Очередной попадос на "бабки":suicide:!

Люди добрые помогите пожалуйсто! Ехал, остановился, рогаться а передачи не включаются! глушишь машину и все норм.... а на заведеную выжимаешь сцепление а его будто нет... Начал прокачивать.. качал и шприцом и обычно... слышно как выжимной скрипит... Сейчас стало что заводишь на уже включенной передаче и выжатом сцеплении и можно трогаться, можно переключать передачи не отпуская до конца сцепления... но стоит его только до самого конца опустить, как удже второй раз оно уже не срабатывает... На сервисе сказали Главный цилиндр у педали который, но я его снял и он чистый... пробывал его качать руками напрямую в трубку высокго давления и он не пропускает, пробывал: ставил его на место и отсоединят резиновый шланг от бачка с тормазухой и зажимал пальцем. и при нажатии палец втягивает прям но все равно сцепление не отходит... хотя слышен скрип выжимного! изредка педаль зависает в самом низу... раньше такого небюыло! прям спонтанно все произошло!
1.9 дизель 101лс. рк6. Цвепление вместе с выжимным 3 мес назад новые ставились!

Главный перепускает (хоть и не течёт), скорей всего. Прокачивать в этом случае бесполезно.

Так если бы он перепускал, то когда я палец ставлю его бы выплевывало.. а его как в начале всасало так и держало до конца...

Втягивать-то втягивает, а при нажатии жидкость мимо поршня перетекает, и достаточное давление не создаётся. По этой-же причине и педаль в нижнем положении зависает.

так сразу за поршнем пустота и салов автомобиля! вся бы тормазуха оказывалась внутри! больше перетикать некуда.. я ведь заткнул пальцем шланг в бачек... сам прсто подозревал такое... может попробывать подложить перед ограничителем шайбочку или еще что нить... что бы поршень до самого конца не доходил...?

Наружу она не вытекает. Цилиндр работает, что называется, "сам на себя". Передачи могут то включаться, то нет. Пока совсем не крякнет. А процесс идёт, как правило, в прогрессии.

И что покупать сразу новый? или поменять манджеты разобрав цилиндр?

В параллельной теме. Давай уже там останемся.

Уже не знаю на что думать... всё вроде как в норме... может коробка в каком нибдь аварийном режиме? официалы руками разводят.. говорят привозите через 4 дня на диагностику а там мы скажем... но я не хочу столько ждать... да и везти на буксире за 20км тоже не вариант...

Просто поменяй цилиндр. Офы сделают то-же самое за бешеные деньги. Не занимайся ерундой . Коробка механическая, никаких ав. режимов там нет. Хочешь, чтоб развели- дерзай!

Народ подскажите какой фирмы лучше сцепление купить ?
Тут порылся на Эксисте вот чо получилось
http://clip2net.com/clip/m57345/thum...-clip-72kb.jpg
http://clip2net.com/clip/m57345/thum...-clip-67kb.jpg

Чота выжимные подшипники неадекватные по цене :suicide:

двигатель F4P 774 коробка JR5 индекс 010

Сакс или ЛуК-не ошибёшься. Выжимной в сборе с цилиндром, поэтому дорогой. С опель-сааб такая-же история. Кстати, когда я недавно смотрел, то отдельно выходило дешевле. А в случае с двухмассовым маховиком- наоборот: полный комплект столько-же, сколько один маховик. P.S. На конвейер Опель поступает Сакс.

Всем доброго дня!
Подскажите пжлста по какой причине может выбивать пробочку штуцера сцепления при нажатии на педаль
Пробочка указана красным кружком на фото

Подниму
может кто из специалистов или просто тех кто сталкивался откликнется

И у меня берет в конце:dntknw: Я думаю, что так и надо:dntknw:

Добавлено через 2 минуты 47 секунд
А у тебя только пробка слетает или жидкость вытекает?

Вылетает жидкость наружу

Добавлено через 44 секунды
ее жидкостью и выбивает

А если его поменять? А до замены заглушить на время? Там вроде шарик стоит если я не ошибаюсь.

Добавлено через 3 минуты 7 секунд
Такие вещи как спускники вроде не ремонтны:dntknw: Может кто их и делал, я не знаю:dntknw: Но я бы не стал его перебирать.

Стоит обратить внимание на два момента:
- правильно ли фиксируется шланг гидропривода в переходнике, должен на 2 щелчка заходить и надежно держаться (попробывать рукой выдернуть без фанатизма)
- состояние уплотнительного колечка на конце шланга гидропривода

Жидкость поступает к штуцеру прокачки только когда он открыт, т.е шланг гидропривода вставлен в пластиковый переходник на 1 щелчек, либо если уплотнительная резинка повреждена (замята, порвана) и давление жидкости идет не к рабочему цилиндру, а в полость прокачки и выдавливает резиновый колпачек и тормозоху соответственно наружу.

Спасибо!
Ценная информация
Теперь надо устранить течь тормозной жидкости м/у выжимным и штуцером прокачки
Пробовали менять колечко уплотнительное (оно в не очень хорошем состоянии) на подобные но или штуцер не лезет или течет как текло