Моё мнение, лучше плохой (читай б/ушный) одномассовый, чем хороший отремонтированный двухмассовый, потому как нет гарантии через сколько км он опять застучит, а одномассовый поставил и забыл как страшный сон

По деньгам примерно одинаково, а стоит-ли замарачиваться- это уж дело вкуса. По мне- так чё мудрить, если есть простой путь с классическим маховиком. Согласен.

Если прочитать тему сначала то видно что невсё хорошо с классическим маховиком.

Возможно, неудачный подбор запчастей и монтаж. Эти моторы с практически такими-же коробками устанавливаются на грузовые микроавтобусы. И нормально работают, причём в более тяжёлых условиях.

Рецепт прост, проволока 65г +токарь который накрутит из этой проволоки пружину нужного размера,потом термическая обработка и у тебя нужные пружины.Если негде произвести термо обработку есть старый дедовский способ,зекручиваеш пружину в газету и поджигаеш темпиратура сгорания 400 градусов но в этом случае получится гдето одна из пяти.Век живи,век учись.

Хороший прикол. А если есть навык работы с ручным инструментом, то нефиг и токаря со сварщиком кормить. Да, и температура горения газеты, в отличие от дерева меньше 300.

Я и неспорю но если можно попробовать востановить свой родной почему не попробовать,ведь незря конструкторы его разработали и применили на этих машинах.

Добавлено через 8 минут 36 секунд
Спорить не буду как говорят "за что купил-за то продал",а доступ к токарям у каждого свой.

http://allegro.pl/kolo-dwumasowe-ren...242732495.html
Восстановленные за 160$, фактически новое.

Так. Товарищи, здравствуйте. Менял в марте маховик, диск сцепления, карзину и выжимной. Все родное демпферное люковское. Так вот. На старом маховике свободный ход был очень большим, сантиметров 10, плюс осевой люфт. При этом незначительно усилилась вибрация на кузове и через раз при глушении мотора без выжима сцепы был лязг металлический, также было затруднено переключение передач, особенно 1-2. Заменил я маховик и сцепу. Сразу же ушла вибрация лишняя, стали норм включаться передачи, только вот я это списываю на новый диск и карзину с автоматическим компенсатором износа и да мотор начал тише рычать на раскруте изменился звук. Интересное про маховик. Он проехал меньше тысячи сейчас (километров 600-700) и после первой же заводки появился лязгот, которого небыло на старом. Лязг похож на стук клапанов (цык-цык-цык), только исходит от маховика. На холодную не лязгает. Старый убитый таким не страдал. Через 200-300 км начал опять при глушении лязгать. Суть вопроса: а в чем прикол и за что такие бабки отвалил. И забита ли в новый маховик смазка или я просрал момент и не запузырил его через пробку на задней стороне? и че терь делать и нормально ли это. Готов дать свой старый маховик помучать) Подозреваю, что лязгать при глушении может КПП, когда в ней масла мало. После ремонта был уровень и масло от производителя и не лязгало, прощелкал момент с сальником правой полуоси (нюанс при установке) и уровень ушел после и начало при глушении издавать звуки. Новый маховик смог из всех сил сдвинуть только на 5 мм двумя руками, в то время как старый легко одним пальцем крутился туда-сюда. Может че не так с новым? пробовал с места рвать и крутить, ничего не помогает. И 200 км/ч ездил и по городу в пол до отсечки крутил как лязгал так и лязгает. Может притрется?
з.ы. диаметр моего маховика и сцепы 240мм

вот номера деталек и смета последнего ремонта цена в белорусских рублях на 27 марта вроде:
маховик Luk ZMS 415 0270 10 4058000 б.р
комплект сцепления Luk 624 3219 09 2030600 б.р.
пыльник шруса D8352 259300 б.р.
крепление кожухов 8 200 438 565 25800б.р./шт
болт поддона 7 703 002 483 ?
тяга стабилизатора 25513 02 313300б.р./шт
салонный фильтр AHC185 113000 б.р.
рулевой наконечник левый 25510 01 271700 б.р.
рулевой наконечник правый 25511 01 271700 б.р.
шаровая опора 27219 02 248900 б.р./шт
рулевая тяга 25512 01 244000 б.р./шт
воздушный фильтр LX 742/2 115800 б.р.
фильтр топлива KX 206 D 69300 б.р.
сайлентблок задней балки левый 30725 01 411600 б.р.
сайлентблок задней балки правый 30726 01 407100 б.р.
прокладка поддона картера 138.430 86 400
сальник коленвала со стороны маховика 50-319183-00 118800б.р.
"масло в КПП 3л. TRANSELF
TRX 75W80 или
TRANSELF
NFP 75W80" допуск APIGL4, MIL-L-2105 C или D 310000б.р. 2,5литра

в общем пошумывает мой двухмассовик на хх, на 2.0Т
а тут еще и сальник коленвала потек. а т.к. замен на свою машину не нашел, есть желание попробовать отремонтировать маховик, путем замены пружины.

А как его приобрести можно? Да и узнать есть ли такой?

фильтр топлива KX 206 D 69300 б.р.
Зря сэкономил!

Ну есть же контакты http://www.sprzeglo-service.pl/kontakt.html. Звони, пиши. Может кто и поближе найдет. Тут факт цен важен.

да меня это вопрос точно интересует
вот на что наткнулся http://www.schaefflerrussland.ru/boo.../tehinfo.shtml

Прочитал всю тему. И вот, что интересно.
Симптомы: металичческий стук при глушении не всегда одинаковый. Иногда чтото похожее на стрикотание. ( кто слышал как глушится авто при отличном состоянии дигла и коробки). Все эти звуки довольно громкие. Я в пригципе уверен, что это маховик, но: вибрации нету, плавно трогается, на холосты всё ок, машину не раскачивает. И самое главное, что с выжатым сцеплением, что без него, всегда одинаково.
Да 1 туго включается, проскальзывает в 3. И задняя включается туго.
Вопрос можноли говорить о 100% уверенности про маховик??

поставил пару дней назад одномассовый от Опель виваро 1.9dci.по выжиму не отличается ЗАТО ПРОПАЛ ЛЯЗГАТ И ВИБРАЦИЯ цена вопроса весь комплект обошолся 80зеленых:dance2:

А поподробней что да как, как найти? фото, номера если можно, какой двигатель и тд. Чем больше инфы, тем лучше!

у меня fq750dci ,брал на молиновке цены от 80-200уе,сравнивал что от 5кпп что от 6кпп совершенно одинаковы(137 зубьев для стартера ( ЧТО ИНТЕРЕСУЕТ СПРАШИВАЙТЕ

А сцепа с fq760 или какого другого? А как при трогании(вибрации и тд), под нагрузкой посторонних звуков нет? И что по ощущениям лучше: раздолбанный двухмасс или этот комплект(сорри за глупый попрос)?Просто собираюсь менять, вот и всё интересно)) Но диск ябы наверное новый поставил. И я никак не могу понять, как на одномассовом регулируется сцепа по мере износа диска(наверное никак)?

я спрашивал с какого двигателя они сами не знают потомучто оно все одинаковае,по ощющениям на одномасовам тоже самое что и на рабочем двухмассовам.не вебраций не посторонних звукав нет(про посторонние звуки пишут те кто ставил комплект валео новый ,может названия только от валео

Впечитляет, наверное тож замарочусь на это))
И ещё несколько вопросов, какой номер маховика каторый стоял? Что за фирма и номер одномас маховика и сцепления? Буду очень благодарен!

а педаль не туго выжимается?

маховик двухмассовый номера только после выходных если надо,номер одномас маховика и сцепления все ренушные хотя клеймо люк,если что звони тел в профиле

Добавлено через 1 минуту 54 секунды
тоже самое как и на двухмассовом лично мне так кажется

Ок, подожду до после выходных. Только пожалуйста не забудь про мою просьбу. Буду очень признателен за помощь!

dima744 Респект как "первопроходцу" если можно так сказать! Выжимной на бусах то же гидравлика или может тросовая? Не понятно как регулируется сцепа по мере износа??? На наших как я понимаю пружинами на корзине, т.е. нашу взводят, а эту как?

как регулируется не знаю но на бусах тоже гидравлика 100%и коробка внешне один в один и выжимной идентичный

У тебя мотор то какой а то подписи нет

Он уже писал.

Дима если можешь, ещё замеряй наружний диаметр своего старого маховика и номер его. Я думаю его диаметр и одномассового одинаковые, просто диам. родного диска 230, а одномас. 240, это смущает. Наверное внутреннюю поверхность больше проточили.

ХОрошо замерю ,но у меня тоже диск стоял на 230 а поставил на 240,да скорей всего внутреннюю поверхность больше проточили

наружний диаметр маховика 296-298мерел ленейкой поэтому примерно,номер маховика 8200142674 номер диска 323058510 на корзине не нашел номера везде клеймо люк

Большое спасибо! Буду теперь тоже искать одномасс!

Прочитал всю тему. И вот, что интересно.
Симптомы: металичческий стук при глушении не всегда одинаковый. Все эти звуки довольно громкие. Я в пригципе уверен, что это маховик, но: вибрации нету, плавно трогается, на холосты всё ок, машину не раскачивает. И самое главное, что с выжатым сцеплением, что без него, всегда одинаково.
Да 1 туго включается, проскальзывает в 3. И задняя включается туго.
Вопрос можноли говорить о 100% уверенности про маховик??

год с токими сеиптомоми ездел пока хуже не стало

А что стало??

на холостых стало греметь как ведро с болтами и троголась с вибрацией по всему кузову

А мне так и пришлось 30тр за этот маховик отдать. не у кого от мастера комплекта не оказалось в наличии чтобы сравнить только под заказ с предоплатой. Знаю только что рк-6 и рк-1 первичные валы по шлицам одинаковые а вот про рк-5 которая на мастере стоит неизвестно если тоже одинаковые то на 2,2 можно от мастера маховик со сцепой ставить

Может кто подскажет какой маховик стоит у меня двухмассовый или нет:
2007, 1.9dci, 110л, F9Q, PK6, № двигателя C063878, Индекс двиг. 758, № КПП C072015, Индекс КПП 382 ?

Добавлено через 3 минуты 55 секунд
а в 3-й лагуне отказались от 2-х массовых или также ?

И у тебя двухмассовый.
На современных движках почти на всех (за исключением маломощных малолитражек) двухмыссовые ставят, а на дизелях и подавно.

Ребята как я понял из наших ни кто сам маховик не переделывал.У меня на газеле двиг Крайслер с демпферным маховиком накрылся Отдал его токарю он закрепил его винтами в 8точках Карзину оставил старую Поменял только диск от 406 Пробег 80000полет нормальный.:yahoo: