручной коробкой.
Да и стоит фв дороже...

Ого, 8-ти ступка:) в моём Ситре 3-х литровом всего-лишь 4-х ступка ZF.
Приятный Стайлинг получился. Думаю сын будет счастлив такому подарку.:good:

Да, тезка, только сын еще побаивается на ней ездить.
В свое время мне отец разрешал ездить на своих авто как личной так и служебной, почти без ограничений. В конце семидесятых на дорогах областного значения гайцев практически не было, ездил без вод.уд. пару лет точно. Сейчас все строго, штрафы большие, друзья-товарищи- начальники вышли на пенсию, воощем когда деревья были большими жизнь была свободнее, не знаю правда почему, ностальгия...

но с другой стороны нам о таких машинах и мечтать не приходилось:grin:
Можно поинтересоваться во что обходится содержание X3?

Это точно, но я мечтал, всегда, и сейчас мечтаю о шевролет корвете, на механике, понимаю что глупо, но ничего поделать не могу:wink3:
Содержание х3 обходится совсем недорого. Но это при условии что при общении с дилером не будешь павлином раскрывающим свой шикарный хвост. На Т.О. Я приезжаю со своими расходниками. Масло покупаю Кастрол с допуском BMW LL-04, такое рекомендуют дилеры.
Еще один ньюанс. У дилеров БМВ нет такого, что по приезду на ТО
они делают замену всех фильтров и т.д. например как в Рено, то есть если воздушный фильтр еще относительно чистый, то его не будут менять через 12,5тыс.км, ( средний интервал между ТО).
Так вот, если покупать масло BMW, то оно может стоить до 1800 руб./литр, то есть в моем дизеле масла 5,2 л. Х 1800 = 9360 руб. А кастрол будет стоить максимум 3000 руб.
Обобщаю,- были ТО когда заплатил 1960 руб, были и по 8-9 тыс.руб.
Расходники покупаю в экзисте.

Поздравляю!Хороший авто.Удачи в эксплуотации.