Ездить до сдедующей замены комплекта ГРМ и глушить нафиг фазик, все-равно от него толку мало!

да...
не то что прям гремит. но звук аналогичный старому, но меньшей интенсивности.

Может клапан не работает?

какой клапан? можно поподробнее?

клапан фазорегулятора. находится около первой катушки. Контролирует подачу масла на фазик.

Вот даже не знаю, что и сказать теперь...
Все заново разбирать, проверять клапан? Да и как его проверить-то?

А расход у меня, кстати, тоже уменьшился.

Просто хотя бы проверить сопротивление его (7 Ом где-то вроде).
При включном зажигании проверить 12 вольт на разъеме.
Ну и просто клапан снять и дать ему 12 вольт, будет видно ходит он или нет.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
P.S. Если в Минске у кого после замены остался старый фазорегулятор - приму в дар или за пиво.

Ничего разбирать не надо. Надо просто клапан снять. Смотри только чтобы мусор в голову не насыпался.
Хм... А этот клапан разве не импульсный? Если просто 12 вольт подать на него - он сработает? И при просто включенном зажигании на разьеме должно быть 12 вольт?

Сработает, но долго я бы не рекомендовал держать на нём 12 Вольт. Стиль работы у него похож на стиль работы форсунок

Отдам по весу, могу насыпать ведро

Собрался менять фазарегулятор ну и ремень грм с роликами заодно. Нужно ли менять помпу (пробег 105000). Подскажите адресок в Москве, куда лучше обратиться? И к каким затратам готовиться?

Сегодня спрашивал цены про весь этот комплект...
В одном павильоне за фазорегулятор объявили около 13т.р., наверное старого образца, в другом месте 7500р., ремень с роликами 3990р, и помпа 1200р., оригинал 2100р.
Лично я решил на следующий год менять комплект ГРМ и помпу, фазорегулятор глушить.

ИМХО, для нормальной работы фазорегулятора нужно следить за чистотой двигателя. Ну а если случилась поломка фазика - обязательно раскручивать старый фазик и смотреть внутренности на предмет инородных тел. Если есть внутри грязь/песок/стружка - новый фазик тоже долго не протянет. Нужно думать о полной промыке двигателя и в первую очередь головы.
У кого есть мысли, как промыть голову и особенно внутренности впускного распредвала без снятия головы?

Rienich спасибо! Ещё я слышал, что при замене фазарегулятора меняют какой-то шкиф. Надо ли? И что за шкиф?

Демпферный шкив доп. оборудования:wink3: Смотрится его тех. состояние :wink3: если нормальный , то и менять не надо:wink3:

Спасибо, мужики! Хоть начал понимать что к чему.

на днях обязательно посмотрю... спс.

Ok, подъеду как нибудь на днях.

а номер фазика который за 7500 не знаешь и где смотрел?

Подскажите, пожалуйста, стоит ли фазорегулятор на двигателе F5R. А то появился какой то посторонний звук в районе ремней. Спасибо заранее.

В этой ветке был номер фазика... дешевого и дорогого!

Почему-то многие думают, что в Екзисте дешевые цены, хотя я точно знаю, что на запчасти на АУДИ они ездят закупаться на Кунцевский рынок. Многие оригинальные запчасти для Лагуны покупал дешевле, чем они стоят в Екзисте!

А в чем их разница?

Не стоит

У меня фазик был идеально чистый - внутри, а все равно тарахтел........

А интересно,насколько фазик влияет на расход топлива,динамические хар-ки?

А можешь подробнее описать - как тарахтел? На холодную, был затрудненный запуск холодного двигателя, или наоборот, на горячем двигателе тарахтел?

Тарахтел на холодную, после прогрева переставал, но на холодную херово заводилась тачка, + из сальника у него бежало масло, я его отремонтировал, итог все равно тарахтит, но меньше, сейчас взял второй фазик в ремонт........

А ты клапан фазика проверял?

Для общего внимания, брал фазик в люберцах на разборе(новый етественно) за 8500..

Добавлено через 1 минуту 0 секунд
если интересно могу свой старый отдать за что-нибудь интересное для авто)

Клапан фазика, это который в фазике стоит? если это он, то я менял в нем сальник через него масло бежало...

Кагбэ апну!:crazy:

Почитай ветку повнимательнее, писали уже не раз...
-при замене ФР расход уменьшился на 1л.
-динамические хар-ки остались такими же.

Нет, клапан фазика - это который рядом с маслозаливной горловиной.

Капец. Вот и мой фазик затарахтел (((
Утром порадовал меня тракторным звуком.
Осмотрел - течи по сальнику нет, погонял машинку в разных режимах - динамика та же, все чотко. Ток снаружи дизелит гад...

Поздравляю!
Можно сказать, что автоматом вступил в клуб дизелистов-фазорегулиристов :grin:

Я тоже с Вами)))

Я себе вывел в салон светодиодный индикатор, что бы понять на каких режимах вступает в работу фазик. Тут просто кто-то писал, что вазик вступает в работу очень и очень редко. Так вот - не правда. Работает он постоянно при разгоне на каждой передаче. Если совсем уж тапку не давить и еле еле разгоняться как старый дед - то он не включится. Но я думаю нормальные люди так не ездят.

И вот еще интересно. Двигатель холодный работает нормально. Как прогреется на холостых дизелит. При этом фазик на ХХ не включается. Так вот интересно этот звук дизельный исходит из самого фазика чтоли, от его пластин?

А как ты индикатор сделал? На клапан ведь подается переменное напряжение, кажися 250Гц.
На F4P фазик включается при температуре ОЖ больше 30° и при оборотах от 1500 до 4250.

Если фазик заело в открытом положении, то будет неустойчивый ХХ и повышенное давление во впускном коллекторе.

Дизельный звук, имхо, идет от неправильного положения впускных клапанов в момент воспламенения смеси. Потому и давление во впускном коллекторе повышенное - из цилиндров "пыхает" назад :)

Если его менять в МСК. Где дешевле его купить и поменять?

На клапан и подключил светодиод. Когда клапан открывается светодиод горит. Причем открывается и на холодном двигателе если газануть.