Сейчас сессия полтора недели по 150 км в день стабильно машинка ходит, вчера ехал домой, тяга пропала на 100 км\ч, только подумал про спираль и она загорелась, остановился поднял капот, поотключал фишки с датчиков и обратно позасовывал, ниче не происходило только задрибежжал один датчик что слева сверху возле капота, который болтается на резинке и к нему два патрубка, вобщем докавылял до дома, сняли его разобрали, продули поставили машинка поехала, потом опять затупила, потом прогозавали и тфу тфу тфу, вчерашний вечер нормально все было, так что там за датчик кто в курсе и за что он отвечает???

Выкладываю свою турбину от Рено Лагуна 2.2 дизель
http://photofile.ru/photo/laguna32/3...e/83492038.jpg
И так называемая от Пежо...2.2 дизель
http://photofile.ru/photo/laguna32/3...e/83492035.jpg
Они идентичны...Но от Пежо дешевле....

Электромагнитный клапан регулирования (если я правильно понял местонахождение)ю
На картинке под номером 2.
http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...3%F2%FC&page=4

Кстати, а от Пежо дешевле б\у или новая от Пежо тоже дешевле чем новая от Рено, не в курсе?

У меня тоже зазвинел и спираль загорелась. Одним продувом не обойдешься. Скорее всего нужно менять. Номер детали 7700 113 071. Стоимость от 40 до 80$.

Вот товарищ писал:

Вот вы красавцы... Страничку обратно я описывал свою ситуацию и цены называл.
Хорошо, повторяю. Для моего 2.2 DCI пдошла турбина от Пежо 2.2 HDI, точнее это одна и таже деталька. Я поставил востановленную=Б/У. Расходов 300 евро, в прошлый раз свою родную востанавливал, то потратил 500 евро+установка итого 700 евро мне обошлось.
Узнавал про новую турбину. На Лагуну 1000 евро, на Пежо 650 евро.
Про мотор 1.9 не знаю, у меня 2.2, но элементарно проверить. В авто магазине проверит каталожный номер на Рено и Пежо, если совпадут, значит одна деталь.

Про б\у я читал, а спрашивал о цене новой турбы :dntknw:
Всё равно спасибо за инфу, будет всё в одном посте :good:

да да да, именно он... но пока тфу тфу тфу все нормально...

Вернемся к турбине... Народ подскажите номер турбы. Плиз. :dntknw:
И где в Европе ее можно или починить или обменять на сделанную. :blush:
ЗЫ. Турбине конец... Еще не умерла, но крыльчатка шатается, надо срочно на замену...

Посмотри здесь http://www.turbosystems.ru/

Поиск выдаёт номер - 708639 (Garret). От Мегана подходит (если тоже 1.9 и 120л.с). Сергей говорил, что от Пежо подходит, и дешевле.
В Европе везде сделают :) Вопрос как дорого. В Литве делают (Европа кстати), от 800Лт до 2000Лт (в зависимости от поломки). 1Евро=3.4528Лт

Виталь, и это ты говоришь????? :shok: А что тебе Ябай говорит????

350 евро в Англии сделанная... вот что мне еБай сказал... :grin:
Думаю найти фирму по ремонту, загнать им машину, и пусть химичат...

замена турбины
 

У меня ситуация такова: вчера ехал на Лагуне (1.9 dci 120) через хребет Фэгэраш ( центр Румынии ) высота 1800 метров над уровнем моря... и вот на одном из подъемов машина начинает сильно тупить, сзади появляется бело-синий дым с резким запахом (как правильно заметили форумчане - как подбитый истребитель :shok:) в общем :censored:!!! Трасса, на которой мы находились, открыта 2-3 мес в году и разрешено по ней двигаться лишь с 9 утра до 6 вечера :suicide: . Скатился я на машине обратно до первого мотеля - там и пришлось заночевать в машине :censored: (мотель был переполнен, так что пришлось оценить комфорт машины :good:. Четверо взрослых довольно таки неплохо выспались). Сегодня приехал домой, в Бухарест. Отзвонился Rusicusu - завтра получу его старую турбину, постараюсь заменить и смогу забрать машину домой.

Некоторые моменты:
Перед этим, за месяц, перепаяли провода идущие к расходометру воздуха (был обрыв) Но даже после этого ремонта значок спирали на борту то пропадал то вновь загорался.

Странно жужжит электромагнитный клапан регулирования - достаточно громко и непривычно (в принципе это жужжание длиться уже несколько месяцев)

Часть масляного радиатора (это кажется он находится между двумя другими) забит смесью масла и пыли. Скорее всего он подтекает и залипает от смеси с пылью. (ИМХО) масло могло не охлаждаться достаточно, так как из-за перепада высот приходилось существенно резко повышать обороты для обгонов. Несколько раз останавливал машину на стоянках - не давал поработать пару минут в холостую... :suicide:

Проблема в том, что БОЮСЬ угробить и турбину Русикуса. Думаю что турбина была убита как следствие чего либо вышеуказанного. Ваше мнение? :help:

PS есть где нибудь фотоотчет как поменять турбину "для чайников" ?
болты и патрубки перекрутить - не вопрос, я в смысле "подводных камешков" :cray:

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

так вроде как маслянного радиатора нету (по крайней мере там, где стоят остальные) - думаю имеется в виду интеркулер. он то как раз может быть в масле (хотя скорее трубка к нему подходящая), например, из за масла приходящего к нему с турбины, которая, например, сильно изношенна...

Так значит из-за того что этот интеркулер не охлаждал достаточно могла полететь турбина? Или от этого жизнь турбины не зависит?

Сегодня обзвонил фирмы по ремонту... сказали по моей ситуации ездить пока она не умрет... (у меня продольный люфт есть) :dntknw: Ремонт от 550 еврорублей стоит...

А вы саму турбину осматривали? (визульно, ну подтёки там, состояние лопастей)?

Перед этим, за месяц, перепаяли провода идущие к расходометру воздуха (был обрыв) Но даже после этого ремонта значок спирали на борту то пропадал то вновь загорался.
Неисправность расходомера никак не влияет на значок спирали, можете даже отключить расходомер и спокойно кататься дальше, никаких ошибок на дисплее не будет.

Странно жужжит электромагнитный клапан регулирования - достаточно громко и непривычно (в принципе это жужжание длиться уже несколько месяцев)
Вот из-за этого клапана и пропадает тяга. Вадим описывал как его проверять. А если лень - то можно переставить этот клапан с исправной машины, и посмотреть разницу.

Часть масляного радиатора (это кажется он находится между двумя другими) забит смесью масла и пыли. Скорее всего он подтекает и залипает от смеси с пылью. (ИМХО) масло могло не охлаждаться достаточно
Это наверное интеркуллер имеется ввиду. а он не раздут? трещин нет?

по-моему на интеркулере можно увидеть раздут он или нет, трещины и тому подобное, если снять переднюю защиту... Я на яме проковырялся часа 2 пока добрался до него... :shok:

турбину осмотреть не удалось - лил проливной дождь. В пятницу поеду в горы и ее посмотрю после того как сниму. :dntknw:

К сожалению в поиске не могу найти ссылку на проверку клапана. Он ремонтируется или в любом случае требуется замена? Клапан может стать причиной выхода турбины из строя? :blush:

Интеркулер думаю что не в порядке: Два радиатора без видимых изменений, а вот этот средний - его как будто немного скрутило и грязный правый нижний угол (если смотреть на машину "лицом к лицу") (смесь масла и грязи). Думал что был удар, но раз остальные радиаторы целехоньки то удар исключаю. На сколько это опасно?

Кто нибудь имеет ссылку как заменить турбину в "полевых условиях"?