|
Цитата:
Тогда почему аккум высаживается в ноль. Ездил бы себе месяцами под светомузыку, как многие участники этой темы...??? Кстати, хороший вопрос, пойду завтра за ареометром и померяю плотность каждой банки... И тем не менее - ??? |
Цитата:
|
Цитата:
Сегодня утром поставил, по приборам - норма, стартер крутил хорошо, но с удержанием кнопки да и свет в салоне при закрытых дверях не гас (я уже говорил, как буд-то дверь открыта). Ехал по темноте с ближним светом фар, печкой и обогревом заднего стекла, на приборке - норма и через 8 км начали выскакивать знакомые желтые предупреждения и тут же быстро тускнеть подсветка панели. Как раз въехал к себе во двор. Не дожидаясь перебоев системы впрыска выключил двигатель... ??? |
Цитата:
|
Цитата:
Лампа зарядки не загоралась ни при каких обстоятельствах, кроме как когда зажигание включаешь. Электроника на Лягухе при низком напряжении в бортовой сети сходит с ума (личное наблюдение). Я не Кашпировский, но гена, вероятно, неисправен (у меня был вылетевший регулятор, а т.к. лампа не горела, то пришлось попутно похоронить кальциевый аккумулятор :( ). |
Цитата:
Сходил снял аккум, принес домой заряжать, померял: напряжение 11.98, плотность в каждой банке 1.16. Заряжаю... |
Продолжение...
Вложений: 1
Аккум цел. А генератор зарядки не дает... Напряжение между клеммой + генератора и массой при выключенном двигателе - 12,65, при включенном - такое же...
Генератор BOSCH. Снял блок щеток, щетки, вроде нормальные, при съемке около 1 см подпружинивали, оттакиваясь от коллектора. А вот как определить блок цел или нет - не знаю... Что должно звониться, что не должно...??? Как я понимаю, запаянная в 3 местах крышка с маркировкой это коммутатор? Видимых повреждений (прогаров) нет. Что делать дальше??? |
вот эта штука у меня как раз и сгорела-реле регулятора напряжения, меняется как я понял в сборе, брал на экзисте, как проверять не знаю, причина сгорания - неправильно прикурил соседа:crazy:
|
Цитата:
Снял генератор, завтра понесу на стенд... |
Ждем окончательный вердикт :)
|
Цитата:
Я сам недавно со всем этим (как у тебя) мучился... вот здесь мой отчёт : http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...t=15926&page=2 У меня тоже накрылся регулятор напряжения. Никаких видимых признаков что он сгорел НЕ БЫЛО. Когда купил новый рег. напряжения - Попробовал его тестером "проверить". Я взял зарядное для акум. - там есть тумблер переключения на 6 или 12 Вольт. Подаю от него 6 или 12 вольт (один провод на массу, другой где плюс провод) и тестером меряю выход Вольт на Щётках(На верхнюю щётку + тестера, на нижнюю '-' тестера.) Новый Рег. Напряжения показывал(точно не помню..) Но если подаю 6 Вольт - он показывал кажется 0,27В. Подаю 12В - 0,3 или больше точно сейчас не помню.... Вот перемерял сгоревший Рег. Напрж. Подаю 6 В - Показывает 0,24-0,25 В Подаю 12В - 0,28-0,29В. Добавлено через 10 минут 44 секунды Цитата:
Удачи !:dance2: |
Цитата:
только не понятно в чем разница между сгоревшим и нет, в сотых долях вольта? |
Цитата:
Я его уже поставил на машину.. Езжу.. Но суть в том была - что новый рег напряжения пропускал на щётки больший ток. А сгоревший - меньший ток. Я на днях катушку зажигания на рено Меган менял. Так вот сгоревшая катушка показывала сопротивление в пределах тех нота (7-13 Ом) мерял со вставленой свечой ( так как без свечи показывает меньшее сопротивление). А вот 3 остальные рабочие катушки показывали 14,8-14,9 Ом. И купил новую катушку замерил 15 Ом. Согласно тех ноту - их надо выбрасывать... Вот такие чудеса.. Вот с катушками тоже кажется небольшие расхождения в показателях.. Однако.. |
Цитата:
если почитать форум, то тут обсуждалось, что катушки разных производителей имеют разное сопротивление как по первичке так и по вторичке Добавлено через 4 минуты 11 секунд нашел |
Цитата:
По ходу получается, что неисправность не явно идентифицируемая. Поменяли РР, заодно задний подшипник и... "чудо свершилось". :) |
Отчет
Спасибо всем за моральную поддержку!
Извините за опоздание - мотался по командировкам. На стенде генераторщик сказал - реле-регулятор сдох. Генератор хороший, коллектор не съеденный, подшипники в норме. Официалы и магазины в Гомеле реле-регулятор отдельно не продают, только генератор в сборе. На Ефремовском рынке несколько точек, цена 260 тбр (~30 уе). Купил (модель и маркировку не помню, уже установил), завелся, генератор дает ток. Тут норма. Остались вопросы: 1. Машина заводится только с удержанием кнопки (допустим, усик). 2. Свет в салоне при включенном двигателе и закрытых дверях не гаснет. (см выше). 3. Машина с пульта закрывается, моргает два раза, нормально, а при открытии с пульта двери разблокируются, как положено, но срабатывает микрик открытия задней крышки багажника и он открывается. Хотя, когда пытаюсь открыть багажник рукой, щелчок микрика слышу, но электрозапор не срабатывает. Видимо что-то отсыревшее осталось... Поезжу недельку с кондиционером, просушу салон, понаблюдаю, отпишусь... |
Цитата:
Столкнулся с такой бедой поле того как машина под снегом перезимовала. После диагностики у официалов вердик замена генератора (около 18 тыс руб). Денег жалко,хоть машина и служебная. Поехал к к неофициалам перебрали генератор, заменили подшипники и щетки. Поставил на место, результата нет. Снял опять, проверили на стенде, все работает. Посавил на место, поехал к официалам, повторная диагностика и опять вердикт замена генератора. Снимал генератор три раза, ездил с запасным аккумулятором в багажнике, днем заряжал один, ночью второй. В итоге проблема оказалась в окислении контакта на проводе возбуждения генератра. Почистил, все заработало. Снимать генератр сверху сущая мука. Очень тяжело ролик натяжителя снять, и сам генератр извлечь просто чудо акробатики. |
Цитата:
Я не стал пытаться показывать "чудо акробатики", снял защиту арки правого переднего колеса (~ 10 мин.), далее все просто. |
Цитата:
временной мерой привязал его тросом к горловине расширительного бачка так, что он подтянут вверх и не касается коробки. похоже что в той выемке должно было быть вставленно какое-то резиновое кольцо через которой должен был идти этот провод, но кольца там нет (потерядось?) вот он и перетерся... |
ок, все оказалось просто, на трубе идущей из фильра на турбину есть крепление для этих проводов. очевидно 5 лет назад при замене стартера в гараже забыли его закрепить, блин...
|
Отчет - продолжение...
Цитата:
Сегодня разобрал замок багажника (оказался сухим и смазанным, как с завода) и ручку открытия багажника. Там влага и много зеленого нароста на медных контактах. Очистил, смазал циатимом, собрал - все работает.:good: Еще раз всем огромное СПАСИБО за содействие. |
При включении кондиционера через некоторое время загорается СТОП и АКБ, при этом начинает туго вращаться руль. Только выключишь кондиционер, все нормально. Что это может быть? Пришлось без кондея ехать, т.к. через небольшой отрезок времени все повторяется. Руль опасно туго вращается при этом.
Машине 5 лет, аккумулятор 80-амперный, ему тоже 5 лет. Пдскажите - в данном случае АКБ или генератор является причиной неисправности? |
Проскальзывает вспамогательный ремень или шкив коленвала.
|
Большое спасибо, Alfam. Обращусь в сервис.
|
14 мая ездил с включенным кондиционером, пронесло, все работало. Но временами при парковке чувствовал, что как-то туго руль вращается. Думаю, что скорее всего при замене масла 12 мая капнули маслом на ремень или шкивы и ничего мне не сказали об этом. Это совпадает с Вашей версией, Alfam о проскальзывании. Мне даже показалось, что ремень был очень горячий (ранее на температуру ремня внимания не обращал) от проскальзывания. Т.е. можно предположить, что часть масла испарилась, а на каком-то участке ремня или шкива еще есть масло.
Но если так, то чем протереть участки шкивов и ремня ГРМ, чтобы это протирание не привело к печальным последствиям. Водкой? |
шкив коленвала кончился (под замену)..., лучше не испытывай судьбу сними ремень и на сервис..., или на веревке ежель не хочешь с ремнем возиться..., в противном случае попадешь на ремонт ГБЦ.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=19233- тут всё по теме шкива. |
А при контрольном тесте приборки (при вставлении карты, удерживая кнопку показаний на переключателе) у всех показывает красное табло "Battery Charge" и 4 черточки сверху?
Так и должно быть? А то у меня на 2-ух разных приборках последним появляется эта надпись (вроде после кол-ва оставшегося топлива) :dntknw: С зарядкой вроде проблем не наблюдал, показывало на обеих напряжение около 14.1-14.2 (независимо от потребителей). Хотя вроде припоминаю на какой-то из этих машин пару раз после заводки загоралось STOP BATTERY CHARGE FAULT (как то так вроде) Но последнее время замечено не было.. Приборка глючит??? :crazy: |
Спасибо, Sword.
Так можно ехать в сервис и однозначно просить заменить шкив коленвала ? Или еще и ремень ? |
Цитата:
у меня например надпись батарея после заводки горит преимущественно зимой и летом в сильно влажную погоду, при этом ремень не тормозит и не проскальзывает и зарядка тоже более 14. Оффы сказали что аккум в хлам уже сдох по их тесту, на вопрос а что у вас за тестер такой, получил ответ: - на нем три положения, 1. норма, 2. требует зарядки или обслуживания и 3. мертв - это мой случай хотя заводится нормально и зимой не вставал ХЗ. так что смирился с надписью, как начнутся проблемы тогда и буду решать. Добавлено через 1 минуту 51 секунду Цитата:
|
Интересно - сколько стоит шкив коленвала и работа по его замене.
|
Цитата:
|
Признаки такие - 1. Горячий ремень
2. Справа на ремне (ближе к двигателю) образовалась дорожка 1 см другого цвета, чем весь ремень (видимо, более рыхлая). 3. Только включаешь кондиционер, сразу же загорается ключ и АКБ. и трудно становится крутить рулем. При выключении кондиционероа все нормализуется. |
Цитата:
|
Цитата:
Поэтому я и говорю не испытывай судьбу, а скинь ремень и на сервис. Мне сей шкив обошелся в 10000р. у оффов. на экзисте тож самое, только ждать несколько дней, а у оффов был в наличии.... А состояние ремней надо смотреть..., и одного и другого..., так как остатки от шкива могли их повредить.., что собственно у мя и произошло.., а это обнаружилось ток после вскрытия........... |
Цитата:
|
Цитата:
|
[QUOTE=griwa;948266]купил польский шкив и езжу на нем. Стоил около 70 долларов. Замена 25 долларов.[/QUOT
Тут шкив демпферный идет и у него цена сааавсем другая, да и аналогов нет... |
Цитата:
|
[QUOTE=Sword;948294]
Цитата:
Ошибся... Это шкив был Proteggo, типа франция |
Вообщем таже хрень акб+serv по началу 3000 обор. даёш зарядка появляеться,на холостых зарядка пропадает,и того потел насос усилителя масло срало на гену в нутри грязь+заменя счеток и статора, устали,после данной операции осё ОК.
Р.S Я из Житомира,Украина и лагуна 2 у меня одна ,может кто ещё на лагунах из Житомира или обл. пишите поделюсь инфо по обслуж.и гемор. |
| Текущее время: 17:50. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2007-2024 lagunaclub