Да и если промывать, то маслом, где-то тут обсуждалось уже и не раз.

просто хочется что бы по-меньше грязи со старым маслом в движке осталось. может, имеет смысл, если не промывать, то отсасывать масло через щуп, а не просто сливать через пробку в картере?

А чем смазывается двигатель в это время ?? Например в паре шейка коленвала - вкладыш шатуна масло не просто смазывает , а как бы делает "прослойку" , то есть металл о металл не взаимодействует . За 30 сек на сколько уменьшился ресурс "чистого" двигателя ??? То то :rtfm:

солярка сама по себе маслянистая, может играть роль смазки, за 30 сек - 400 оборотов

Это и есть масло, оставшееся в каналах.. Представляете, ВЫ оставляете в тех же каналах СОЛЯРКУ, до полулитра..... :shok: А потом разбавляете этим масло.

т.е. лучше слить на горячую старое масло или через щуп высосать, и не промывая, залить свежее?
тогда свежее масло перемешается со старым отработанным

Ну можешь еще пролить литр свежего масла через мотор, а потом залить уже окончательно.

:rofl: +1

ага, а лучше все 6,5 л синтетики, которые у меня в двигатель заливаются. заливаешь, промываешь минутак эдак 5, сливаешь и заливаешь свежее масло. Золотое ТО получается

Как бы я серьезно сказал, делают так, при открытой пробке проливают около литра свежего масла, потом закручивают пробку и заливают нормально. ИМХО несколько дешевле чем солярой мыть двигло.

[QUOTE=akella2009;223741]я когда масло меняю, после того, как слил старое, заливаю солярку (6 л) где-то до середины щупа и на 30 сек завожу для промывики движка. и машинка тоже не жалуется, работает как обычно ...


Cовершенно неправильный способ промывки двигателя . Солярка за 30 сек растворит только поверхностными отложения,но не удержит их во взвешенном состоянии и они частично осядут обратно . Кроме того солярка смоет остатки масляной пленки и двигатель будет работать ,хоть и короткое время,но совсем без смазки . И какой бы более долговечный не был мотор Рено такая процедура срок жизни ему только уменьшит . Моющие способности присадок для промывки и моющие свойства масел заключаются не только в способности растворять смолянистые отложения , а и еще удерживать их в дисперсном состоянии,чтобы потом слить вместе с отработанным маслом. А вот нужно ли вообще промывать двигатель при эксплуатации на качественном масле видно на фото :

http://s48.radikal.ru/i121/0912/ac/b3d1aec08375.jpg

Ну , а здесь уже никакая промывка не поможет :

http://i073.radikal.ru/0912/d5/32332d95cd6c.jpg

Вобщем-то это неизбежно, но не страшно. Если соблюдать переодичность замены масла и фильтра, то влияние старого масла ничтожно. При использовании, ессественно, высококачественных масел.

А я подумываю тотал кварц 9000 залить. Что думаете, годный вариант? Или оставаться верным только Эльфу?

у меня в первой фазе был кварц 9000 рейсинг.

Заливаю у знакомого на сервисе Total 5W-40 (приезжает из франции в бочках) (205000 прорбега) - отлично бегает!

думаю если например мотор не берет масла на 5w40 с пробегом 150 нужно его лить и не переходит на полусинтетику. Будет меншый износ на холодной езде, лутша смаска ... А еще говорят: качественое масло позволяет експлуатировать мотор без прогрева... Я например лю elf 5w40 на пробеге 155тис. и машинка масла не берет

..в копилку))

меншый износ на холодной езде и лутша смаска будет на 0W-30, а ишо и эканомия бязина. А если експлуатировать мотор без прогрева, то в машыне будет холотна...

:good::lol: