если датчик температуры за бортом сломан и показывает -20 градусов, кондиционер не будет включаться?

Не будет.

блин, а я бошку ломаю почему не работает1!!

Усложняем задание. Не холодит ТОЛЬКО с водительской стороны:dntknw: Скажу больше, идет теплый воздух:wacko2:, только когда на 16 ставишь, идет холодный. Вот такой нафиг. ХЕЛПППП

Обратить внимание на заслонки распределения воздуха. Снять моторчики, покрутить вручную. Если нет - проверить кол-во фреона в системе. При недостаточном количестве была такая проблема тоже.

Будет.
Кондею он до лампочки.:wink3:

http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...t=25815&page=2

по клапану написано много, хочу обратить внимание что через него часто травит, лечиться заменой самого большого кольца. я этот клапан отключил програмно , а то такая же проблема как у всех, но у меня он померая потянул за собой кроме блока климата ещё предохранитель и фишку на него, клапан тупо расплавился, точнее пластмассовая часть клапана которая стоит снаружи..

Это как и чем?

и зачем?

Я этот способ неправильный давно придумал)) В конфигурации ставишь модель компрессора от лагуны с мотором V6 - и все ))

Добавлено через 1 минуту 38 секунд
Чтобы ошибки по клапану не было и компрессор не отключался.

клипом в мозгах ставиться другой дрыгатель, там где нет это клапана и всё, для дизелей не знаю какой именно, а для бензинок л7х трехлитровый ставили. кстати когда ставят под трехлитровый мотор то там ещё при включении кондиционера мозги корректируют смесь чтобы не терялась мощность, товарищь на 1.8 почувствовал разницу..

Добавлено через 1 минуту 12 секунд
Саша опередил))

но так этот клапан то не просто так стоит....при больших оборотах возростает давление в системе и клапан его сбрасывает...а если оно не будет сбрасываться, все ли выдержит?
поправьте если я не прав...

в принципе ты прав, но как мне говорили кондиционерщики, усе буде добра...

я думаю что "усе буде добра" до пары до времени...если трубки идеальные, то оно то и выдержит, но если где подгниет(например на стыке с радиатором), то трубкам хана....ну это только мое мнение)))

и зачем его всетаки отключать если можно заменить?

там не в клапане только дело, ещё горит дорожка в блоке климат контроля, я как бы не электрик и с паяльником на Вы. да я не думаю что там такое уж огромное давление.. время покажет...

Я это делал ради эксперимента и использовал как временную меру. Это сейчас хорошо - и клапан можно купить и другие запчасти. А когда я изучал эту проблему, клапан отдельно купить было невозможно.

Добавлено через 19 минут 5 секунд
Горит дорожка потому что на клапане замыкание.
Реле давления размыкает цепь при 27 атм. - это не мало ).
Но случаи взрывов редки. В соседней ветке вот у человека под капотом взрыв. Еще один случай я видел - у человека под панелью испаритель взорвался... неприятно ))

вопрос тогда, если подключить клапан, надо блок климата перепаевать? дорожку которая горит?

Добавлено через 6 минут 13 секунд
и мне говорили что давление сбрасывает обдув вентилятора, по этому если он работает исправно то он охлаждает радиатор кондиционера ( конденсор или как он там) и давление в норме. но я как то не совсем понял как это взаимосвязано..

сам на двух машинах встречался как горели блоки в салоне с дымом)).
Клапан лучше заменить с разьемом, если он итак уже оплавился. Его проводку проверить на отсутствие кз. В Блоке дорожку восстановить. Но есть вероятность, что транзистор-ключ тоже убит. После ремонта будет счастье).

вот по этому я не замарачиваюсь и езжу так. может и зря..

Зря канешна. После 3 тыр включается болгарка под капотом, ехать не хоцца. Сегодня попал наконец к электрику с индикатором и подъемником. На клапане в горячем - 22 ома. Если до 2500 муфта включается, значит +12 скорее всего есть и на клапан. А сигнальный звонить не на массу а на +.
Электрик сначала прозвонил до разъема на голову, затем нашел 262 разъем под аккумулятором (пришлось снимать площадку аккума). Сделал шунт вокруг разъема и..... вот она, рыбамоей мечты:yahoo: ошибка пропала, по кольцу проехал с холодком.:dance2:
делал в 1формуле. Не реклама, ценник адовый, работяге лапу пожал искренне, ну да, цены не он сочиняет. Ваще, безнадега найти сведущего человека вооруженного всем необходимым. Выкурил всю тему, готов был купить индикатор и снять подъемник. Отпустило.

у меня болгарка была в районе 2 тыс оборотов, вылечилось заправкой кондея, правда на следующий день клапан и сгорел, я думаю что это как то связано

Скорее всего клапан был на последнем вздохе. Кста, пустая система жужжит тоже не кисло. Датчик давления проверить надо-бы.

какой датчик давления, где он стоит?

в радиаторе. позволяет вкл кондей. при отсутсвии давки по идее не ддолжен разрешать.

у меня возник вопрос, если в двигателе l7x нет такого клапана, то что тогда выполняет его функцию?

Возможно на l7x он просто встроен в компрессор(или какой то механизма на подобии этого клапан) и питается от муфты....ну это только моё мнение)))

----

может быть, надо в книжке почитать.

столкнулся с такой же проблемой,компрессор отключался при 2200-2300 оборотах.Поехал на станцию,откачали фреон. Поехал домой заменил расширительный клапан и вернулся на станцию. Они провакумировали и заправили фреоном.После заправки стало вроде лучше холодить, но при наборе скорости почувствовал что компрессор опять оключается. Добрался додатчика давления который стоит на конденсоре. Его сопротивление было 12 ком. Решил добавть на линию датчик-мозги климата 5.5 ком, так как сопротивление его по умным книгам 17.5 ком.Но все было зря. Напряжене росло по мере нарастания оборотов да 3В и происходило отключение компрессора.Обороты были в этот момент 2200. Оставив его в покое, решил проверить разьем на клапане холодопроизводительности который стоит снизу компрессора. Провода целые,проверяю его сопротивление а оно 22.5ом, а должно быть 18.5( вычитал эти данные где-то здесь) Решил рискнуть и довести сопротивление до нормы. Благо всего 2 провода и не надо думать как это сделать. Добавил 100 ом параллельно. Завел включил компрессор и........вот оно счастье! При повышении оборотов ничего не оключилось все работае как надо. Конечно нужно поездить и посмотреть подольше . Ну а пока все гуд! Написал так как нигде ни встретил на форуме решение этой проблемя таким способом!

Я писал про сопротивление http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...&postcount=260
Прошу пояснить, как к 22.5 в паралель поставить 100 ом чтоб получилось 18? У мну было 22. после обхода разъёма шунтом кондей заработал штатно. А что у тебя получилось - большой вопрос.

На клапан приходит два провода, между этими проводами я впаял сопротивление 100ом( почему 100 ом? Школьная формула про параллельное соединение сопротивлений. Мое сопротивление на клапане было 22ю5 ом. Есть еще электронный колькулятор электрика, там подставил значения сопротивлений. У меня получилось, что бы получить 18ю5ом нужно поставить 100ом) А логика действий была проста. Сопротивление на клапане 22.5ом, то есть выше нормы. Значит сила тока на клапане меньше, в клапане эл.катушка которая управляет соленоидом, который регулирует рабочее давление в компрессоре. А раз силы тока мало в какой то момент соленоид срабатывал при другом давлении в рабочей камере компрессора. А соленоид находится под действием пружины с одной стороны а с другой- давление рабочей комеры. Если умешить сопротивление то сила тока возрастаетю Вот такая была логика.После долгих мытарств я не верил что получится. но вышло все хорошо .Холодит аж ноги замерзают. Температыра на выходе из дефлектора при оборотах 2500-3000 4-5 градусов. На холостых 8-10 градусов.

У меня почему то получилось что надо 100кОм

Не может быть 100ком,так как на клапане должно быть 18.5ом а у тебя будет чуть больше или меньше. У меня было 22.5ом.По формуле вышло 102ом, я добавил 100ом, просто другого не было.

Добавлено через 12 минут 49 секунд
У тебя скорее закоротило два провода в разьеме, поэтому корпус разьема расплавился и перегорел предохранитель на 20ампер.Ток там большой, я в разьеме на красный провод вставил иглу толстую чтобы померить напряжение,разьем соскользнул и иглой этой по корпусу гидроусилителя, искры полетели мама не горюй! рукой смахнул а на руке ожог. Повезло! так как сгорел только предоханитель.

Сделай скрин шот расчёта на калькуляторе и выложи сюда.

всё правильно....100 Ом

Всё,спасибо вижу.

Вот и я так расчитывал. Ничего сложного.

Так и не понял, причем здесь обороты двигла. У меня отрубался на 2300-2400. После шунта вокруг разъема под акумой - перестало. Сопр. клапана 22 ома. Морозит не так уж, чтобы сильно - как и было.
Помоему один хрен доп сопр не панацея, надо обрыв искать. Ну и клапан новый ставить.

просто ЭБУ климата проверяет сопротивление клапана. Если оно отличается от номинала, то прописывается в ЭБУ ошибка DF030. При наличии такой ошибки ЭБУ автоматом отключает компрессор при превышении определенных оборотов двигателя (2300-2400) в целях безопасности. Так программа управления настроена.

Доп. сопротивление - это все ерунда и колхоз. Надо нормально делать, если сопротивление ушло - менять клапан.
А заколхозить можно - хоть лампочку вместо клапана повесить, и не будет компрессор отключаться. Но это не правильный подход к ремонту.

Никто нен спорит что заменить клапан надо.Но чтобы его заменить надо найти специалиста который тебе скажет точно что клапан, а не датчик давления фреона или что нибудь ещеБ ведь комп. покажет ошибку по давлению и что ты будешь... делать менять все по кругу!Хотя если есть лишние килограммы денег то не вопрос.Вопрос в специалстах, где их найти которые умеют докопаться до сути, а не рубить денег за любую мелочь! А мне ремонт обошелся в 3 рубля( цена сопротивления) и электроэнергия 10 копеек за паяльник и 3 часа времени на форуме! И еще вопрос тот клапан что за 17 уе он реально подходит для нашего компрессора? (его характеристики совпадают с нашим?)